Mitkä koneet täyttävät seruraavat kriteerit:
* dieseli
* perävetolaitteella (mallia duoprop)
* painoa vetarin kanssa max 700kg
* tehoa 200 - 300hp
* käytettynä, vm 90 ->
Kaipaisin myös mielipidettä vaihtoehtojen hyvistä ja huonoista puolista. Siis tyyppivikoja yms. Ja tietysti mielellään vihjeitä mistä löytäisi sopivan yksilön.
Volvon AQAD41 ja KAD koneet ovat tuttuja vaihtoehtoja, mutta mitä näitten lisäksi löytyy?
* dieseli
* perävetolaitteella (mallia duoprop)
* painoa vetarin kanssa max 700kg
* tehoa 200 - 300hp
* käytettynä, vm 90 ->
Kaipaisin myös mielipidettä vaihtoehtojen hyvistä ja huonoista puolista. Siis tyyppivikoja yms. Ja tietysti mielellään vihjeitä mistä löytäisi sopivan yksilön.
Volvon AQAD41 ja KAD koneet ovat tuttuja vaihtoehtoja, mutta mitä näitten lisäksi löytyy?
Vastaukset 5
Vanhimmat
vanhoissa on aina riski. Mietipä miksi se on vaihdettu? Mikä vene sulla on? 700 kg on todella paljon kuormaa veneen perään?
Uudet maksavat maltaita, sen takia käytetty.
Jos esim. käytetyn saa 10 000 EUR (AQAD 41 tai KAD, toiset merkit halvemalla?) ja siihen vielä panostaa ison "perushuollon":
* kansirempan
* turbohuollon uusilla laakereilla yms.
* uudet suuttimet
* hoonaa sylinterit ja laittaa uudet renkaat
* alapään laakerit
* täyshuolto ruiskutuspumpulle
* pesee, koeponnistaa ja korjaa lämmönvaihtimet
Tämä jälkeen kone kyllä on ihan kondiksessa olettaen että se on ollut makeavesijähdytteinen. Tuollainen remppa itse tehtynä maksaa n. 3 000 EUR ainakin kutos volvoon eikä ole kovin hankala kun kerran kone kuitenkin on veneestä poissa.
Kokonaishinta jänee silloin luokkaana 15 000 EUR jonka olettaisin olevan n. puolet uudesta?
Ottaen vielä huomioon että käytettyä joka ei käy ja jossa ei ole puristukset kondiksessa ei tule ostettua niin käytetystä saa kyllä toimivan pelin.
Tällä hetkellä veneessä vajaa 600kg painava volvon kutonen duopropilla ja perä kyllä kantaa ihan hyvin täydellä tankilla ja henkilöilla kuormattunakin. Eli 100kg lisää mikäli tehoa tulee enemmän ei liene ongelma.
Pystytkö tekemään kaikki noi ite ?
Koneen purku ja kasaus onnistuu helposti itse.
Jotkut asiat jätän kuitenkin erikoispajoille:
* turbon huollon (500 EUR sisältäen työn ja korjaussarjan, n. 1000 EURolla saa uuden turbon esim. ruotsista)
* ruiskutuspumpun täysrempan. n. 1000EUR
* kansirempan (purettu kansi viedään pajalle) n. 500 -1000EUR riipuen kunnosta.
* mahdollisesti uudet suuttimet.
* tiivistyssarja ja muita pientilpehöörejä menee jonkin verran. N. 500EUR.
* lämmönvaihtimien pesu ja koeponnistus maksaa vajaa 100 EUR per vaihdin mikäli ei itse halua tehdä.
Koneessa ei kuitenkaan saa olla puhkiruostunut pakosarja, tai ihan loppuun ruostunut ahtoilman jäähdytyin koska silloin korjauskustannus kasvaa parilla 1000 EURolla.
MUTTA, jos itse ei pysty konetta purkamaan ja kasamaan sekä vaihtamaan veneeseen niin silloin kannattanee ostaa uuden.
Jos osaa ja jaksaa tehdä itse niin sitten kone onkin tuttu myöskin silloin kun merellä sille pitää jotain tehdä, siinä mielessä tuollainen pura ja kasa harjoitus ei ole pahitteeksi. Tälläinen antaa myöskin näkemyksen missä kunnossa ja paljonko ajettu kone on. Kokemusta tälläisista pura, korjaa ja kasaa on jo aika monista erilaisista koneista, eli siinä mielessä asia ei ole kovinkaan hankala kunhan vaan jaksaa ryhtyä hommiin.
Hoonaus onnistuu tietysti itse.