Suurin toivein kävin aikanaan koeajamassa uuden
Volvo S60 mallin heti sen tultua markkinoille.
Koeajo vakuutti ja pääsimme hyvää diiliin
kauppiaan kanssa. Merkkiuskollisuus ei ole
koskaan ollut minulle itsetarkoitus ja siksi
siinä mielessä vaihto Saab 9-3:sta oli helppo.
Pitkähkön odotuksen jälkeen sain siis uuden S60:n.
Vaikeudet alkoivat melkein heti monien
pikkuvikojen muodossa. Auto on ehtinyt olla jo
useampaan kertaan korjaamolla.
Kaiholla kaipailen entistä Saabiani, jonka kanssa
ei ollut mitään ongelmia.
Ilmeisesti tämä S60 "hollanin volvona" ei ole
laatutuote...
Volvo S60 mallin heti sen tultua markkinoille.
Koeajo vakuutti ja pääsimme hyvää diiliin
kauppiaan kanssa. Merkkiuskollisuus ei ole
koskaan ollut minulle itsetarkoitus ja siksi
siinä mielessä vaihto Saab 9-3:sta oli helppo.
Pitkähkön odotuksen jälkeen sain siis uuden S60:n.
Vaikeudet alkoivat melkein heti monien
pikkuvikojen muodossa. Auto on ehtinyt olla jo
useampaan kertaan korjaamolla.
Kaiholla kaipailen entistä Saabiani, jonka kanssa
ei ollut mitään ongelmia.
Ilmeisesti tämä S60 "hollanin volvona" ei ole
laatutuote...
Vastaukset 17
Vanhimmat
kun tällä foorumilla ei ollut saab miehiä
pilaamassa ilmaa, mutta nyt täällä saa koko ajan
olla lukemassa heidän surkeasti keksittyjä juttuja
Eräällä työkaverillani on tuore Volvo S60 ja hän
on myös valitellut monenlaisista pikkuvioista.
Hänellä edellinen auto oli Volvo 740.
Työkaveri on kohta jäämässä eläkkeelle ja hän
ennen ostoa sanoi olevansa ostamassa "viimeistä
autoaan". Nyt hän on jo tullut toisiin ajatuksiin.
Satunnaisia sähkövikoja on esiintynyt paljon,
joita Volvo-huolto ei pysty selvittämään
tietokoneanalyysillään. Kannattaa itse pitää
kirjaa mikä ja milloin on ollut ongelmana, niin
siten ne saadaan korjattua. Ongelmaksi tullee
vain se, että takuuaika voi loppua liian
aikaisin. Minusta on alkanut tuntua seuratessani
huoltoa, että sähköpuolen ihmisillä on todella
vaikea tehtävä löytää näiden vikojen syy(t),
vaikka uskon (ja toivon), että heillä on hyvä
koulutus Volvon sähkölaitteisiin. Mutta kun vikaa
ei löydy, niin sitä ei löydy. Välillä tuntuu,
että minulla alkaa "keittää yli", kun huolto
sanoo, että auto on kunnossa ja saat viedä auton
taas seuraavalla viikolla huoltoon (mihin on
todella vaikea päästä alle kahden viikon
odotuksen!!!)
Lohdutukseksi voin todeta, että muissa
automerkeissä näyttää olevan täysin vastaavia
ongelmia ja samaa vikaa saa käydä korjaamassa
monta kertaa. Eri merkithän käyttävät osittain
samoja alihankkijoita. Loppujen lopuksi Volvo on
hyvä auto, kun sen saa kuntoon.
Minua on alkanut vähän harmittaa, kun vaihdoin
hyvään kuntoon saamani 850:ni pois ja omasta
mielestäni väliraha (näin jälkeenpäin ajatellen)
oli liian suuri. Aikanaan, kun vaihdoin 740:sen
850:een, yllätyin positiivisesti, kun
välirahavaatimus oli todella kohtuullinen.
740 oli hyvä auto. Siinä ei ollut mitään
korjauksia 130.000 km:n aikana, kun se oli
miunulla.
näitä uusia muovipulkkia 200/700 sarjalaisiin.
Niissä on autoa koko rahalla vielä vanhanakin.
