85E

Ei se sitä tarvi. käy kuulemma useminpiin autoihin ihan suoraan tuo bensa

Kulutus kasvaa jopa 50%. Tuulilasi kehdessä oli Ekoauto 2006 testissä Focus 1.8 Flexifuel. E85:lla ajettaessa kulutus kasvoi 50% verrattuna bensaan.

Jos E85 maksaa 93 s/l, mutta kulutus kasvaa noin paljon, niin sama kuin ajaisi 1,40 €/l maksavalla bensalla.

Tässä kyseisessä bensassa on 10% etanolia ja 90%Bensiiniä. eikä toisinpäin niinku sanoit.

jeh kirjoitti:

Tässä kyseisessä bensassa on 10% etanolia ja 90%Bensiiniä. eikä toisinpäin niinku sanoit.

Kyseessä on silloin E10 bensiini. Sitä ei kuitenkaan myydä Euroopassa. Kyseistä 10 prosenttia etanolia/ 90 prosenttia bensiiniä sisältävää seosta myydään ainakin Minnesotan alueella USA:ssa.

Heikki kirjoitti:

Kyseessä on silloin E10 bensiini. Sitä ei kuitenkaan myydä Euroopassa. Kyseistä 10 prosenttia etanolia/ 90 prosenttia bensiiniä sisältävää seosta myydään ainakin Minnesotan alueella USA:ssa.

Lue lisää

Siis lehdessä oli että HAAPARANNALLA RUOTSISSA myydään 85E POLTTOAINETTA jossa on 10% ETANOLIA ja 90% BENSAA. koittakaa nyt tajuta. jossette usko niin lukekaa eiliinen pohjolan sanomat. ja se maksaa tasan 94 SENTTIÄ LITRA SIIS 10%etanolia ja 90BENSAA.

... kirjoitti:

Siis lehdessä oli että HAAPARANNALLA RUOTSISSA myydään 85E POLTTOAINETTA jossa on 10% ETANOLIA ja 90% BENSAA. koittakaa nyt tajuta. jossette usko niin lukekaa eiliinen pohjolan sanomat. ja se maksaa tasan 94 SENTTIÄ LITRA SIIS 10%etanolia ja 90BENSAA.

Lue lisää

Jos näin sanot, niin uskottava on. Voisit toki linkittää sen jutun jos se löytyy jostain.


Tosin on huomattava mitä sanoo esim. OKQ8, joka myy E85:sta Haaparannalla:

http://www.okq8.se/data/internal/data/10/12/1141226743039/Etanol_E85.pdf


Tai mitäpä sanoo Statoil:

"Vad är Etanol E85?
Etanol E85 som du tankar på Statoil består av 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Den är anpassad för bränsleflexibla etanolbilar, det vill säga bilar som kan tankas med både E85 och bensin. Det går alltså inte att tanka Etanol E85 i en vanlig bensindriven bil."

ekoauto 2006 kirjoitti:

Kulutus kasvaa jopa 50%. Tuulilasi kehdessä oli Ekoauto 2006 testissä Focus 1.8 Flexifuel. E85:lla ajettaessa kulutus kasvoi 50% verrattuna bensaan.

Jos E85 maksaa 93 s/l, mutta kulutus kasvaa noin paljon, niin sama kuin ajaisi 1,40 €/l maksavalla bensalla.

Lue lisää

http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/ford/mustang_v6_cabriolet/ford_focus_1_8_flexifuel/index.xml

Seuraavasta linkistä löytyy esim tällaisia tietoja. En jaksa suomentaa, ne jotka eivät osaa lukea voivat jatkaa väärän tiedon levittämistä. Ne jotka osaa voi nauraa osalle kommenteista oikein makeasti.

Provkörning av Ford Focus 1,8 Flexifuel

Om man tankar det förnyelsebara E85-bränslet (85 procent bioetanol och 15 procent bensin) reduceras koldioxidutsläppen med upp till 75 procent - bra för miljön.

Dagspriset för en liter E85 är när detta skrivs 7,91 i Stockholm.

Förbrukning*
E85 blandad körning 1,05 l/mil. (Bensindrift: stad 0,96, landsväg 0,56, blandad körning 0,7 l/mil).

