Mistähän se johtuu, kun kukaan ei tunnusta, että ladoissa olisi mitään kummemmipa vikoja? Minulla meni ladasta kytkimestä työ- ja pääsylinterit, virtalukon pohja, lämmityslaitteen hana alkoi vuotamaan, takavalojen piirilevy katkesi omia aikojaan, jarrusatula murtui jarrupalojen kiinniketapin kohdalta, lämmityslaitteen moottori alkoi kiljumaan, ja lopulta kärysi koko moottori, valonvaihtajan viiksi rikkoontui,takalasin lämmitys meni pimeäksi, lampunpyyhkijän moottori kärähti,valokytkin hajosi, valot ei sammunut, valoautomatiikka rikkoontui,ym. sulakevikaa, ja ostin sen uutena Lada 2107- 94, ja ehdin ajaa sillä 48000km. Voi olla, että oli yksilövika, mutta nyt viime vuoden mallinen uutena ostettu Samaran taival on alkanut aika lailla runsailla ongelmilla, kertokaa nyt , onko tämä yleistä näissä peleissä?
Ladan viattomuus?
ihmettelevä
152573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sullehan on sattunut varsin vähävikainen yksilö...
Kerrankin joku kirjoittaa Ladasta kiihkotonta
faktaa. Vikaa on kaikissa autoissa, toisissa
enemmän, toisissa vähemmän. Ne ei muutu mihinkään
kaunistelemalla. Tuosta voi sentään nähdä mihin
kannattaa kiinnittää huomiota valintaa tehdessä.
Kertokaa vaan, eri mallien ominaisuuksista!
Samara -95 ostettuna v. 1998 vaihtoon vuonna 2002.
Tapahtumat:
- toinen lampunpesimen pyyhin ei toiminut ostettaessa; otin pois molemmat (turhia)
- äänenvaimentajan takapönttö -98 uusiksi
- ajovalopolttimo -99
- jälkikasvu rikkoi apukuskin puoleisen ulkopeilin säätövivun; luuli että siitä pystyy säätämään peiliä!; pikkuvikana ei korjattu
- hanskalokeron kannen saranatappi putosi (katosi) -99; vuolin puusta uuden
- turvavyön muovinen ohjainsolki halkesi; liimasin itse Loctitellä
- remmi vaihdettiin (60000 km)-00
- jarruja herkisteltiin ja palat vaihdettiin -00
- äänenvaimentajan takapönttö jälleen -01 (edellinen olikin surkea tarvikeosa)
- oikosulku äänimerkissä -01 (tyyttäsi itsekseen kunnes johdot irroitettiin); korjattiin
- takarengas tyhjeni; ruuvi renkaassa!
- takaiskarit (90000 km) uusittiin -01
- pissapojan moottori uusittiin, samalla pikkukorjaamo rikkoi pissapojan säiliön joka uusittiin
- takarengas tyhjeni; ruuvi jälleen renkaassa (oli muuten lokarista irronnut ruuvi)
- etupallonivel katsastusta varten -02
- ruostevaurio pohjassa hitsattiin katsastusta varten -02
- hanskalokeron saranatappi löytyi maton alta (en viitsinyt laittaa)-02
- akku tyhjeni oman huolimattomuuden vuoksi (valot jäi päälle); muuten ensimmäinen ja ainoa kerta Samaralla kun ei startannutkaan yrittäessäni lähteä sillä ajoon (omalla parkkipaikalla)
- lämmityslaitteen irtoilevia vipuja ja verhoilulevyjä paineltu itse paikalleen
- pinta ruostetta alkanut tulla helmoihin; ruostesuojaus laiminlyöty (oma vika)
- yms pientä
niin ja bensaa on pitänyt ostaa ja huollattaa
Että tälleen on mennyt neljä vuotta. En tiedä onko se paljon. Kaikki olen yrittänyt muistella ja korjauksista löytyy muistiinpanotkin. Huollot on tehty aikanaan.
melko rankkaa vittuilua!! wai hä? yleensähän ladat on kestäviä. vai mitä muut on mieltä??
Osa luettelemistasi viosta on tyyppivikoja takavetoisessa. Virtalukon pohjaa ei koskaan saatu kestämään, omastani meni kerran kaksi samalla viikolla. Samarassa vastaavaa vikaa ei ollut.
Jarruissa ei minulla ollut ongelmia missään Ladassa. Jumiutumistaipus jarrupaloilla toki on kunhan vuosia karttuu.
Erilaiset sähköviat olivat varsinainen riesa. Yleensä kyse oli maadoitusongelmista, mutta jouduin kyllä vaihtamaan mm.sulakerasian takavetoiseen Ladaan.
Omistin vain yhden Samaran. Se oli parempaa tekoa kuin takavetoinen, mutta ei toki viaton sekään. Auto hinattiin tienpäältä kolme kertaa. Kerran hajosi kytkin ja kaksi kertaa sytytyksenohjausyksikkö sanoin sopimuksensa irti. Toisella kerralla vaihdoin alkuperäisen sijasta läntistä tekniikkaa olevan yksikön ja sen jälkeen auto oli kuin eri auto, sytytys toimi moitteetomasti.
