Citikassa moinen moottori, mutta Pesosissa on ilmeisesti käytetty myös samaa joten kysellääs täältä myös.
Moottoriin vaihdettiin kansi venttiili-istukan irtoamisen takia. Remontin jälkeen toimii muuten ok, mutta alle 2000 kierroksen moottori tukehtuu ja ns. vastasytyttää, eli yskii imupuolelle jos kaasun painaa pohjaan. Yli 2000 kierroksen toimii normaalin tuntuisesti, eli käy ja vetää ihan hyvin. Missähän voisi olla vika? Tyhjäkäynti vaeltelee myös, ja auto on herkkä sammumaan esim. liikennevaloihin tultaessa varsinkin kylmänä. Käynnistys kylmänä onnistuu yleensä vasta toisella startilla, bensa haisee startatessa. Tyhjäkäyntiventtiili on vaihdettu, sillä ei ollut vaikutusta käytökseen.
Eniten epäilisin että jakohihna on asennettu pykälän verran pieleen, mutta voisiko kone toimia lähes normaalin tuntuisesti korkeammilla kierroksilla siinä tapauksessa?
Moottoriin vaihdettiin kansi venttiili-istukan irtoamisen takia. Remontin jälkeen toimii muuten ok, mutta alle 2000 kierroksen moottori tukehtuu ja ns. vastasytyttää, eli yskii imupuolelle jos kaasun painaa pohjaan. Yli 2000 kierroksen toimii normaalin tuntuisesti, eli käy ja vetää ihan hyvin. Missähän voisi olla vika? Tyhjäkäynti vaeltelee myös, ja auto on herkkä sammumaan esim. liikennevaloihin tultaessa varsinkin kylmänä. Käynnistys kylmänä onnistuu yleensä vasta toisella startilla, bensa haisee startatessa. Tyhjäkäyntiventtiili on vaihdettu, sillä ei ollut vaikutusta käytökseen.
Eniten epäilisin että jakohihna on asennettu pykälän verran pieleen, mutta voisiko kone toimia lähes normaalin tuntuisesti korkeammilla kierroksilla siinä tapauksessa?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Noilla oireilla veikkaisin MAP-anturia, eli imusarjan alipainetunnistinta. Onhan auton ECU nollattu remontin jälkeen?
...onko ECU nollattu. Työ tehtiin korjaamolla, joten luulisi että olisi hoidettu. Mites tuo nollaus tapahtuu jos vaikka koittaisi itse sen tehdä?
Irroita akun miinus-napa noin 15-20 minuutiksi. Kiinnitä kaapeli ja sammutta autosta kaikki virtaa vievät oheislaitteet (ajovalot, sisätilan puhallin jne.) Käynnistä auto ja anna käydä tyhjäkäynnillä n. 5-10 minuuttia ilman, että kosket kaasuun. Tämän jälkeen koeajolenkki vaihtelevilla nopeuksilla ja kierroksilla.
Heti käynnistyksen jälkeen käynti voi olla epätasaista, mutta rauhoittuu nopeasti kun ECU löytää säädöt kohdilleen.
että voi toimia korkeilla kierroksilla normaalisti ja se käykin silloin pienemmillä kierroksilla epätasaisesti, mutta on tosi huolimaton korjaaja ollut, jos näin päässyt käymään
Vai että käy korkeilla kierroksilla jos jakohihna asennettu väärin. Taitaisi jo sitä ennen mäntä ja venttiili kohdata toisensa. Ja edessä uusi kansi- ja venttiiliremontti.
Että silleen.
Jos hihna on pykälän verran pielessä, ei kai vielä silloin venttiilit kohtaa mäntiä?
jos pykälän pielessä käy kyllä kierroksilla kuten normaalisti vain alhaiset kierrokset epätasaisuutta