Onko muilla Punto 55S (1.1 Fire moottori) omistajilla ollut ongelmia Calix lohkolämmittimien kanssa.
Meillä ainakin aivan riittävästi : auto on vuodelta -95, ensimmäinen lämmitin asennettiin Konelassa -95 syksyllä, kun auto ostettiin lohkon jakopään puoleiseen päähän koneen takapuolelle. Kestoikä n. 2 vuotta. Uusi tilalle. Asennuspaikka oli vaihtunut koneen etupuolelle kytkinkopan puoleiseen pakkastulpan reikään, koska edellisessä paikassa koneen takana jakopään puoleisessa päässä oli kuulemma ollut ongelmia (heh, heh). Kestoikä tässä reiässä hieman yli 2. vuotta eli takuu juuri umpeutunut. Ostin vielä yhden vastuksen viime tammikuussa, kun lämmitinmerkin vaihdossa menisi kaikki johtosarjat yms. uusiksi. Vastus pimeni tällä viikolla eli vajaan vuoden jälkeen (tällä kertaa takuuajalla).
Nestettä on ollut riittävästi ja tarpeeksi väkevänä niin ettei kone ole päässyt jäätymään.
Onko kyseessä pelkästään Calix lämmittimien ongelma vai ovatko Defa lämmittimet yhtä lyhytikäisiä tässä Fire moottorissa.
Lämmitin on vaimon autossa ja hänen työpaikallaan on käytössä lämmityssähköä ulkolämpötilan mukaan pätkivä Termotakt järjestelmä, mikä ilmeisesti on perseestä ja syvältä.
Vaikuttaa vain kovin ihmeelliseltä, kun muiden automerkkien lämmittimissä ei kuulemma ilmene samoja vikoja.
Pitäisikö jo uskoa ja vaihtaa Defa lämmittimeen vai ajellaanko ilman ?? Mutta jotainhan sinne reiän täytteeksi on saatava ...
Meillä ainakin aivan riittävästi : auto on vuodelta -95, ensimmäinen lämmitin asennettiin Konelassa -95 syksyllä, kun auto ostettiin lohkon jakopään puoleiseen päähän koneen takapuolelle. Kestoikä n. 2 vuotta. Uusi tilalle. Asennuspaikka oli vaihtunut koneen etupuolelle kytkinkopan puoleiseen pakkastulpan reikään, koska edellisessä paikassa koneen takana jakopään puoleisessa päässä oli kuulemma ollut ongelmia (heh, heh). Kestoikä tässä reiässä hieman yli 2. vuotta eli takuu juuri umpeutunut. Ostin vielä yhden vastuksen viime tammikuussa, kun lämmitinmerkin vaihdossa menisi kaikki johtosarjat yms. uusiksi. Vastus pimeni tällä viikolla eli vajaan vuoden jälkeen (tällä kertaa takuuajalla).
Nestettä on ollut riittävästi ja tarpeeksi väkevänä niin ettei kone ole päässyt jäätymään.
Onko kyseessä pelkästään Calix lämmittimien ongelma vai ovatko Defa lämmittimet yhtä lyhytikäisiä tässä Fire moottorissa.
Lämmitin on vaimon autossa ja hänen työpaikallaan on käytössä lämmityssähköä ulkolämpötilan mukaan pätkivä Termotakt järjestelmä, mikä ilmeisesti on perseestä ja syvältä.
Vaikuttaa vain kovin ihmeelliseltä, kun muiden automerkkien lämmittimissä ei kuulemma ilmene samoja vikoja.
Pitäisikö jo uskoa ja vaihtaa Defa lämmittimeen vai ajellaanko ilman ?? Mutta jotainhan sinne reiän täytteeksi on saatava ...
Vastaukset 7
Vanhimmat
en tiedä, mutta huhuja olen kuullut, yleisesti, ei Fiiateista.
Että monissa merkeissä on niin pieni tila vastukselle ja siitä seuraa että vastus on niin pieni että kuumenee liikaa.
Luulisi että pätkivä systeemi olisi ehkä parempikin silloin lämpö ehtisi tasaantua.
Siksi säästänkin uudempien autojeni vastuksia.
Vanhassa autossani (17v) oli lämmitys 15 vuotta koko talven, kotona ja työmaalla, aina kun auto seisoi. Vastus toimii yhä.
En oikein usko että Termotakt järjestelmä olisi kovinkaan ystävällinen lohkolämmittimelle. Toiminta on seuraavanlainen : lämmitys tapahtuu viiden minuutin jaksoissa eli tunnissa on 6 lämmitysjaksoa ja 6 kylmää jaksoa. Ulkolämpötila vaikuttaa siihen kuinka kauan virta on päällä tästä 5 minuutin jaksosta. Maksimissaan lämpö on päällä koko 5 min. jakson.
Tällä tavalla yhden tunnin aikana tulee vastukselle saman verran kuumennus ja jäähtymisjaksoja kuin normaalisti viikossa, jos lämmitintä käytetään kerran päivässä. Tämä ei voi olla vaikuttamatta vastuksen kestoikään.
...itse kuullut että calixin lämppäreissä ongelmia aikalailla....olis vaan senkin tiennyt reilu vuos sitten, niin olis vaatinut defaa moottorin kylkeen...
on huono merkki.. ei johdu autosta eikä asennus paikasta eikä mistäää pätkivästä lämmitys systeemistä...
osta defa niin saat sen vastuksen toimimaan...
en oo juurikaa kuullu calixista mitää hyvää joten eiköhän merkin vaihto oo edessä...
eiköhän sen hinnassa jo näe kumpi on laadukkaampi calix vai defa
Niin, on tässä ollut syksyllä aiemminkin keskustelua Calixin kestävyydestä. Siihen tulokseen on tultu, että Calixia ei pidä laittaa pellin alle, koska se sanoo sopimuksen irti ennemmin tai myöhemmin. Tämä on todettu monelta taholta. Kun luet edellisen käydyn keskustelun, olet varmasti viisaampi, ole hyvä!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=592&posting=20500000000117862
Kiitoksia kommenteista. Epäilykset vahvistuivat ja taitaa olla edessä vaihto Defaan. Onko mistään saatavilla adpateria Calix/Defa liittimien välille ???
Vaikuttaa vain kovin ihmeelliseltä miksei Calix lämmitin kestä, koska ei siellä Fiatin lohkossa ole Defalle sen enempää tilaa. Ei tuollaisen putkivastuselementin tekemiseen kovin paljon vaihtoehtoja ole ja uskoisin, että molemmat käyttävät kutakuinkin samoja aineita.
Vielä ihmeellisemmäksi asia muuttuu, koska mielestäni Calix ja Defa ovat nykyään samaa konsernia. Ilmeisesti tieto (ja taito) ei liiku talon sisällä.
Vanhassa Unossani lohkolämmitin toimi 16 vuotta. Pidin (ja pidän) autoani aina lämmössä "yötä päivää" syksyn koleiden kelien alettua ja aina kesän kynnykselle saakka. Hankin vastikään Fiat Turbon. Loistoyksilö, mutta lohkolämmitin rikki. Haaroitussarja tuo virran sisälämppärille. Defa puskee nyt II-asennossa lämpöä sisätiloihin niin autotallissa kuin ulkotiloissakin (työ reissut). Käynnistyy hyvin. Miten lie asianlaita moottorin kannalta?