Täällä käy säännöllisin väliajoin keskustelu ajonopeuksista, kiistellään alinopeuden ja ylinopeuden aiheuttamista liikenneturvallisuus riskeistä.
Jotakuinkin samaa mieltä tunnutaan olevan nopeuserojen aiheuttamasta ohitustarpeesta, jota varsinkin nämä "alinopeutta" ajavat aiheuttavat.
Voidaankin väittää, että yleinen kattonopeus moottoriteitä lukuunottamatta pitäisi olla 80 km/h.
Miksikö? Liikenteessä liikkuu paljon raskasta kalustoa, joiden ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus on tuo edellinen.
Onhan selvää, että 85 km/h etenevän yhdistelmän ohittaminen on suurempi riski, kuin 60 km/h ajavan papparaisen Fiatin ohitse pyyhkäiseminen.
En mä tätä nyt täysin vakavissani esitä, mutta onpahan yksi näkökulma.
Itse ajan ammatikseni täysperävaunuyhdistelmää ja uhkarohkeita riski ohituksia näkee lähes päivittäin.
Tälläiset ohitukset ovat riski myös minulle, en toivo, että koskaan joudun tilanteeseen, jossa joutuisin valitsemaan ajanko päälle vai tieltä ulos.
Jotakuinkin samaa mieltä tunnutaan olevan nopeuserojen aiheuttamasta ohitustarpeesta, jota varsinkin nämä "alinopeutta" ajavat aiheuttavat.
Voidaankin väittää, että yleinen kattonopeus moottoriteitä lukuunottamatta pitäisi olla 80 km/h.
Miksikö? Liikenteessä liikkuu paljon raskasta kalustoa, joiden ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus on tuo edellinen.
Onhan selvää, että 85 km/h etenevän yhdistelmän ohittaminen on suurempi riski, kuin 60 km/h ajavan papparaisen Fiatin ohitse pyyhkäiseminen.
En mä tätä nyt täysin vakavissani esitä, mutta onpahan yksi näkökulma.
Itse ajan ammatikseni täysperävaunuyhdistelmää ja uhkarohkeita riski ohituksia näkee lähes päivittäin.
Tälläiset ohitukset ovat riski myös minulle, en toivo, että koskaan joudun tilanteeseen, jossa joutuisin valitsemaan ajanko päälle vai tieltä ulos.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Asiaa puhut perkele!!!
Ihan samaa mieltä olen kanssasi.
Ei täsä hitaat ole tukkona oleet.Ohi menty aina.
Ei ainakaan mitään 80 km/h körötteleen, vaan tiestö paremmaksi, nykyisilläkin teillä näkee rekkoja täydessä tukkikuormassa ajavan satasta (itärajan lähellä ajoin parinkin perässä ja todellista satasta kulkivat, h-autoja ohittelivatkin).
Siellä rekan perässä joutuu joskus odottamaan toivottoman pitkän ajan ennenkuin ohituspaikka löytyy, joten ei ihme vaikka riskiohituksia näet.
Radioa kun kuuntelee, niin lähes päivittäin kuulee liikennetiedotteita, että jossain päin on rekan nosto menossa, mistähän nuokin nostoon tarvittavat tapahtumat johtuvat?
Tämä nopeus, josta puhuit tuppaa joskus olemaan liiankin kova tiheässä olevien liittymien ja tien kokoon nähden verrattain paljon liikennettä kantavalla tiellä näillä meidän kulmilla. Siitä huolimatta monet henkilöautoilijat katsovat tarpeelliseksi ohitella rekkoja tämän muutaman kilometrin matkalla, jota mimä käytän päivittäin.
Että kyllä joskus vähän tipalle menee.
Kirjoituksessasi seuraava lause sai aikaan ihmetystä pienessä päässäni, kyse oli siis mainitsemastasi 80km/h kattonopeudesta.
"Liikenteessä liikkuu paljon raskasta kalustoa, joiden ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus on tuo edellinen. "
Rajoitus on minunkin tietoni mukaan tuo 80km/h mutta.. miksi sitten usein saa yhdeksää kymppiäkin ajaessa perään roikkumaan raskaamman ajoneuvon, joka pahimmillaan vielä vilauttelee valoja siellä ja yrittää näin painostaa minua ajamaan vielä lujempaa, tiellä jossa rajoitus on 80km/h. Turvavälikin on siis tuntematon käsite.
