Vedyn tuottaminen vaatii energiaa, raakaainetta on rajattomasti saatavilla. Jos vesi rikotaan alkuaineiksi, niin siloin se vety ei ole energialähde, vaan keino siirää energiaa. Polttoaineen jakeluketju pitäisi rakenta uudestaan, ajoneuvokanta uudistaa täysin, kaikki moottorisahasta jättiläistankkeriin. Lisäksi polttokennoteknologia on viel kehitysvaiheessa. Ehkäpä joskus 50 vuoden kuluttua suattaapi olla vety polttoaneena, kuka tietää.
Oli mitä oli, olemassaolevale ajoneuvokalustolle pitää löytää vaihtoehtoinen energialähde. Mikä se on, siinäpä riittää pohditttavaa. etanoli ja biodiosel voidaan unohtaa, jos etanoli litran valmistamisessa kuluuu 0.7 litraa öljyä, nii ei silläkään paljoa auteta. Sama vika biodieselissä. Eli jos rypsihehtaari kykenee tuottamaan 300 litraaa öljyä, niiin se viljely voi viedä 200 litraa aineetta, kesänaikana kun kaikki otetaan huomioon, siis koko tuotantoketju pellon kylvömuokkauksesta siihen, kun se biodiesel tankataan. nuo litramäärät on arvioita, mutta kyllä niistä sen ajatuksen saa selville.
mitä todellisia vaihtoehtoja on? Biokaasu, joka on orgaanisen aineen hajoamistuotetta. Yksinkertainen laitteisto, ajoneuvot vaatii pientä muutostyötä, kaasusäiliöt ja syöttölaittteistot, ei muuta. Käsittääkseni häkää voidaan käyttää polttoaineena samanlaisella laitteistolla. Puu ja turvekaasu laitteistot ovat tarina erikseen, ne olivat sodanaikaan verrattain yleisiä laitoksia.
Tislatus. Kivihiilen, ruskohiilen, turpeen tai jonku muun hiilivetyketjuja sisältävän materiaalin kuivatislaus, ja jalostus bensiiniksi, dieseliksi, öljyiksi ja muiksi petrokemian tuotteiksi. 1920 luvulla keksitty tekniikka, vuonna -44 valmistettiin 124,000 barrelia päivässä synteettisiä poltto ja voiteluaineita. Länsiliittouma pommitti teollisuuslaitokset, ja sen jälkeen se tekniikka unohdettiin. Melkein kaikki muu kopioitiinkin. Samaista tekniikka hyväksikäyttämällä voidaan maakaasusta muuttaa nestemäisiksi öljytuotteksi, mm. le manssin voittanut audin tdi moottori käytti juurikin tätä nesteytettyä maakaasu dieseliä.
http://www.pacificrenewables.com/fischer-tropsch.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch
Energialähteen pitää olla uusiutuva, tai muuten käytännössä ehtymätön. Näistä puu ja turve on uusiutuvia. Vety, mutta se sähkö mitä tarvitaan veden rikkomiseen on oltava uusiutuvaa energiaa, eli afrikka täyteen aurinkopaneeleita? Ja rahtilaivoihin purjeet, onhan se ennenkin tuuli laivoi kuljettanut, kunnei sitte nyt? ei niin suuria laivoi purjeet kuljeta, mutta vähentävät raskaan polttoöljyn kulutusta taatusti.
Oli mitä oli, olemassaolevale ajoneuvokalustolle pitää löytää vaihtoehtoinen energialähde. Mikä se on, siinäpä riittää pohditttavaa. etanoli ja biodiosel voidaan unohtaa, jos etanoli litran valmistamisessa kuluuu 0.7 litraa öljyä, nii ei silläkään paljoa auteta. Sama vika biodieselissä. Eli jos rypsihehtaari kykenee tuottamaan 300 litraaa öljyä, niiin se viljely voi viedä 200 litraa aineetta, kesänaikana kun kaikki otetaan huomioon, siis koko tuotantoketju pellon kylvömuokkauksesta siihen, kun se biodiesel tankataan. nuo litramäärät on arvioita, mutta kyllä niistä sen ajatuksen saa selville.
mitä todellisia vaihtoehtoja on? Biokaasu, joka on orgaanisen aineen hajoamistuotetta. Yksinkertainen laitteisto, ajoneuvot vaatii pientä muutostyötä, kaasusäiliöt ja syöttölaittteistot, ei muuta. Käsittääkseni häkää voidaan käyttää polttoaineena samanlaisella laitteistolla. Puu ja turvekaasu laitteistot ovat tarina erikseen, ne olivat sodanaikaan verrattain yleisiä laitoksia.
Tislatus. Kivihiilen, ruskohiilen, turpeen tai jonku muun hiilivetyketjuja sisältävän materiaalin kuivatislaus, ja jalostus bensiiniksi, dieseliksi, öljyiksi ja muiksi petrokemian tuotteiksi. 1920 luvulla keksitty tekniikka, vuonna -44 valmistettiin 124,000 barrelia päivässä synteettisiä poltto ja voiteluaineita. Länsiliittouma pommitti teollisuuslaitokset, ja sen jälkeen se tekniikka unohdettiin. Melkein kaikki muu kopioitiinkin. Samaista tekniikka hyväksikäyttämällä voidaan maakaasusta muuttaa nestemäisiksi öljytuotteksi, mm. le manssin voittanut audin tdi moottori käytti juurikin tätä nesteytettyä maakaasu dieseliä.
http://www.pacificrenewables.com/fischer-tropsch.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch
Energialähteen pitää olla uusiutuva, tai muuten käytännössä ehtymätön. Näistä puu ja turve on uusiutuvia. Vety, mutta se sähkö mitä tarvitaan veden rikkomiseen on oltava uusiutuvaa energiaa, eli afrikka täyteen aurinkopaneeleita? Ja rahtilaivoihin purjeet, onhan se ennenkin tuuli laivoi kuljettanut, kunnei sitte nyt? ei niin suuria laivoi purjeet kuljeta, mutta vähentävät raskaan polttoöljyn kulutusta taatusti.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.