autoni ois muuten kohdallaan mut vaivaa toi tehon puute. autoni vm.86 alkuperäinen 320i
eli jos vaihtaa 325i:n tekniikan niin onko kuin suuri todennäiköisyys että katastusmies huomaa tekniikan vaihdon?(en haluis autoon prosetteja)
entäs sitten jos tekee homman lain mukaan niin paljon tulee proseteja jos vaihtaa vaan välttämättömät osat ei mitään ylimääräistä?
ja paljon kannatas maksaa 325i:n tekniikasta(kone boxseineen,akselit jne...)
entäs turbotus jos poraa kakslitrasen koneen 2.4 ja turbottaa voiks hyödyntää 324td:n osia?
onko kellään kokemuksia eurotuning firmasta oon kuullut vähän huonoo mainosta firmasta?!
entäs proturbo?
eli jos vaihtaa 325i:n tekniikan niin onko kuin suuri todennäiköisyys että katastusmies huomaa tekniikan vaihdon?(en haluis autoon prosetteja)
entäs sitten jos tekee homman lain mukaan niin paljon tulee proseteja jos vaihtaa vaan välttämättömät osat ei mitään ylimääräistä?
ja paljon kannatas maksaa 325i:n tekniikasta(kone boxseineen,akselit jne...)
entäs turbotus jos poraa kakslitrasen koneen 2.4 ja turbottaa voiks hyödyntää 324td:n osia?
onko kellään kokemuksia eurotuning firmasta oon kuullut vähän huonoo mainosta firmasta?!
entäs proturbo?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kori on sama molemmissa, mutta 325:ssa on levyjarrut takana, joten ne joudut ainakin vaihtamaan.
325:n moottori käy suoraan 320:een (sama lohko)
Itsellä on 320 -90, johon teetin tuosta samasta koneesta (m20) 2.5 litrasen koneen viialassa sijaitsevassa m-sportissa, tehoa tuli 224hv, kone porattiin 2.5, laitettiin 2.3 kiertokanget,kaksilitraisen kansi jota vähän paranneltiin, peltisarja ja itse tein loppu putkiston. koneen käytin säädössä ks-autosäädöllä. Kone on 20tkm käytössä ja mitään ongelmia ei ole ollut. Autoa ei toisaalta tarvitsisi muutos katsastaa koska numerot on lohkossa ja pysyy! (Oma mielipide)Levyt oli taka vakiona (abs), tässä vaihtoehto koneen vaihdolle, ja vetoja huomattavasti enemmän kuin vakio 2.5 litraisessa (170). PS. Älkää kommentoiko tuota muutos katsatusta, siitä on saanut kuulla jo tarpeeksi!
oliko kuin kallista toi virittäminen? kestääkö perä ja vaihdelaatikko? nostiks toi virittäminen kulutusta paljon? jne...
proturbo on kaverin firma ja on hyvä heppu tekemään ja on tehnyt monta turbotusta 320:siin ja 325:siin 320->turbolla välkkärillä ja 535 suuttimilla ja ilmamäärämittärilla ja putkistolla 220hv ja pelaa viel tosi hyvin ja luotettavasti(konetta avaamatta) helpompi ku myyt 320 pois ja ostat aidon 325 ja saat paljon muutakin parempaa kuin tehot.tehon puutteesta-> se vaivaa aina ainakin omasta mielestä oli auto mikä tahansa
juu kyllähän se tehon puute aina on ongelmana ja tulee olemaan!
autoo ei huvittas vaihtaa kun on noi m3:sen levikkeet jo paikallaan ja maalattukin on nahkasisutuskin on tehty andy´s leatherilla jne...
mut tosta turbotuksesta että suunilleen tietoo paljon kustantaa? ja miten toi voimansiirto kestää
onko helppo muutoskatsastaa? jne...
noin 1500-2000e riippuen vermeistä joita siinä käytetään voi maksaa myös paljon enemmän.riippuu välkkärin koosta joka muuten on välttämätön kestävyyden kannalta ja turbo valinnasta jne. mutta mikään erikoisempikin ei ole ongelma.katsastuseen vaihtaa vain levyt taakse=levyjarrulliset takatukivarret ja käy jarruttamassa penkissä vaikka 0,2 ahdoilla=170hv paperit, voimansiirto on kyllä kestänyt ihan hyvin jopa vakio kytkin.kaikenhan saa rikki varsinkin jos antaa vauhtia kytkimellä jne..eihän sitä auto kannata sitten vaihtaa jos se on jo mieleiseksi muuten tehty ja eipä nuo mainitsemasi sisusta ja korin laitto ole myöskään niitä halvimpia hommia.suosittelen kyllä proturboa vaikkakin kiirus taitaa myös vaivata sitäkin firmaa,katso sen nettisivuilta siellä pitäs olla tai ainakii oli kavereitteni autot 325ix turbo ja sierra "cossulook"hopea,ja saattaa olla jos sivut päivitty tuo mainitsemani 320i sähkön sin m-tec levikkeet
vinkeistä
pitänee käydä vilkasee nettisivuja
Mulla on 320 bemari. Johon halusin lisää tehoa ja näköä pikkurahalla. Vakiokoneeseen vaihdettiiin kaikkee pientä kuten virilastu, kentcams virinokat, vapaavirtaussuodatin, 2,5" putkisto. 30 mm. madallusjouset, bilstein iskarit, 16" alut ja renkaat. Auto kulkee paljon pirteämmin vaikkei tehoa ole hirveästi lisää, mutta vääntää olellisesti paremmin, kun vakio 2.0 koneen osat maksoi noin 1100 euroa. ja asennettiin harjoitustyönä aikuiskoulutus keskuksella asennuspuolella iltatöinä. koko paketin hinta oli aika tasan 10000mk. ja on mielestäni todella ok.
Kuka idiootti alkaa jotai 2.0 virittelee kauheilla summilla? Osta suoraan E30 325i!!!!
Vittu ei niitä 325i enää noin vaa ostella. Rupee olee harvassa 320iitki.