--- kirjoitti:

http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/ford/mustang_v6_cabriolet/ford_focus_1_8_flexifuel/index.xml

Seuraavasta linkistä löytyy esim tällaisia tietoja. En jaksa suomentaa, ne jotka eivät osaa lukea voivat jatkaa väärän tiedon levittämistä. Ne jotka osaa voi nauraa osalle kommenteista oikein makeasti.

Provkörning av Ford Focus 1,8 Flexifuel

Om man tankar det förnyelsebara E85-bränslet (85 procent bioetanol och 15 procent bensin) reduceras koldioxidutsläppen med upp till 75 procent - bra för miljön.

Dagspriset för en liter E85 är när detta skrivs 7,91 i Stockholm.

Förbrukning*
E85 blandad körning 1,05 l/mil. (Bensindrift: stad 0,96, landsväg 0,56, blandad körning 0,7 l/mil).

Lue lisää

1,05 l/mil = 10,5 l/100 km etanolilla
ja bensalla 0,7 l/mil = 7 l/100 km

*gasolina* kirjoitti:

Jos näin sanot, niin uskottava on. Voisit toki linkittää sen jutun jos se löytyy jostain.


Tosin on huomattava mitä sanoo esim. OKQ8, joka myy E85:sta Haaparannalla:

http://www.okq8.se/data/internal/data/10/12/1141226743039/Etanol_E85.pdf


Tai mitäpä sanoo Statoil:

"Vad är Etanol E85?
Etanol E85 som du tankar på Statoil består av 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Den är anpassad för bränsleflexibla etanolbilar, det vill säga bilar som kan tankas med både E85 och bensin. Det går alltså inte att tanka Etanol E85 i en vanlig bensindriven bil."

Lue lisää

Kieltämättä vähän sekava tuo koko Posarin juttu kun siinä tosiaan puhutaan että olis biobensiiniä jossa on 10% etanolia ja 90% tavallista bensiiniä ja että tuo seos olis niin paljon halvempaa. Kuitenkin kuvissa on pumpun kyljessä ja hintakyltissä Etanol E85.
Ehkäpä asia selkiytyy kunhan ehtii käydä paikanpäällä tutkailemassa, vai tietääkö joku jo olisko jutussa joku virhe tai muu hämminki???

*gasolina* kirjoitti:

Jos näin sanot, niin uskottava on. Voisit toki linkittää sen jutun jos se löytyy jostain.


Tosin on huomattava mitä sanoo esim. OKQ8, joka myy E85:sta Haaparannalla:

http://www.okq8.se/data/internal/data/10/12/1141226743039/Etanol_E85.pdf


Tai mitäpä sanoo Statoil:

"Vad är Etanol E85?
Etanol E85 som du tankar på Statoil består av 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Den är anpassad för bränsleflexibla etanolbilar, det vill säga bilar som kan tankas med både E85 och bensin. Det går alltså inte att tanka Etanol E85 i en vanlig bensindriven bil."

Lue lisää

Etanolilla näyttäisi olevan korkea puristuksenkestokyky.....

http://fi.wikipedia.org/wiki/E85

Vääntö tosin lisääntyy.

-muutetaan kaikki venäjän rajalle niin siel on halapaa pensaa siellä ne käy kaikki jokka on rajanylityspaikkojen tuntumassa, lisäksi saa halapaa tupakkia ja paljon muutakin tavaraa jos vaikka minkä sorttista hautakivistä, huonekaluihin jms..kansa on kyllä kekseliästä kun pensa rupee maksaan tarpeeks !

Statoil kertoo seuraavaa:

"Vad är Etanol E85?
Etanol E85 som du tankar på Statoil består av 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Den är anpassad för bränsleflexibla etanolbilar, det vill säga bilar som kan tankas med både E85 och bensin. Det går alltså inte att tanka Etanol E85 i en vanlig bensindriven bil."

vieläkö on muistissa kuinka lappalaiset ajoivat kerosiinillä eli "venäjän dieselillä"? Montako mersun nakua meni vaihtoon?

kiero kirjoitti:

vieläkö on muistissa kuinka lappalaiset ajoivat kerosiinillä eli "venäjän dieselillä"? Montako mersun nakua meni vaihtoon?

jaa nesteen kaveriko se siellä...äläs höpäjä!

wvqeveqed kirjoitti:

jaa nesteen kaveriko se siellä...äläs höpäjä!

