Mistä ihmeestä johtuu että suomessa myydään sisä-
perämoottoriveneitä täysin alitehoisilla koneilla.
Amerikoissa joku kuusmetrinen sea ray on varustettu ja suunniteltu 5 lirtaiselle bensakoneelle ja kulkee vesirajansa tasassa.
Meillä näissä veneissä on alitehoiset dieselit
ja kulkevat perällään kuin ankat ja peräaalto
on kuin hinaajalla.
Pitääkö paikkansa että amerikoissa kaikki vene-
kulut on pituuden mukaan. Sillä ymmärtäisi miksi
ne on niin tötteröitä.
perämoottoriveneitä täysin alitehoisilla koneilla.
Amerikoissa joku kuusmetrinen sea ray on varustettu ja suunniteltu 5 lirtaiselle bensakoneelle ja kulkee vesirajansa tasassa.
Meillä näissä veneissä on alitehoiset dieselit
ja kulkevat perällään kuin ankat ja peräaalto
on kuin hinaajalla.
Pitääkö paikkansa että amerikoissa kaikki vene-
kulut on pituuden mukaan. Sillä ymmärtäisi miksi
ne on niin tötteröitä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olen kirjoittajan kanssa samaa mieltä, että alitehoisia ovat lähes kaikki.
Veneistä yritetään saada mahdollisimman edullisia ja unohdetaan ominaisuudet, jolla veneet kulkisivat parhaiten.
Ennen oli ongelmana, ettei riittävää tehoa saatu veneeseen edes kahden koneen asennuksella, kun koneiden tehot olivat pieniä.
Itse ihmettelen miten Flipper 999 voi toimia yhden koneen kanssa, sama on ison Tristanin kanssa ja monien muiden.
Poikkeuksena valmistajista Botnia Marin asentaa Targoihin riittävät konetehot, pienimmässä Targa 23 vakio kone on 260 hv, Targa 27 260-350 hv, Targa 30 2*225-2*350 hv, Targa 31 2*260-2*350 hv ja suuremmat 2*350 hv.
Entä jos pidennetään ao veneiden vesirajaa.
En ole koskaan ymmärtänyt että Flipper 717 löytyy 130 hevosvoimaisella koneella. On meinaan todella alimitoitettu kone kyseiseen veneeseen.
no olisiko polttoaineen hinnalla pieni vaikutus asiaan?
Asian voi ratkaista monella tavalla. Perussääntö: Enemmän tehoa = maksaa enemmän, sekä ostaa, että ajaa.
Ei ole kyse kiireestä.
Tämä on vain muuten ihan mieletön asia:
Kansa on jotenkin aivopesty hyväksymään
että sisäperämoottoriveneen kuuluu kulkea perällään.
Että tutka näyttää taivaan lokit
Että pikkulapset säikähtävät puolimetrisiä
aaltoja ahtaan väylän hiekkarannalla
Että viiden rauhoitetun sorsalinnun munat
tuhoutuvat aallokon iskiessä ruovikkoon.
Riittääkö ???
Olisiko kyse siitä, että väkisin tungetaan niitä dieselkoneita veneisiin jotka ovat suunniteltuja bensakoneille. Nykyäänhän tilanne alkaa olla toisin, mutta ennenhän nuo dieselit olivat isoja, painavia ja melko ponnettomia, josta varmaan johtui se, että sopivan kokoista konetta ei välttämättä saatu veneeseen mahtumaan. Ilmeisesti tästä ei niin piitattu, vaan tungettin se sinne silti. Olihan sillä halpa ajaa. Muusta viis.
...noita hiekkaranta/aalto juttuja, mutta käsittääkseni peräaalto on kylläkin plaanaavalla veneellä kaikkein suurin silloin kun ajetaan hiljempaa kyntämällä ja ei kait alitehoinen kone mitään polttoaine kuluja laske, kun sitä joutuu huudattamaan täysillä koko ajan.
Tulevat kunniaan kunhan menovesi kallistuu tarpeeksi.
Toi aloittajan väite sopii kyllä 80-90-luvun vaihteen diesel-matkaveneisiin. Johtuu ehkä siitä ettei kovin tehokkaita dieseleitä ollut tarjolla sopivassa koossa/painossa.
Nykyään alkaa 7-8 metrin liukuvassa matkaveneessä järjestäin olemaan esimerkiksi Volvon D4 konetta (225/260hv). Vaatii aikalailla pokeria väittää että se olisi liian pieni. Huiput on kuitenkin reilusti yli 30 solmua.
Vaikka nykydieseleissä on tehoa, en ymmärrä miksi niillä ajetaan silti niin hiljaa, etteivät ne kunnolla liu'u pinnassa. Monesti näkee veneiden menevän n. 20-25 kn keula pystyssä, kun se korjaantuisi kaasun lisäämisellä ja ajamalla 30-40 kn nopeutta, johon runko on suunniteltu. Taloudellisuus mailia kohti on jotakuinkin sama ja vaikka kuluttaisikin enemmän, on väärin terrorisoida muita vesilläliikkujia alloilla jos ei ole varaa ostaa polttoainetta.
Aallot ovat kylläkin suurinpirtein samankokoisia oli sitten vauhti 20 tai 30 solmua. Veneestä katsottuna eroa on enimmäkseen aallon suunnalla.
8-15 solmun vauhdissa aallot ovat maksimissaan.
Ja sitten niistä aalloista: merellä on aaltoja, siihen voi varautua. Tyhmät kuskit jotka sitten ajavat satamien lähellä vetämällä isoja aaltoja pitäisi kyllä saada jollain tavalla kuriin.