mistä te juntit niin olette kuulleet?mailmain
turvallisin auto on renault laguna virallisesti.
turvallisin auto on renault laguna virallisesti.
volvoko turvallisin??
kuutio
364984
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kehu sen lagunan turvallisuutta vielä sen jälkeen
kun olet ajanut sen suburbanin nokkaan.
Saattaahan se laguna olla luokkansa turvallisin
euroopassa testattu auto, mutta ei kyllä maailman
turvallisin auto.
Kyllä laguna taitaa olla aikapaljon pehmeämpää
tavaraa kun volvo ja tuskin volvolta löytyy
siihen luokkaan edes autoja missä niitä testataan.
Pikku volvot on asia erikseen.. niitä en lue
autoiksi samoin kun lagunaakan.
Nämä molemmat testit ovat varisn luotettavia ja
periaatteessa molempien perusteella voitaisiin
valita maailman turvallisin auto.
Ensin mainitun mukaan se on tosiaankin Laguna,
toisen perusteella e on Honda Civic 4D 2001. Kun
sen kuulin, menetin uskoni k.o. testeihin. Kyllä
varmasti normaalissa nokkakolarissa on
turvalisempi olla eräässä toisesa viestissä
mainitun Suburbanin ratissa kuin jossain
Lagunassa tai Civicissä. Fysiikan lakeja kun ei
pysty kumoamaan sen enempää ranskalainen kuin
japanilainenkaan. Iso voittaa aina.
Laskettiin joskus koulussa, kun rekka (56 tonnia,
nopeus 80km/h) ajaa kolarin henkilöauton (1
tonni, nopeus 100km/h) kanssa. Lopputulos oli,
että henkilöauto lähtee taaksepäin nopeudella 72
km/h. Ei sii paljoakaan rekassa tunnu, jos siihen
kerää yhden henkilöauton. Tämäoli kyllä aika
yksinkertaistettu lukion fyssan ekan luokan
lasku, mutta näyttää sen todellistuuden, että
isompi on aina vahvoilla...
Että tällaista...
Totta JOKA SANA!! Iso voittaa aina pienemmän!
..turvallisin auto on iso latta-raudasta taottu
jenkki koska todennäköisesti törmäät pahvista
väsättyyn japanilaiseen kinneriin.. Massa voittaa!
Volvo pellet esittäkäähän faktaa älkääkä väittäkö
vain, että volvo on iso ja painava ja
turvallinen. Te olette naurettavia esittäessänne
perättömiä kommentteja kuinka Volvo on maailman
turvallisin. Ja Volvohan on sama paska kuin Ford,
mutta eri paketissa. Niin ja eihän tuhat kärpästä
voi olla väärässä PASKA ON HYVÄÄ!
Volvo ei ole sama kuin Ford. Omistussuhdehan ei
siihen vaikuta. Volvolla on näyttöä
turvallisuudesta, joten ehkä sinun pitäisi
mieluummin esittää Volvo turvattomaksi.
Eikös Peltonen itse todistanut olevansa ääliö, kun
ei osaa edes yhdyssanasääntöjä?
Harvemmin kukaan Lagunan omistaja ajaa kolarin
laboratoriossa hieman periksiantavaa seinää
vasten. Tosi turvallisuus lähtee ihan muualta,
kuin pelkästään kaupallisten testien pohjalta.
Eköhän sitä tässä tosipaikan tullessa tarvita!
SAAB! ei tässä muuta tarvitse sanoa kun kyseessä
on MAAILMAN TURVALLISIN TESTATTU AUTO!!!!!!!!!
Volvokin jää kauas taakse. Otan osaa volvomiehet!
Olisipa kiva jos joku (Volvo lähinnä) antaisi
käytetyn 940:n testattavaksi. Tuoreimmat ovat nyt
vähän päälle 3 v. eli ei kovin vanhoja.
Voisit muuten vähän tsekkailla Volvon omia
sivuja, siellä on Volvoja "kolaritestattu" vuosi
tolkulla. Siis tutkittu oikeissa kolareissa
olleita autoja ja sen mukaan kehitetty uusia.
En tässä kirjoituksessa ota mitenkään kantaa
S/V70 (n. vuodesta 1997) ja sitä tuoreempiin
Volvon malleihin.
pari vuotta AutoMotorUndSport testasi S-mersun
nokkokolarissa Opel Corsaa vastaan. Molemmissa
autoissa matkustajat selvisivät hengissä ja
Corsassa yllättävin pienin vammoin. Vaikken
Opelia muuten kummoisena pidäkään, niin tulokset
olivat yllättäviä...
