Serkullani Ruotsissa on 2000 mallin V70R AWD,
josta on kutiteltu ulos 350hv. Autoon on vaihdettu
isompi turbo, rosteriputket ja moottorisoftat.
Lisäksi tiukemmat jouset ja säädettävä
alustasarja.
Ottaa 290km/h mittarinopeutta maantiellä ja
kiihdytyksissä tietää miksi penkki on olemassa!
josta on kutiteltu ulos 350hv. Autoon on vaihdettu
isompi turbo, rosteriputket ja moottorisoftat.
Lisäksi tiukemmat jouset ja säädettävä
alustasarja.
Ottaa 290km/h mittarinopeutta maantiellä ja
kiihdytyksissä tietää miksi penkki on olemassa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vaikuttaa tosi kätevältä autolta kaikille
mahdollisille teille.
Varmasti todella märkä uni.
olisi suomessa moinen. Turbon vaihtaminen
rinnastetaan Suomessa moottorin vaihtoon ja
tällöin tehot saavat kasvaa max 20% mallisarjan
tehokkaimmasta autosta eli 265hv x 1.2 = 318hv.
En tiedä mikä on tilanne Ruotsissa, mutta meillä
taitaisi katsastusmies irrottaa kilvet, jos saisi
asiasta vihiä.
Jaa tuskin irroittaa kun suurin osa insseistä ei
edes tiedä miltä vakioturbo näyttää saati sitten
onko se vaihdettu :-).
Kaverilla oli (ja on edelleen) viritetty 740
turbo, koko kone laitettu uusiksi, tehoa mitattu
Malinin dynossa 315hv takapyöriltä. Toisella
kaverilla taas keltainen 242 turbo, 297hv/414nm
konetehoa @ 0.8bar, printit löytyy myös... Ja
katsastusinssit eivät ole valittaneet mitään
kummastakaan autosta vaikka tehorajat ylitetty
moninkertaisesti. Tämän vuoden katsastuksessa
insinööri kysyi asiantuntevasti kun oli
konepellin sulkenut "jaa en huomannutkaan kattoa
oliko se turbo sieltä poistettu vai ei"?... No
eipä ole poistettu, siellä se T04E edelleen
hönkii.
(Omassa autossa n. 280-290hv, olisipa vielä awd :-
)).
muutoksia on tuohon 740:n tehty ja minkä tyypin
kone siinä on?
Taitaa mies olla jostai lähipiiristä kun satun
itsekkin tuntemaan tuon keltaisen omistajan.
Teholukemat ainakin täsmää ja penkitys paikkakin
vielä!
Ei voi muuta sanoa kun sen että siinä vehkeessä
tietää todellakin sen mitävarten autoon on
selkänojat laitettu!
PS. Ei se vapari krc pelikään mikään hidas ole!
Juu, Sepon laite on kova peli :)... Kuulemma nyt
uusi kone nokilla, saattaa liikahtaa vielä
paremmin.
En nyt muista enää ihan tarkkaan, siitä on hieman
aikaa kun itse olen nelipyttyisten kanssa
säätänyt. Kone on B230ET, 531-valuinen kansi
isoilla venoilla, 2.5l strokattu alakerta verdin
kiertokangilla, pinkeä nokka :), T04E ahdin
käärmeenpesä, kuuleri katkottu jostain Scanian
kennostosta, Hestec ruisku suorasytkä jne.
Laatikko Bemarista poimittu Getrag a-ryhmän
kytkinkopalla (= harvinainen ja erittäin
arvokas).
Auto päältäpäin vakio, vain tummat takalasit
(ettei kaaret näy niin selvästi). Ei kannata ihan
jokapojan kokeilla ottaa skabaa...
Paukahtiko vanha vai vaihtoiko muuten vaan kun oli
niin paljon ajettu?
Onko Seppo saanu jo vahvemman vaihdelaatikon kun
ne vakiot ei oikein tupannu kestämään.
En oo Seppoa nähny taas pariin kuukauteen ni ei
tiedä mitä miehet puuhaa. Onko Harrin 164 jo työn
alla vai vieläkö se lepää telakalla? Pitäis taas
mennä morjestamaan ja katsastamaan uusimmat
viritykset!