Vielä ei ole kukaan antanut tähän järkevää selitystä, liekö sitä sitten olemassakaan. Ajan päivittäin teillä joissa raskaan liikenteen osuus on suuri, enimmäkseen vielä perävaunullisina,eli kokemuksen myötä ihmetys vain kasvaa, etenkin kun tiedän liikennesääntöjen ja lain määräämät rajoitukset yms.
...ei tuohon ole olemassa.
Painostamisestahan siinä nimenomaan on kyse, ajetaan rajoitinta vasten sitä vajaata yhdeksääkymppiä mitä auto liikkuu, eikä haluta pudottaa nopeutta kilometrilläkään.
Kertoo lähinnä kyseisen kuljettajan ammattitaidosta, siihen kuuluu paljon muutakin, kuin ajoneuvon hallinta.
ei valitettavasti koiraa noiden kusipäiden mainetta vielä, tarvitaan monta fiksua..
Tosin aamuna eräänä sai yksi rekkakuski hymyn huulilleni, käytöksellään! Taustapeilistä näin jo miten rekka lähestyy "uhkaavasti" ja tunnustan että ehdein jo ajatella että taas tulee yksi idioottikuski hiillostamaan minua että ajaisin vielä lujempaa kuin mitä ajoin. Mutta tämäpä tuli taakseni, ja heti sopivan tilaisuuden tullen vilautti valojaan, lähti ohittamaan ja kaistalle, eteeni, palattuaan vielä kiitti vilkuilla minua.. Vaikka en tehnyt oikeastaan mitään hänen ohituksensa auttamiseksi. Liekö sitten kiittänyt siitä että en alkanu kisaamaan kanssaan ja leikkimään liikennepoliisia, vaan ajoin omaa ajoani.
Onko muuten urbaania legendaa että rajoittimen pystyy kiertämään esim irrottamalla sulakkeen tjsp? Aika lujaa jotkin aika uudenkin näköiset yhdistelmät tuntuu kulkevan.
"Kätevä" asentajahan purkaa tietenkin systeemin kuin systeemin tavalla tai toisella.
Vanhemmassa kalustossa kiertäminen on iisiä, esim kolmossarjan scaniassa kääntää virta-avainta aavistuksen ajo-asennosta sammutukseen päin, ajovalot sammuu mutta niin tekee rajotinkin ja kyllä kulkee.
Uudemmassa kalustossa ei ihan jokapojan hommia, esim. tämänvuoden mallia oloevassa FH Volvossa, jossa on Kienzlen uuden mallinen ajopiirturi yritykset ropata piirturia johtavat siihen ettei auto suostu enää kulkemaan kuin neljääkymppiä, ennen kuin käytetään Volvon merkkiliikkeessä tietokoneen päässä.
Lisäksi rajoittimen manipuloiminen on laitonta. Tutkaan satasta ajaessa on edessä kyllä selityksen paikka, ellei ole hyvä myötämäki.
Niin, mutta kun tulee ylämäki niin siinä rekat ajeleekin sitten alle 60km/h. Eli hidastavat ja haittaavat liikennettä tuntuvasti. Tästä tulee jono perään ja kaikki tietää että seuraavassa ylämäessä jono kasvaa jne...
Eikö ne saa rekkojen suorituskykyä sellaiseksi että niillä pääsee mäetkin ylös, tai sitten laitetaan aivan liikaa kuormaa päälle.
Sitten normaaliolosuhteissa ajetaan 85-100km/h joten ohittaminen on hankalaa jo tämän vuoksi että raskaallakalustolla on jatkuva 'ylinopeus' päällä. Pitäisi ne rajoittimet sitten säätää siihen 80km/h, eikä 90-100km/h kuten nyt.
Toinen rekkoihin liittyvä homma on tämä automaattinen hiekkapuhallus santarekkojen takana. Otetaan niin iso kuorma että lavat on ihan kukkurallaan ja sieltä sitä hiekkaa sitten ajossa pölisee koko ajan perässätulevien pelleille. Eikös sitä säännöksissä sanota että kuormasta ei saa tippua mitään ajon aikana. Eipä tätä tunnu hiekanajo paljon kuuntelevan...
Sami M (75tkm / vuosi)