Paskapuhetta, että joku vanha Suburban tai iso
Volvo olis ylivoimaisen turvallinen kokonsa
ansiosta. Tottakai niissä on koon ja isojen
sisätilojen tuoma etu, mutta todennäköisesti
kuljettaja keihästyy sisääntyötyvään
ohjauspylvääsen samalla kun moottoritilan
muutokset murskaavat jalat. Vanhojen jenkkien
pellit eivät muuten ole todellakaan niin paljon
paksumpia kuin luullaan. Kyse on erilaisesta
korirakentaasta, joka aiheuttaa sen että esim.
kylkeä koputtaessa pelti tuntuu jämäkältä. Eikä
se pelti siinä kolarissa paljon lohduta. Samoin
ajo-ominaisuudet ja jarrut ovat niin syvältä,
että kolarin välttäminen on melkein mahdotonta ja
jos pystyy väistämään niin metsään ainakin
menee...
Että näin.Get real.
Vaikka siellä Corsassa tuurilla henkissä
selvittiinkin niin kyllä tulos näytti miten käy
kun iso vankka auto törmää heiveröiseen autoon.
Mersuun osuessaan Corsa kimposi takaisin
tulosuuntaansa. Kyllä minä henkilökohtaisesti
olisin istunut siinä mersun ratissa. Ei Volvo
mikään ylivertainen ole, mutta on se parempi
henkivakuutus kuin mainitsemasi Corsa.
se olikin vain esimerkki siitä, että uudet autot
ovat koostaan huolimatta kohtuullisen turvallisia
eli lagunakin on varmasti turvallinen vaikkei
mikään chevy tai volvo olekaan. (huom. en omista
lagunaa) joten on turha selittää, että isolla
autolla (vanhalla sellaisella) selviää kolarista
paremmin.
ja joo; TODELLAKIN istun mieluummin MB:n kuin
oooppelin ratissa oli kolari tai ei. :/
Miksi jonkun suburbanin tai muun jenkin pitäisi
olla vanha ja airbagiton, jos sitä verrataan
uuteen autoon. Ei kai kukaan pidä jotain 15
vuotta vanhaa autoa huipputurvallisena. Uudessa
suburbanissa on sekä etu- ja sivuairbagit.
Capricessa, crown vicissä yms on ollut airbag jo
90-luvun alusta lähtien. Jos haluaa airbagittoman
ison jenkin, täytyy katsoa aika vanhoja (80-
luvun) autoja. Ja saihan Impalaankin airbagin jo
vuonna 73. Olihan airbag isoissa volvoissakin
vakiona jo 80-luvun lopusta lähtien suomea
matalamman autoveron maissa.
Kun testattiin corsaa s-mersua vastaan erona oli
suburbaniin verrattuna se, että molemmat testatut
olivat hlö-autoja. Corsa ei ole kovin turvallinen
suburbania vastaan sen vuoksi, että suburban on
niin korkea, ettei corsan kolarisuojavyöhykkeistä
ole hyötyä, kun törmäys osuu niiden yläpuolelle.
Tämä puolestaan lisää isojen SUV:ien
turvallisuutta hlö autoja vastaan.
Niin, kyllähän Volvon turvallisuuden eteen tekemä
työ on kiistatta vakuuttavampaa, kuin esim.
Renaultin.
Ensimmäisen julkaisemattoman testin jälkeen
Lagunaan tehtiin tarvittavat parannukset, jotta
se saavuttaisi ensimmäisenä nuo himoitut viisi
tähteä.
Joka tapauksessa hyvä asia on, että oikeastaan
kaikki autotehtaat ovat lähteneet (joutuneet)
panostamaan turvallisuuteen.
volvo 240 pieksi jo kahdeksankymmentä-luvulla
kaikki ísot jenkkivehkeet aivan kepoisesti ja kun
kasikymppinen tuli markkinoille sanottiin että
tämä on turvallisin koskaan valmistettu AUTO!
esim. verrattaessa mersuun niin onhan volvo nyt
sentään erittäin turvallinen... mersussa
laukeilee turvatyynyt milloin sattuu volvossa EI!
