Tällä palstalla on paljon keskusteltu uusien
Volvojen sähkövioista ja pallonivelongelmista.
Minun mielipiteeni on se, että on parempi, että
ko. ongelmat tulevat esiin uudessa autossa kuin
se, että ne ilmenevät vasta takuuajan jälkeen.
Takuukuhan korjaa vielä takuuajan jälkeenkin ne
ongelmat, jotka on takuuaikana raportoitu
Volvolle. Aikaisemmin sai takuuaikaa pidennettyä
keskustelemalla, jos vika tuli pian takuuajan
loputtua. Luulisi, että pidennystä saa tänäkin
päivänä, jos viat ovat ns. "tyyppivikoja".
Tästä palstasta on juuri se suuri hyöty, että
pystyy vetoamaan selvään tyyppivikaan, vaikka
korjaamo väittäisi, että Volvossa ei ole koskaan
aikaisemmin havaittu tälläistä ongelmaa, joka
minun Volvooni on tullut.
Muutama pieni vika ei tarkoita sitä, että koko
auto on täysin kelvoton. Lähes kaikissa ja kaiken
merkkisissä uusissa autoissa on omat vikansa, jos
se tieto nyt lohduttaa niitä, jotka painivat oman
autonsa vikojen kanssa.
Lopuksi vihje: Minä menin mukaan takuuajan
lopulla tehtyihin vianetsintöihin ja olin mukana
niin kaun, että viat löydettiin. Huoltomiehet
eivät todellaakaan pitäneet siitä. Yksi jopa piti
kovasanaisen esitelmän seläntakana "kyyläävistä"
omistajista. Mutta, kun kerroin, että minun on
vaikea tulla (= pitkä matka Volvo-huoltoon) tänne
ja että olen käynyt täällä jo kaksi
kertaa "turhaan", niin erosimme ystävinä.
Jos aikoo saada autonsa kuntoon, niin kannattaa
uhrata vähän omaa työaikaansa olemalla mukana
huollossa. Samalla kyllä oppii kunnioittamaan
nykypäivän huoltomiestä: Sähköisten vikojen
etsintä ei todellakaan ole helppoa. Siinä on
työkokemuksesta todella suuri hyöty, vaikka
aluksi minusta tuntui, että
analysointitietokoneet osaisivat kertoa suoraan
ongelmien syyt. Näin ei todellakaan ole!
Volvojen sähkövioista ja pallonivelongelmista.
Minun mielipiteeni on se, että on parempi, että
ko. ongelmat tulevat esiin uudessa autossa kuin
se, että ne ilmenevät vasta takuuajan jälkeen.
Takuukuhan korjaa vielä takuuajan jälkeenkin ne
ongelmat, jotka on takuuaikana raportoitu
Volvolle. Aikaisemmin sai takuuaikaa pidennettyä
keskustelemalla, jos vika tuli pian takuuajan
loputtua. Luulisi, että pidennystä saa tänäkin
päivänä, jos viat ovat ns. "tyyppivikoja".
Tästä palstasta on juuri se suuri hyöty, että
pystyy vetoamaan selvään tyyppivikaan, vaikka
korjaamo väittäisi, että Volvossa ei ole koskaan
aikaisemmin havaittu tälläistä ongelmaa, joka
minun Volvooni on tullut.
Muutama pieni vika ei tarkoita sitä, että koko
auto on täysin kelvoton. Lähes kaikissa ja kaiken
merkkisissä uusissa autoissa on omat vikansa, jos
se tieto nyt lohduttaa niitä, jotka painivat oman
autonsa vikojen kanssa.
Lopuksi vihje: Minä menin mukaan takuuajan
lopulla tehtyihin vianetsintöihin ja olin mukana
niin kaun, että viat löydettiin. Huoltomiehet
eivät todellaakaan pitäneet siitä. Yksi jopa piti
kovasanaisen esitelmän seläntakana "kyyläävistä"
omistajista. Mutta, kun kerroin, että minun on
vaikea tulla (= pitkä matka Volvo-huoltoon) tänne
ja että olen käynyt täällä jo kaksi
kertaa "turhaan", niin erosimme ystävinä.
Jos aikoo saada autonsa kuntoon, niin kannattaa
uhrata vähän omaa työaikaansa olemalla mukana
huollossa. Samalla kyllä oppii kunnioittamaan
nykypäivän huoltomiestä: Sähköisten vikojen
etsintä ei todellakaan ole helppoa. Siinä on
työkokemuksesta todella suuri hyöty, vaikka
aluksi minusta tuntui, että
analysointitietokoneet osaisivat kertoa suoraan
ongelmien syyt. Näin ei todellakaan ole!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Näin on. Asioihin voi itse vaikuttaa.
Takuuajoissa voisi mielellään joustaa, mutta
viimekädessä autonvalmistaja päättää, mikä kuuluu
takuunpiiriin.
Tämä tarkoittaa sitä, että jos piirikorjaamo
hyväksyy takuun piiriin korjauksia vielä
takuuajan jälkeen voivat ne mennä korjaamon omaan
piikkiin. Korjaamoiden pienet katteet eivät siedä
sitä, että ne korjaisivat "Ilmaiseksi" edes
hyvien asiakkaidensa autoja. Näin on käytännössä
mahdoton puhumalla pidentää takuuaikaa.
Volvon viat on perusteellisesti selvitetty
Aftonbladetissa 11.4. otsikolla: "De ska lösa
Volvos kris". Löydät sen osoitteesta
www.aftonbladet.se/nyheter/0104/11/start.html.
Siitä voi päätellä, kuinka autonsa
saa "huippukuntoon".