Tuntuu uusissa olevan merkistä riippumatta
kaikenmaailman lastentauteja. Tuttu kävi uuden
T4:n kanssa ekan 3 kk:n aikana 11 kertaa
huollossa, mutta nyt on toiminut. Onhan se väärin,
että asiakas laitetaan beta-testaajaksi, mutta
tuntuu olevan nykykäytäntö.
Kommenttisi peruskunnosta 740=940 on oikea)
itse vaihdoin samanlailla 850 ja olin tyytyväinen
mutta iski polttoainetalous ongelma,
kuten tiedät 940 vie aina 10l ja seuraaja 9,5
vasta 60:n uusi kone voi viedä vähemmän.
Koska kone on tehty lailla.Katso ALIHANKKJA W&M
toimitukset Volvo tehtaille.
itse olen ajanut 100 000 / tyyppi. ja uudempi
on ollut aina huonompi. Myös sama ilmiö on ollut
työkaverini käyttämillä MB- CDI autoilla.
Itse vaihdoin WV/Audi kalustoon ja ovat olleet
äänettöminpiä kuin Volvot ja koelauta.
TDI WV puutuvat myös hihnoihin ja ylimieliseen
huoltoon.
Olen itse tilannut Volvo 60:sen ja minu kiinnostaa
kovasti nuo väitteet noista sähkövioista. Voisiko
joku asiaa tunteva kertoa niistä lähemmin. Mikä
tai mitkä ei pelaa. Kun satun olemaan alan miehiä
niin kiinostaa sinäkin mielessä. Voihan olla että
jos niitä vikoja verrataan eri autoissa niin
kaikki viat ovat samassa osassa tai samoissa
osissa. Tämä olisi selvä viesti kaikille
omistajille odotettavissa olevasta ongelmasta.
Samalla se kertoisi Volvon korjaamolle
olevassaolevasta ongelmasta, joka tulee hoitaa
kuntoon merkin maineen takia. Olettaen että niitä
vikoja todella on olemassa.
Tämän työkaverini Volvo S60:ssa ongelmat ovat
juuri sähköissä. Valitettavasti en osaa sanoa
tarkemmin missä, mutta monta kertaa hän on
korjaamolla jo käynyt.
Voin koittaa tiedustella kun kaveri palaa
pitkältä työmatkalta.
Taitaa olla taas tämä sama Saab-pojka itkemässä,
ei ole edes Volella ajanut.
Eikö nyt Volvo kuskeilla elämä hymyilekkään niin
kuin olette kehunut palstallanne ??????
Tosi asia on kuitenkin se että lähes kaikilla
merkeillä on uusissa malleissa (joihin on tullut
uutta tekniikkaa) ongelmia aluksi kunnes ne
saadaan paikallistettua ja korjattua.
Autot laitetaan myyntiin ennen kuin ne on edes
kunnolla testattu ja todettu hyväksi.
Eli S60 on varmasti hyvä auto kun vaan saavat
pikkuviat kuntoon.
Tuon takia en koskaan osta tietyn mallin
ensimmäisiä vuosimalleja vaan mieluiten vasta, kun
mallin elinkaari on jo loppupuolella. Ehkä siksi
mitään ongelmia ei ole ollutkaan.
Vikojen etsittäminen kuluttajilla ja korjaamolla
juoksuttaminen on todella inhottavaa, mutta
valitettavasti nykypäivää myös muiden kuin autojen
kohdalla. Ilmeisesti se sittenkin tulee
valmistajalla halvemmaksi, kun uuden mallin
alkuinnostus piristää myyntiä. Vähintä mitä
kuluttajan tulee ehdottomasti tehdä on, että
vaatii ehdottoman pikkutarkasti kaikkien
puutteiden korjaamista takuuseen. Herää kysymys,
voisiko joissain tapauksissa vaatia korvauksia
menetetystä ajasta, jos korjaamolla täytyy
vierailla jatkuvasti.
Niistä S60:n vioista olisi todellakin mukava
kuulla tarkemmin.
näkyy olevan puhelin rintamalla, että esi sarjat
ei aina pelaa ja kun ohjelmisto päivtyksiä tulee
toimivat jo paremmin.