Mitäs hopäjämistä tuossa oli? Tietty klaani ajoi muutama vuosi sitten lapissa rikollisesti hankitulla kerosiinilla. Ainetta välitettiin sekä yksityisille kuluttajille että ammattiautoilijoille.

(juttu sivun alalaidassa)

http://www.turunsanomat.fi/viimeuutiset/stt/?ts=0,3:2026:4:0,4:50:0:1:2001-10-30;4:49:0:0:0,104:50:85484,1:0:0:0:0:0:

Kuka hullu pilaa autonsa tankkaamalla E85:sta? Kysymys on ihan vääränlaisesta polttoaineesta bensamoottorille.

"Ainakin liikkuu", kauanko liikkuu? Joko paukkuu Tornion seudulla koneita?

brasiliassa on ajettu jo vuosikymmeniä etanolilla. brasiliassa valmistetut -80 alun escortit on ollut alunperin noin 1:11 puristus suhteella.

Kävin juurikin tuolloin 20.7 heittämässä tankkiin yhteensä 50% tavallista ysivitosta ja 50% tuota ruottin E85:sta eli seos on yhteensä 5% etanolia ja 95% bensaa. Autoni on Opel Vectra 2.0i (C20NE) vuosimallia 1991 ja kilometrejä on mittarissa 430000 km. Kulutus on lisääntynyt n. 2-3 desiä sataselle. Tehoissa en ole huomannut mitään eroa pelkkään bensaan verrattuna. Koneen lämmöt pysyvät normaalilla tasolla. Uskaltaisin väittää että ~kaikki elektronisella sytytysennakon säädöllä ja lambda-anturilla varustetut autot toimivat ainakin tuolla 50/50 seoksella. Seoksen yhdistetty litrahinta painuu reilusti alle 1.20€ (kirjoitushetkellä 95E tornion shell expressillä 1,319€/L ja E85 haaparannalla hitusen alta euron litralta) joten ainakin minä jaksan nähdä sen kahden tankkauksen vaivan tuohon litrahinnan erotukseen.

Arveccio kirjoitti:

Kävin juurikin tuolloin 20.7 heittämässä tankkiin yhteensä 50% tavallista ysivitosta ja 50% tuota ruottin E85:sta eli seos on yhteensä 5% etanolia ja 95% bensaa. Autoni on Opel Vectra 2.0i (C20NE) vuosimallia 1991 ja kilometrejä on mittarissa 430000 km. Kulutus on lisääntynyt n. 2-3 desiä sataselle. Tehoissa en ole huomannut mitään eroa pelkkään bensaan verrattuna. Koneen lämmöt pysyvät normaalilla tasolla. Uskaltaisin väittää että ~kaikki elektronisella sytytysennakon säädöllä ja lambda-anturilla varustetut autot toimivat ainakin tuolla 50/50 seoksella. Seoksen yhdistetty litrahinta painuu reilusti alle 1.20€ (kirjoitushetkellä 95E tornion shell expressillä 1,319€/L ja E85 haaparannalla hitusen alta euron litralta) joten ainakin minä jaksan nähdä sen kahden tankkauksen vaivan tuohon litrahinnan erotukseen.

Lue lisää

jos tankkaat 50%/50% E85:sta ja 95E:tä niin tankissasi on 57,5% bensaa ja 42,5% etanolia. Ei kestä ooppeli kauaa tuota rääkkiä.

Kummispäin ne kirjaimet Haaparannan OK:lla ovat?

Pirullakos siitä huoltovälin pitenemisestä tietää ennen kuin kone leikkaa kiinni?

Eli tuurilla tässä on vedetty ihan samalla huoltovälillä. Säästöt palaisivatkin tiheämpiin huoltoihin. Tosin en usko, että e85 vaatii valmistajan normaaliohjeita tiheämpää huoltoväliä muutenkaan. Voi olla, että öljynvaihto pitäisi tehdä vähän useammin, mutta normiohjeessakin on niin paljon turvaväliä riskirajoille, että etanolillakin voi sen ohjeistetun määrän ajaa. Tietysti tähän vaikuttaa myös auton vanhuus ja halpuus: ei ole maailmanloppu, vaikka leipoisi kone kiinni.