kun, Mikko Alatalo joutui hirvikolariin vähät
ajat sitten... hän oli kerennyt vaihtaa 850
sportswagoniin mersusta niin häb kertoi itse että
ainoastaan volvon vahva kori esti hirveä
tulemasta sisään ja tunnusti myös että onneksi
kerkesi vaihtaa volvon, koska mersu ei olisi
todennäköisesti kestänyt samalla lailla... ja
vaikka laguna on turvallinen testeissä(olen
itsekin ajanut yhden lagunan) niin kyllä volvo on
silti vielä peltiauto lagunaan sun muihin
japanilaisiin yms. verrattuna...
paskapuhetta sinänsä, se on totta että jos auto
on iso ei se välttämättä ole turvallinen, mutta
esim. volvon kori on tehty niin että jalat eivät
jää loukkoon ohjaustanko ei keihästä kuljettajaa
tai sivutörmäyksessä auto ei rupea menemään
kasaan sivuilta vaan se joustaa keskeltä toisin
kuin muissa merkeissä... minusta ei pitäisi puhua
asiasta josta ei tiedä mitään!
Muistan kyllä lukeneeni kyseisen testin ja
loppuyhteenvedossahan todettiin, että kaikki
Mersun matkustajat olisivat todennäköisesti
kävelleet omin jaloin ulos autosta. Mersun
kuljettajan pää hipaisi kevyesti katon ja
kojetaulun välistä pilaria koska autossa ei ollut
airbagia. Corsassa taas matkustajat saivat -ei
hengenvaarallisia- mutta vammoja jotka vaihtelivat
lievistä keskivakaviin kuten sääriluun murtumia,
aivotärähdyksiä ja eriasteisia ruhjeita. Ja
Corsassahan taisi olla vielä airbagit.. Lisäksi
ohjauspyörän pelätty keihäsvaikutus estettiin
uudella innovaatiolla mersuissa jo 60-luvun
lopussa (ensimmisenä maailmassa) mutta
käsittääkseni keksintö lanseerattiin lähes
kaikkiin muihinkin automerkkeihin jo heti 70-luvun
aikana ja vanhemmissakin autoissa näitä
keihästyksiä sattui käytännössä hyvin harvoin.
S-mersuissahan on ollut airbag jo viimeiset 20
vuotta ja niin oli siinä testimersussakin.
S-Mersuissa on kyllä ollut saatavilla airbag jo
yli kahdenkymmenen vuoden ajan mutta vain
lisävarusteena. Vakiovarusteeksi se tuli
S-Mersuihin vasta w140-mallin faceliftin myötä
vuonna 94. Esimerkiksi TM:n vuonna -91 ajama W140
300 SE oli ilman airbagia.. Sekoitin kai siihen.
No jos Mikko Alatalo on kertonut, että Volvo on
turvallinen, niin on kai sitä sitten uskottava....
Ja nuo "peltiauto" hommelit voi jättää jo 70
luvulle, sillä auton pelleillä on varsin mitätön
vaikutus turvallisuuteen NYKYAUTOISSA. Mistä
HELEVETISTÄ sä voi tietää pelkästään AJAMALLA
lagunaa, että onko se turvallinen vai ei?? Kyllä
mä ennemmin uskon virallisa testejä, kuin Mikko
Alatalon puheita. Ja autojen paino vaikuttaa, eli
jos otetaan Lagunan painoinen Volvo, niin mä
veikkaan, että Laguna on turvallisempi tai
itseasiassa luokkansa turvallisin ja se on
kuitenkin niin iso auto, että taitaa painossa
nousta lähelle S60:sen painoa.
Volvoon ei tule edes vakiona matkustajan
turvatyynyä, joka on noloa noin kalliille
ja "turvalliselle" autolle. Turha selitellä
millään turvaistuin hommeleilla, sillä
pidetäänhän niitä lapia muissakin autoissa. Ja
veikkaan, että lähes jokainen Volvon ostaja ottaa
turvatyynyn autoonsa ja miksi sitten mm.
Englannissa turvatyyny on vakiona myös Volvoissa
matkustajan paikalla......?
voihan se lagunan kori silla mukavasti
joustaakkin alle 50km/h nopeuksissa mutta
turvallisuutta tarvitaa kovemmissakin
nopeuksissa, silloin lagunan kori on auttamatta
liian pehmyt ja joustaa itsensä aivan lyttyyn
toisin kuin volvo joka ei jousta pienissä
nopeuksissa paljoa jolloin korisäilyttää muotonsa
myös kovemmissakin nopeuksissa. esim. joel
hallikainen ajo 850wagonillaan 95km/h hirveen.
