Hiluxiin uusia moottoreita

Hilux tulee VARMASTI kasvattamaan nykyistä enemmän myyntiään!.
Onko VSC-ajonvakautus tulossa myöskin vakio/lisävarusteeksi?.

on ainakin Landcruicerin identtisessä D4D koneessa 410 Nm. Että lähelle samoja varmaankin myös Hilussa, jollei taka/nelivetoisuuden vuoksi sitä jotenkin rajoiteteta. Lantaruiserihan on ns. jatkuvatoiminen neliveto ei pyörät lyö niin herkästi suteesia...

EU-versio 3.0 D4D ei varmasti tehoiltaan ole samanlainen kuin Australiassa, mutta suuntaa antavia nuo aussiversion lukemat ovat:

Moottorin tyyppi: 1KD-FTV
Teho: 120 kW/3400 rpm
2982 cc /4cyl
Vääntö: 343 Nm/1400-3200 rpm

Aussi kirjoitti:

EU-versio 3.0 D4D ei varmasti tehoiltaan ole samanlainen kuin Australiassa, mutta suuntaa antavia nuo aussiversion lukemat ovat:

Moottorin tyyppi: 1KD-FTV
Teho: 120 kW/3400 rpm
2982 cc /4cyl
Vääntö: 343 Nm/1400-3200 rpm

Vääntö: 343 Nm/(1400)-3200 rpm

Aussi kirjoitti:

EU-versio 3.0 D4D ei varmasti tehoiltaan ole samanlainen kuin Australiassa, mutta suuntaa antavia nuo aussiversion lukemat ovat:

Moottorin tyyppi: 1KD-FTV
Teho: 120 kW/3400 rpm
2982 cc /4cyl
Vääntö: 343 Nm/1400-3200 rpm

171 hv
343 NM

Vääntö on siis sama vaikka tehoa on enemmän.

Ex King Cab kirjoitti:

on ainakin Landcruicerin identtisessä D4D koneessa 410 Nm. Että lähelle samoja varmaankin myös Hilussa, jollei taka/nelivetoisuuden vuoksi sitä jotenkin rajoiteteta. Lantaruiserihan on ns. jatkuvatoiminen neliveto ei pyörät lyö niin herkästi suteesia...

tojotalla ei ole 100% nelivetoa, ainoa neliveto on mersulla, jos ollaan ns, ristiriipunnassa niin mersulla ei jää pyörät sutimaan ilmaan, tasaus pyörästöissä on lukko tapit mitkä ei luista missään tilanteessä, samoin jousto vara on 50cm, jos ajaa pyörän monttuun niin kaikki pyörät pysyvät maassa, samanlainen neliveto kun hanomagissa.

tietää kokemuksesta kirjoitti:

tojotalla ei ole 100% nelivetoa, ainoa neliveto on mersulla, jos ollaan ns, ristiriipunnassa niin mersulla ei jää pyörät sutimaan ilmaan, tasaus pyörästöissä on lukko tapit mitkä ei luista missään tilanteessä, samoin jousto vara on 50cm, jos ajaa pyörän monttuun niin kaikki pyörät pysyvät maassa, samanlainen neliveto kun hanomagissa.

Aivan varma ettei Toyotalla ole täysin nelivetoista autoa tuotannossa? Olihan jo 80 -luvulla LandCruiser HJ61 GLX jossa oli jo silloin nuo etu- ja takatasauspyörästön lukot. Se on eri asia, että tuodaanko maahan sellaisia malleja joissa lukot ovat vakiona.
P.S. Nuo 100% tasauspyörästön lukot löytyvät melkein jokaisesta nelipyörävetoisesta työkoneesta, ei siis Hanomagin yksinoikeus.

tietää kokemuksesta kirjoitti:

tojotalla ei ole 100% nelivetoa, ainoa neliveto on mersulla, jos ollaan ns, ristiriipunnassa niin mersulla ei jää pyörät sutimaan ilmaan, tasaus pyörästöissä on lukko tapit mitkä ei luista missään tilanteessä, samoin jousto vara on 50cm, jos ajaa pyörän monttuun niin kaikki pyörät pysyvät maassa, samanlainen neliveto kun hanomagissa.

löytyy täysin nelivetoisia malleja, ei tosin suomesta mutta saksassa näitä myydään. LandCruiser FZJ 78:stä sekä HZJ 105GX:tä löytyy etu ja takatasuspyörästön lukot vakiona. Kuin myös P-U versiosta HZJ 79.
Että osaa sitä muutkin valmistajat laittaa kapuloita rattaisiin kuin Marsu Ja Hanomaggi.
Lukekaa ja ihmetelkää.

Osoite on:
http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml#oben

Ex King Cab kirjoitti:

löytyy täysin nelivetoisia malleja, ei tosin suomesta mutta saksassa näitä myydään. LandCruiser FZJ 78:stä sekä HZJ 105GX:tä löytyy etu ja takatasuspyörästön lukot vakiona. Kuin myös P-U versiosta HZJ 79.
Että osaa sitä muutkin valmistajat laittaa kapuloita rattaisiin kuin Marsu Ja Hanomaggi.
Lukekaa ja ihmetelkää.

Osoite on:
http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml#oben

ole Suomen markkinoille tulleet??!!.

petex. kirjoitti:

171 hv
343 NM

Vääntö on siis sama vaikka tehoa on enemmän.

Australian hevoset eivät välttämättä ole DIN hevosvoimia. Jos joku tuntee asiaa paremmin, niin kertokoon.

Todellisuudessa hevosvoimamäärä voi siis olla samakin?

Eipä taida L200 isoja koneita tulla milloinkaan Suomeen.