Itselläni ei mitään muutostöitä tehtynä. Kulutus kasvaa riippuen sekoitussuhteesta, mutta euroja palaa vähemmän per kilometri. Tosin säästö taitaa jäädä lopulta alle 10%.

hyvä audi mies tai kohta saabisti itse laitoin oman chrysler voyagerin 3.0L
VM:95 E:85 ajettavaksi. hyvin toimii kulutuksen lisäys ei huomattavaa
asennus ei kallis. voi myös asentaa itse tilaa boksi netin kautta.

Jos minäkin vähän. Meikä ajaa 07 mallin Fiat Stilolla, siis sillä 192 koneella varustettuna. Tankkaan jatkuvasti 25 - 30%:n etanoliseoksella ja tosi hyvin kone laulaa. Tankkaus on tehtävä vähän hankalasti kahdessa erässä, mutta ei se mitään, kun lopputulos näkyy kukkarossa. Kulustus ei nouse edes kymmenystä, eikä minkäänlaisia vikoja ole 2 vuoden aikana ilmaantunut.

stilomies-2 kirjoitti:

Jos minäkin vähän. Meikä ajaa 07 mallin Fiat Stilolla, siis sillä 192 koneella varustettuna. Tankkaan jatkuvasti 25 - 30%:n etanoliseoksella ja tosi hyvin kone laulaa. Tankkaus on tehtävä vähän hankalasti kahdessa erässä, mutta ei se mitään, kun lopputulos näkyy kukkarossa. Kulustus ei nouse edes kymmenystä, eikä minkäänlaisia vikoja ole 2 vuoden aikana ilmaantunut.

Lue lisää

Jos 25% seos nostaa kulutusta vajaa 10% niin 85% seos nostaa sitten sen 30%.

pekkuu38483843 kirjoitti:

Jos 25% seos nostaa kulutusta vajaa 10% niin 85% seos nostaa sitten sen 30%.

Ei nosta, kulutus 100% e85 ajossa itsellä kaupunki ajossa 10%. mesen 2,3 eemelillä.
Parempi alavääntö tekee tasoitusta pensaan nähden.Eli jos viina 1,09€/L ja bensa 1,69€/litra jää erotukseksi hyvinkin yli 20%

30 prosentia, oikea luku on n 5-15 prosenttia, omassa autossani kulutuksen kasvu hiukan alle 10 prosenttia, tuo 30 prosenttia voisi olla mahdollinen jos moottori käyttäisi kaiken sille annetun energian voimaksi, näinhän ei ole lähellekkään, ainakaan näissä -90 luvun ruiskuissa..

Ei lähellekkään kirjoitti:

30 prosentia, oikea luku on n 5-15 prosenttia, omassa autossani kulutuksen kasvu hiukan alle 10 prosenttia, tuo 30 prosenttia voisi olla mahdollinen jos moottori käyttäisi kaiken sille annetun energian voimaksi, näinhän ei ole lähellekkään, ainakaan näissä -90 luvun ruiskuissa..

Lue lisää

Tuossa pari poimintaa spritmonitorista. Kohtuullisen heikkoja kulutuslukemia E85:llä. Toki emme tiedä käyttö- ja ajotavasta mitään.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/543308.html

http://www.spritmonitor.de/en/detail/591199.html

13+16 kirjoitti:

Tuossa pari poimintaa spritmonitorista. Kohtuullisen heikkoja kulutuslukemia E85:llä. Toki emme tiedä käyttö- ja ajotavasta mitään.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/543308.html

http://www.spritmonitor.de/en/detail/591199.html

Lue lisää

miksi luotettavia mittauksia ei ole tehty, homma onnistuis perusautoilijoitakin, kaksi samanlaista auto ja tankki täyteen bensää ja etanolia ja ajettaisin vuoroin vetäen niin kauan kuin kulkee ja sitten vaihtaen takaisin..


Moottoritietä Maanteitä Normaali Etanoli 35,81 10,22


Moottoritietä Kaupunki Maanteitä Normaali Bensiini 15,92 12,95

Ei lähellekkään kirjoitti:

30 prosentia, oikea luku on n 5-15 prosenttia, omassa autossani kulutuksen kasvu hiukan alle 10 prosenttia, tuo 30 prosenttia voisi olla mahdollinen jos moottori käyttäisi kaiken sille annetun energian voimaksi, näinhän ei ole lähellekkään, ainakaan näissä -90 luvun ruiskuissa..

Lue lisää

Meinannet, että poltomoottorin hyötysuhde paranee jostain syystä sen polttoaineen muuttuessa 30% vähemmän energiaa sisältäväksi siten, että lopputulos on energiataloudellisesti parempi kuin alkuperäistä polttoainetta käytettäessä?

