Niin, kertokaahan, entiset ja nykyiset omistajat.
9-5 2.0t -98, plussat & miinukset?
Hexahdus
102489
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattaa siirtyä tänne osoitteeseen kysymään.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/
En ole omistanut tuota, mutta isälläni on ollut ton ikänen 9-5 (2.3t) ja itselläni on 9-3 just samalla moottorilla (2.0t). Ton ikänen on ainakin aika kestävä peli, kun siinä on tuo trionic5. En tiedä sitten olisko 2.3t parempi tohon 9-5:en, vois ehkä kuluttaa maantieajossa vähemmän (ei silti mikään merkittävä, ehkäpä 0,2l/100km) ja olis pikkasen enemmän tehoja. Hinta kysymyshän se on loppujen lopuksi. Pikku vikaisia nuo ovat. Jopa tapauksessa, et tulisi pettymään, tosin kannattaa katsoa varustelu että on hyvät varusteet. Kannattaa lukasta uusimman Turbo lehden vertailu tosta käytetystä autosta, vaikka sinänsä oli aika paljon roskaakin kirjoitettu.
Pikkuvikaisia lue vähävikaisia.
9-5 2.0t/T & 2.3t/T litraiset mallit ovat aina Trionic-7 moottorinohjauksella.
Kannattaa käyttää saab-klubin puolella 9-5 & yleinen-osiossa hakutoimintoa. herkimmät viat ovat DI-kasetti ja jonka takia usein samalla menee katalysaattori. Ainakin 2.0t on ollut sarja valmistusvikaisia garret-turboja, jotka on kyllä suurimmalta osin lauenneet 50t-150tkm välillä. Huohotusjärjestelmä ongelmallinen, saattaa toimia huonosti ja aiheuttaa tasapainoakseleiden kiinnileikkaamisia (á 1000€), kannattaa huollattaa säännöllisin väliajoin. Siihen löytyy kyllä korjaussarjakin käyttää täyssynteettistä väh. 5W-XX öljyjä ja esim. 10tkm vaihtoväliä jos km tulee vaikka 20tkm vuodessa. Takaiskarit alimitoitettu. Muuten kätsy peli.
t. 9-3t
Ihan oikein se meni, pikkuvikaisia ;)
Trionic7 tuli vasta 2001 vuoden malleihin, eli tossa on Trionic5, joka on pirun kestävä. Tosin toi sytkäkasetti on murheenryyni, mutta jo on kerran vaihdettu niin on parempi toimimaan. Ei hajoa katti, jos ei rikkinäisellä kasetilla (ei käynnisty) turhaa hurttaile.
Trionic-7 tuli 9-5 malliin heti ekaan vuosimalliin 1998!
9-3 185hv & 205hv malliin vuonna 2000 ja 150hv 2001 sekä kaikissa Viggeneissä!
Ei trionic-moottorinohjausjärjestelmissä 5 & 7 ole ollut kummassakaan mitään vikaa. Parempi toi 7 on, herää alemmilla kierroksilla, on enemmän vääntöä, kuluttaa vähemmän. Ongelmana vain valmistusvikainen garret turbo ja vailinaisesti toimiva huohotus, varsinkin jos ei ole käytetty laadukkaita täyssynteettisiä 0W- tai 5W- öljyjä.
taka tuennan puslat noin 800e vaihdettuna.
Tuontiauto.