itselläni on enasimmäistä kesää aqad 41 -88. kesän ajelut ovat menneet ok, veneenä Falcon 26. Matkanopeutta olen pitänyt n.22 sol ja kierroksia n.2900-3000 rpm. Eilen ensimmäistä kertaa nostin nopeutta lähelle huippuja ja kierrokset olivat n.3800. Noin 1-2 min ajon jälkeen lämmön varoitusvalo syttyi ja summeri huusi. Silmämääräisesti ei lämpömittari ollut noussut ja kun nostin konetilan kannen auki, ei ollut havaittavissa tuntuvaa lämmön nousua. Jäähdytysnestettä on ollut sama määrä koko kesä eli ei vuoda, en myöskään ole havainnut lämmönvaihtimen vuotavan. Hetkenn tyhjäkäynnin jälkeen sammutin koneen, käynnisyin uudelleen ja kaikki toimi jälleen ok. Ajoin kotiin n.20 mailia 3000 kierroksella, ei ongelmia. Huoltomies kyllä mainitsi, että mallissa on haasteena jäähdytysveden riittävä määrä varsinkin kun on lämminvesivaraaja. Onko kokemuksia vastaavasta?
aqad 41 lämmönnousu?
napp
81869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olin yhtenä kesänä 3 vuotta saharassa tukinajossa ja heti seuravana kesänä 4 vuotta.Sitten olin 21 vuotta työnjohtajana tehtaassa ja 47 vuotta heti perään autonasentajana.Loppu aika onkin mennyt täs lomaillessa.
Moottorin huollossa pitäisi myös puhdistaa lämmönvaihdin ja öljynjäähdytin. Nuo oireet ovat tyypilliset kaikille koneille.
Tarkastappa ensiksi merivesipumpun "siipipyörä"..
En tiedä ratkaisua ongelmaasi, mutta alkoi kiinnostaa tuo maininta lämminvesivaraajasta. Miten se mahtaa vaikuttaa asiaan? Luulisi että pikemminkin parantaisi jäähdytystä kuin huonontaisi sitä?
... taisi olla hätäinen ajatus. Haaste on ollut lähinnä paisuntasäiliön kanssa ts. nestetaso saa olla paisuntasäiliössä todella alhaalla jotta ei valu ulos moottorin lämmetessä. Lämminvesivaraaja kanssa jäähdytysnestettä menee järjestelmään enemmän.
Veneesi on pieni ja kevytkulkuinen AQAD 41:sen vietäväksi. Eli kyseessä ei ole moottorin ylikuormitus.
Tarkista vesipumpun pyörä ja enennkaikkea lämmönvaihdin.
Mikäli jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu säännöllisesti sattaa putket olla saostuman peitossa. Tämä alentaa lämmönvaihtoa.
Lämminvesivaraaja ei aiheuta ongelmia yleensä. Päinvastoin niihin on jouduttu laittamaan ylimääräinen termostaatti pitämään moottoin lämpötila riittävän ylhäällä.
Vesiletku saattaa pykiä niin että se muodostaa patin letkun sisälle kun vahvike kangaskerros irtoaa ja väliin pääsee vettä. Myöskin pakoejektori turbon alla saattaa olla tukossa eli vesi ei pääse ulos moottorista vapaasti ja aiheuttaa kuristumista.
Melko varmana pidän lämmönvaihtimen kalkeutumista.
ok, vesipumpun siipipyörä uusittiin kesäkuussa eli pitää tarkistaa muut mainitsemasi asiat. Ajan venellä ja moottorilla ensimmäistä kesää joten ei tietoa milloin esim. jäähdytysneste vaihdettu tms. Kiitos neuvoista.
Ei se kevyt vene tilanetta auta millään mikäli alla on liian jyrkät potkurit. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan näytä olevaan näin koska kone kiertää täydet ulos.
Eli katso nyt ensimmäiseksi merivesisuodatinta! Oletko vaihtanut siipipyörän? Jos on joskus rikkoutunut niin moniltä jää kumipala vanhasta siivestä pumppuun (ei näy helpolla) ja tämä kuristaa jäähdytystä.
Näitten jälkeen sitten voisi miettiä että toimiiko molemmat termostaatit tai ainoastaan toinen. Sen jälkeen voi katsoa lämmönvaihtimen kuntoa.