Joel selvis vammoitta ja volvo meni korjaukseen.
joel hallikainen törmäsi hirveen...ei käynyt
kuinkaan
Jos olis ollu Joelilla Mersu, olis molemmat
menny "lunastukseen". Eikä oltais mitään
menetetty... ei edes hyvää autoa...
Ohessa Volvon massat ja vierella Lagunan. On
niissa jonkin verran eroa, joka muuttaa
voimasuhteita Volvolle edulliseksi, mutta eivat
ne ihan eri planeetalta ole, koska Relluhan oli
kuitenkin seinaanajossa parempi kuin Volvo.
Seinaanajohan vastaa tormaysta samanpainoisen
auton kanssa.
S80 2.4 Laguna 1.8
Omamassa kg 1572 1355
Kokonaismassa kg 2020 1865
Ruotsalaisen vakuutusyhtiö Folksamin
kolariturvallisuustutkimuksen mukaan
ruotsalaisvalmisteiset autot ovat turvallisuuden
kärkipäässä.
Turvattomimmiksi luokitelluissa autoissa
vammautumisriski on moninkertainen kärkiautoihin
nähden.
Selvä ykkönen on Volvon S70/V70 -mallisarja ja
sen vuosimallit 1998-2000. Toiseksi
turvallisimmaksi katsottiin Volvon 800-sarja,
kolmannen sijan otti Renault Lagunan vanha malli,
neljänneksi sijoittui Volvon 700/900-sarja ja
viidenneksi Saab 9000.
Japanilaisautot ja tila-autot eivät vielä 90-
luvun alussa pärjänneet virallisissa
kolaritesteissä, mutta Ruotsin teiden
onnettomuuksissa tila-auto Chrysler Voyager
mallivuodesta -88 alkaen sekä Nissan Primeran
vuosimallit 91-96 nousevat 40 prosenttia
keskiarvoa turvallisempien kastiin.
Ruotsalainen Expressen-lehti kertoi eilen
autojätti Volvon myöntäneen ensimmäistä kertaa,
että sen 850 TDI -mallissa on ollut
jarruongelmia. Volvo on haastettu Ranskassa
oikeuteen tapauksesta, jossa kuljettaja ajoi
kahden lapsen päälle jarrujen hävittyä yhtäkkiä.
Molemmat lapset kuolivat.
Expressenin mukaan Volvon Ranskan-johtaja Dirk
Pissens tunnusti neljä tuntia kestäneissä
salaisissa kuulusteluissa, että yhtiö oli
pimittänyt tietoja havaitusta jarruviasta paitsi
ulkopuolisilta myös suurimmalta osalta omaa
henkilöstöään.
Jo aiemmin ranskalainen tuomioistuin on pitänyt
todennäköisenä, että jarruvika olisi huomattu jo
vuonna 1997. Salailun takia uusia 850 TDI -
mallisia autoja oli kuitenkin ehditty valmistaa
vielä 19000.
Yksin Ranskassa 850 TDI:n jarruista on tullut
ainakin seitsemän valitusta. Koko Euroopassa
vastaavia ilmoituksia on tehty yli kymmenen.
Kahden lapsen kuolemaan vuonna 1999 johtanut
onnettomuus on aiheuttanut sekä Ranskassa että
Ruotsissa suuren kohun.
Mutta Renault ei ole AUTO!!!!!!
Et ilmeisesti tiedä, että Renaultista maksetaan
autovero ja se ostetaan autokaupasta sekä se
rekisteröidään autorekisteriin. Jospa opettelet
suomea tarkemmin, niin ymmärrät, että Renault on
auto.
rellu ja volvo on melkein sama asia siinä
mielessä et volvo omistaa rellun...
kuitenkin toisinpäin?
Olet ilmeisesti tietämätön juntti. Tekevät
yhteistyötä, mutta Volvo EI omista Renaultia.
Renault on itsenäinen yritys, joka puolestaan
omistaa aika suuren osan Nissania. katsokaapa
kuvia uudesta Nissan Primera Wagonista. On
aikamoinen yhtäläisyys uuden Laguna Breakin
kanssa.
ford omistaa volvon eli fordin mallistoon on
saatu uusi traktori
volvohan se voitti sen turvallisuus
kisan8monipuolisuus turvallisuudessa) siis malli
oli V70 -01 jota itsen..(T5)