Jes!! Eli kun vähennämme polttoaineen energiasisältöä, vaikka tuon 30%, suhteellinen tuotto paranee, ja lopputulema lopulta on on - ikiliikkuja!

Tyhmä kysymys tähän (ja saattaahan olla että vastauskin löytyy jossain mutta kuitenkin):
Eli jos on auto joka on etanolikäyttöinen niin voiko sillä ajaa tavallisella bensalla ihan vapaasti vai vaatiiko muutostöitä?

Andropov kirjoitti:

Tyhmä kysymys tähän (ja saattaahan olla että vastauskin löytyy jossain mutta kuitenkin):
Eli jos on auto joka on etanolikäyttöinen niin voiko sillä ajaa tavallisella bensalla ihan vapaasti vai vaatiiko muutostöitä?

Lue lisää

Tehdastekoisiin flexifueleihin käy bensa siinä missä E85:kin, ainakaan en tiedä yhtään poikkeusta johon ei kävisi. Joissakin (lähinnä Saab Biopower) bensalla saa vähemmän tehoa. Itse viritellyisä se riippuu siitä miten muutos on tehty.

Valmistusmaa ei tee autosta flexifuelia, eikä se että siellä päin bensassa on ollut etanolia kauemmin ja enemmän kuin euroopassa. Mutta kyllä sielläkin E85 ymmärretään eri aineeksi kuin "regular" vaikka regularissa olisikin joskus 20% etanolia.

Flexifuel-autossa on eroja pelkälle bensalle tarkoitettuun verrattuna, joissakin enemmän, joissakin vähemmän. Joidenkin erona on vain softa, joissakin on polttainetunnistin ja joissakin näiden lisäksi eri materiaaleja bensalinjassa.

90-luvun lopun jenkeistä flexifuelina on saanut ainakin Ford Taurusta muistaakseni -95 tai 96 alkaen ja Chryslerin tila-autoa -98 alkaen, GM taisi lisätä jokun flexifuel-Vortecin valikoimaan vuonna 2000.

Se, että auto ei ole flexifuel, ei tarkoita sitä etteikö se voisi toimia E85:llä. Jotkut hyytyvät kun etanolia on joukossa 20%, jotkut sietävät 85% ilman isompia omituisuuksia. Selviää vain kokeilemalla ja vaarana on että löydät autosta jonkun paikan, joka ei etanolia kestä (tuskinpa vaan).

"...auton joka on, näin ymmärrän sen nyt, muutettu etanoliautoksi..."

Ja ihan varmasti on myös muutoskatsastettu? Autoja maailmassa riittää - tuollaista purkkaviritystä kannattaa välttää.

Automaattinen säätö onnistuu jopa ilman polttoainetunnistinta, tietyin rajoituksin toisin. Chryslerin 3.3 V6 flexifuelissa tunnistinta ei ole. Polttoainetunnistin tarvitsee tuekseen tietysti myös sellaisen softan moottorinohjaukseen joka osaa käyttää polttoaine, tai oikeammin etanolipitoisuustunnistimen dataa hyväkseen. Ja kotikutoisesti muutetuissa ei tällaisia hienouksia ole, eikä sitä voi niihin ilman isoa vaivaa asentaa.

Koska tässä tapauksessa on siis kyse itse viritetystä, pitäisi tietää, miten tämä autokandidaatti on saatu kelpuuttamaan E85 polttoaineeksi. Jos se on tehty koodaamalla ruiskutuskartta uusiksi, tarvitaan polttoainetyypin vaihtoon koodaus. Jos se on tehty lisäämällä moottorinohjauksen ja suuttimien väliin viritysboksi joka pidentää ruiskutusaikaa ja saa näin seoksen etanolille sopivaksi, homma on todennäköisesti helpompi. Useimmissa bokseissa on ohitustila bensalla ajoa varten, esim. kojelaudassa tai konepellin alla polttoaineenvalintanappi. Jos viritysboksia ei ole mahdollista ohittaa nappia painamalla, se pitää irroittaa. Joissakin tapauksissa suuttimet ovat niin piilossa imusarjan alla että piuhoja ei saa sieltä päästä irti (ja alkuperäisiä kiinni) ilman että imusarja pitää irroittaa.