Itselläni on aina ollut Nissan Primera uudesta al-
kaen, nyt jo neljäs, eikä yhdessäkään ole ollut
mitään sähköpuolen vikoja. Nyt olen tilannut
myöskin itselleni uuden Volvo S 60:n, jonka piti
tulla tämänkuun lopussa, mutta saankin sen vasta
ensikuun puolessa välissä. Oliskohan viivytyksen
syynä edellä mainitut pienet sähköviat, joita nyt
sitten pyritään korjaamaan jo tehtaalla?????
Olisi kiva kuulla tämän palstan sivuilla uusien
Volvo S 60:n käyttökokemuksista, itse pyrin niitä
myös antamaan, tarpeen mukaan. Ps: Vihjasivat
kyllä Nissan huollossa, että kyllä nyt huoltopuoli
Volvolla tulee tutuksi, johon Nissanissa on
riittänyt pelkät huoltoohjelmat. Jää nähtäväksi??
Nämä sähköpuolen ongelmat eivät todellakaan koske
pelkästään Volvoa ja S60:stä, vaan lähes kaikkia
uusia elektronisia laitteita. Miettikää nyt esim.
kännyköitä. 2110:n ja vielä 8110:nkin aikaan ei
puhelimia täytynyt viedä huoltoon kertaakaan,
vaikka olisi vähän kaltoinkin kohdeltu niitä.
Nykyään taas... no ainakin omalla kohdalla on
saanut olla valittamassa monta kertaa ennen
takuun loppumista. Sama taitaa koskea nykyajan
autojakin. Epeillen mietin esim.
elektronikkaahirmu 607:n kuntoa 10-15 vuoden
päästä.
Ei kännyköiden vikojen ja uuden auton vikojen
rinnastaminen ole kovin järkevää.
On eri asia, jos puhutaan max 4000 markan
kännykästä tai kuten Volvo S60:n kohdalla yli
200,000 markan autosta.
On anteeksiantamatonta, että Volvo päästää
käsistään noin kalliin auton viimeistelemättömänä.
Ilmeisesti auton lanseerauksessa on lopulta
tullut Volvollekin liian kiire.
Saman munauksen teki Saab tuodessaan markkinoille
uudempikorisen 900:n . Vuosimalli -94 kärsi
useista lastentaudeista, joiden ansiosta useampi
merkkiuskollinen vaihtoi merkkiä.
Mielestäni kännykän ongelmat ei ole huono
vertauskuva autolle. Hintaero on tietysti suuri,
mutta sen eron kertaisesti autossa sitten on
tekniikkaakin(ja materiaalia).
Nykyauton elektroniikka( ohjelmat) on jo melko
monimutkainen järjestelmä. Jos sellaisen tuotteen
haluaa liian nopeasti markkinoille, ei ole mikään
ihme, että ongelmia tulee. Elektroniikan vuoksi
autoa voi verrata moneen nykytuotteeseen, kuten
kännykkään.
Tarkemmin tietämättä S60:n ongelmia, ei tietysti
voi sanoa, onko vika elektroniikassa, vai
sähkömekaniikassa. Kuitenkin elektroniikan
lisääntyminen autoissa on hyvä, koska se
yksinkertaistaa koko monipuolisen
sähköjärjestelmän rakennetta. Ja vikojakin pitäisi
olla silloin vähemmän. Ja etenkin vanhemmiten
ongelmia pitäisi tulla vähemmän. Mutta jos
elektroninen järjestelmä on kesken, se on kesken.
Siitä olen aivan samaa mieltä, että raakileet ei
kuulu ainakaan autojen hintaluokan laitteisiin.
Nykyään vaan kaikki halutaan tehdä mahdollisimman
halvalla. Luulisi merkkiuskollisuuden silti
merkitsevän valmistajillekin jotain. Lyhytnäköistä
touhua.
Ei voi kuin ihmetellä tehtaiden lyhytnäköisyyttä.
Ajoittaiset sähköviat ovat varmasti hankalia
löytää. Kuulin tuossa juttua että vikojen
löytäminen on hankalaa koska testeri/vikamuisti
ilmoittaa joskus vian tiettyyn kohteeseen ja osa
vaihdetaan, mutta vika ei poistu kuitenkaan.
Autojahan tehdään erittäin kustannustehokkaasti,
ja tässä on sitten se seuraus. Harmillisia
piilovikoja joita ei saada korjaamolla kuntoon
kun on käytetty useassa paikassa mahdollisimman
halvalla saatuja osia.