Ladan/Samaran yksi keskeinen ongelma on epätasainen laatu. Olet päässyt tutustumaan niihin maanantaikappaleisiin. Hyvässä yksilössä ei todellakaan ole juuri ongelmia. Niihin yksilöihin vain törmää harvemmin
Ladan/Samaran kanssa kannattaa muistaa hinta. Ei siihen hintaan voi saada korkeata laatua. Jos Ladaan päätyy hyväksyttävä vika-alttius ja se, että kyseessä on todellakin perusauto, jossa ei juuri mukavuuksia ole.
Edelleen pätee vanha sääntö: rahalla saa ja hevosella pääsee.
takuuajan viat: 6 x startti , 2x virtalukko, 1 x ikkuna hissit, 1 x keskuslukko, 1 x takakontin lukko, ajettu 13000 km.
Takuu ajan jälkeen : 1 x startti , 1x virtalukko, kaikki varotusvalot vilkkuu kun hullun m...., ei saatu toimimaan ollenkaan, keskuslukko otettu pois käytöstä, koska ei saada toimimaan, notta tällee. Kustannuksia noin 10 % uuden ladan hinnasta. Joten se siitä halvasta hinnasta.
Jotka ladaa kehuu on taatusti aatteen miähiä, ei muutaku siperiaan...
kyllä kaikissa autoissa vikoja riittää, mutta kun lukee näitä ladojen vikoja, tulee mieleen, että naapurimaan autoteollisuudessa on vain kolme päivää, 5kpl maanantaita ja lauantai ja sunnuntai.
Perheessämme on ollut/oli ladoja vuodesta 1974 alkaen yhteensä kuusi kappaletta alkaen 1200:sesta ja kokemusteni mukaan nuo 70 - 80 luvun pyöreälamppuiset oli ainoita "pommin varmoja" vehkeitä niin kesällä kuin talvellakin vaikka meillä niillä paljon ajettiinkin.
Sen jälkeen laatu, jos siitä ilmaisua voi käyttää huononi tai paremminkin autoihin rupesi tulemaan mm. enemmän sähkövirityksiä esim. sähköohjattua kaasutinta ja niiden mukana erilaisia isompia ja pienempiä pulmia.
Toisekseen nämä autot on voimakkaasti yksilöitä joiden välillä laatu vaihtelee rajusti, toki niin on länsivehkeissäkin mutta laatu ei vaihtele niin korostuneesti.
Osansa laadun huonontumiseen tuonee myös valmistusmaan olot jotka eivät olle tavalliselle työläiselle kuten autotehtaassa työskentelevät ovat, pitkään aikaan ( yli 10 v) kovin miellyttävät ja se heijastuu yleiseen työmoraaliin jos sellaista tuollapäin tunnetaan.
Kun hintaetu muihin on uusien ladojen kohdalla menetetty lienee monelle vähänkäytetty länsiauto mielessä päällimmäisenä oleva vaihtoehto, jos osaa ja on halua vähän laittaa autoa välillä itsekin niin ladasta, ainakin samarasta saanee ihan kelpo pelin arkiautoksi.
Toivottavasti ladalle kävisi kuin skodalle joka vw:n siipien suojissa on saanut aivan uuden olemuksen ja laatu on kovaa luokkaa jos olen ymmärtänyt oikein.
Ajellaan muuten tällä hetkellä käytettyinä ostetuilla länsiautoilla ja hyvin ne pelaa...
Ei ole lainkaan epäilystä, etteikö Ladassa ole vikoja.
Kuka voi mainita auton, jossa ei lainkaan esiinny vikoja?
Kaikissa autoissa vikoja esiintyy, ja jopa kalliimissakin todella runsaasti, eihän Ladan hintaiselta autolta nyt voi odottaa Mersun toimintavarmuutta.Mutta silti Lada palvelee omistajaansa todella hyvin, kun ajattelee sitä pääomaa minkä siihen on sijoittanut, kun auto ei ole sijoitus.Halvemmalla ei Suomessa pysty autoilemaan, ja jopa ihan kohtalaisella mukavuudellakin, huonot tiet mukaan lukien, itse pysyn kyllä Ladassa, jos ei valtiovalta ala niitäkin veroilla rankaisemaan, ja nostaa itäauton veroja, ettei saataisi nauttia näin "edullisesta" autoilusta. Se takaveto kun jo vietiin meiltä pois, se oli liian halpa.
Sen verran mielenkiintoinen keskustelu, että on pakko kertoa omat kokemukset Ladasta. Itselläni on ollut kaksi Ladaa: 1300S (vm.77) ja 2107 (vm.91).
1300S:n hankin 1987, ja ajoin sillä neljä vuotta. Korjaukset normaalien huoltojen lisäksi olivat
- etuvalojen uusiminen, heijastinpinnat huonot
- jarrusylinteri taakse jarruhihnat, sylinteri oli vuotanut
- toinen raidetangonpää, väljä
- jarrujen paineenjakoventtiili, jumissa
- äänenvaimentimet
- iskunvaimentimet
2107 hankin uutena. Ajoin sillä 5 vuotta ja 85000 km. Takuuaikana vaihdettin virranjakajan pyörijä. Myöhemmin vaihdoin
- sytytysjohdot ja virranjakajan kannen, koska ajoittain esiintyi pientä nykimistä
- etujarrupalat, puoltamisen takia
- lämmityslaitteen hanan, vuosi
- molemmat äänenvaimentimet
Kaiken kaikkiaan Lada oli mielestäni luotettava ja vähävikainen auto. Ajo-ominaisuuksista ja –mukavuudesta on tosin turha puhuakaan. 2107:lle pidin kirjaa kustannuksista. Kokonaiskustannukset olivat 75 p/km, joka sisältää pääomakustannukset, huollot, korjaukset, vakuutukset yms. maksut sekä bensat. Ladan jälkeen olen ajanut Toyotalla ja Saabilla.
Aivan, minulla on käynyt vain huono tuuri, taisi olla maanantaikappaleita, olen kyllä kuulut, että Lada on kestävä auto, ja aika vähän suuria ongelmia, mitä taas on länsiautoissa. Ladamiehet kun ei ihan pienistä luovuta, en minäkään, jatkan näissä merkeissä. Ajelkaahan varoen.))))
3 x 1200L:n ja 1x 2107:n omistajana muutama tosiasia tästä maanmainiosta aavikkoryssien käsintakomasta kolhoosijeepistä:
Jos sinulla on molemmat peukalot keskellä kämmentä, älä osta Ladaa. Jos joudut jokaisen pienen vian takia kääntymään maksullisen korjaamon puoleen, ymmärrettävasti se harmittaa.
Ne laskuttavat tänä päivänä 30-50 euroa tunti.
Ei vaadi kovin kummoisia toimenpiteitä ja työkaluja vaihtaa itse jarrupaloja- ja sylintereitä, tuulettajan hihnoja, valojen polttimoita, laturia, lämmityslaitteen venttilejä, tulppia, virranjakajan kansia jne.
Monet osathan saat Ladaan muihin merkkeihin nähden lähes ilmaiseksi. Ja aina kannattaa "kilauttaa kaverille", ennekuin turvautuu esim. merkkihuollon apuun.
Ja jos jotakin suurempaa tekniikkaan liittyvää tulee, valmismatka esim. Viipuriin ja siellä vierailu Lada-varaosaliikkeessä kannattaa. Saat edes päivän mielenrauhan rakkineestasi ja sen lisäksi voit ostaa ne täällä Suomessa maltaita maksavat varaosat lähes pilkkahintaan.
Kannattaa ajatella myös asioita hieman etukäteen. Mainiona esimerkkinä vanhoissa takavetoisissa Ladoissa on mm. jarrujen paineentasausventtiili. Siihenhän ne katsastusmiehet kernaasti puuttuvat ja haluavat sen vaihdettavaksi. Mutta kun sinne suojakumin alle muistaa tuupata kerran kolmessa vuodessa köntin vaseliinia, ei ongelmia ole koko auton käyttöikänä.
Loppukevennyksenä: kaverini omisti Mitsubishi Pajeron, auton kojelaudasta oli hyytynyt joku merkkivalo. Meni ostamaan uutta polttimoa. Merkkiliikken myyjä kertoi, että pitää vaihtaa joku piirikortti, eikä maksa kuin 1800 vanhaa mummon markkaa. Samalla hinnallahan tähän yhteiseen ystäväämme tekee kaiketi koneremontin.
Ja jos haluat testata todellisia varaosien helmihintoja, käypä kysymässä Mersuun tai Bemariin esimerkiksi takavilkun lasin hintaa.
Terveisiä kaikille Lada-faneille ja miksei muillekin.
PS. Viisaat ihmiset eivät törmää niihin ongelmiin, jotka älykkäät ratkaisevat nopeasti.
Näissä autoasioissa varsinkin miehillä, tulee esiin monesti tuo valinnan vaikeus. Uutta ja käytettyä autoa ostettaessa käydään mm. potkimassa renkaita, kyselleellän kavereilta käyttökokemuksista, luetaan kaiken maailman testit, spekuloidaan vuosittaisia käyttö- ja huoltokustannuksia, tutkitaan huoltokirjat ja entiset omistajat, jne. Asiaan uhrataan tosi paljon aikaa ja vaivaa.
Toisaalta sitten pokataan "baarista" joku doris, mennään kahden viikon päästä kihloihin ja puolen vuoden kuluttua naimisiin jne.
Maailma voisi olla ympärillämme parempi, jos asoihin suhtauduttaisiin tasapuolisemmin.
Ajoitko muuten kolarin?
Miten rekalle kävi?