Moi.
Omistan -99 tdi Passatin. Missä vika kun 2500 kierroksen jälkeen vääntö loppuu? Kun sammutan auton, vika poistuu, mutta saattaa tulla takaisin ihan yht'äkkiä uudelleen ajonaikana. Olen kuullut, että tuollainen vika liittyy johonki ahtopaineventtiiliin tms. Olenko oikeassa? Onko venttiili likainen tms, voiko sen puhdistaa/korjata omatoimisesti?
Vika yleensä ilmenee kun auto on seisonut ulkona yön yli (-15 celcius) ja lähtee ajamaan pitempää matkaa. Onko sinne venttiiliin päässyt kosteutta joka siellä vittuilee?
Polttoainesuodattimet olen vaihdattanut ihan äskettäin, joten ne ei ainakaan ole vian syynä.
Auttakaa tiedotonta.
Omistan -99 tdi Passatin. Missä vika kun 2500 kierroksen jälkeen vääntö loppuu? Kun sammutan auton, vika poistuu, mutta saattaa tulla takaisin ihan yht'äkkiä uudelleen ajonaikana. Olen kuullut, että tuollainen vika liittyy johonki ahtopaineventtiiliin tms. Olenko oikeassa? Onko venttiili likainen tms, voiko sen puhdistaa/korjata omatoimisesti?
Vika yleensä ilmenee kun auto on seisonut ulkona yön yli (-15 celcius) ja lähtee ajamaan pitempää matkaa. Onko sinne venttiiliin päässyt kosteutta joka siellä vittuilee?
Polttoainesuodattimet olen vaihdattanut ihan äskettäin, joten ne ei ainakaan ole vian syynä.
Auttakaa tiedotonta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=580&posting=20500000000305147
varmaan samaa tarkoitat...
vika saatta olla turbon ilmamassa anturissa, ittellä on hajonnu kerran ja kaverillakin meni hajalle, on kaiketi yleinen vika passateissa. oireet oli täsmälleen samanlaiset kun sulla eli välillä tuntu kun olis ajanu vanhalla diesel mersulla.
Jos ilmamassamittari on rikki, niin auttoiko silloin, että auton käytti virrattomana? Nimittäin minulla kun on autossa "vika Päällä" niin silloin tuo auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistäminen nollaa vikatilanteen ja auto toimii taas täysin.
Missä kohdassa konetilaa tuo ahtopaineen ohjaussolenoidi sijaitsee? Ja onko tuo puhdistus isokin operaatio, onnistuisikohan tuo ihan tämmöseltä kaupinkilaispojalta ihan omatoimisesti vai pitääkö pyytää merkkiliikkeen pojat hommiin?
Olisiko teilä kenelläkään tietoo, löytyykö täältä netistä TDI Passatin -97->korjausopasta?
Jos ilmamassamittari on rikki, niin auttoiko silloin, että auton käytti virrattomana? Nimittäin minulla kun on autossa "vika Päällä" niin silloin tuo auton sammuttaminen ja uudelleen käynnistäminen nollaa vikatilanteen ja auto toimii taas täysin.
Missä kohdassa konetilaa tuo ahtopaineen ohjaussolenoidi sijaitsee? Ja onko tuo puhdistus isokin operaatio, onnistuisikohan tuo ihan tämmöseltä kaupinkilaispojalta ihan omatoimisesti vai pitääkö pyytää merkkiliikkeen pojat hommiin?
Olisiko teilä kenelläkään tietoo, löytyykö täältä netistä TDI Passatin -97->korjausopasta?
-98-mallissa solenoidi sijaitsi jäähdyttäjän vasemmassa laidassa turbon lähellä. Se on kahdella ruuvilla kiinnitettu omaan kiinnikkeeseensä. Solenoidi on kolmella ohuella kangaspintaisella letkulla letkulla liitetty ahtopainejärjestelmään ja kaksinapaisella liittimellä sähköihin. Irroita sähköliitin (nakslukolla oleva musta AMP). Letkuissa on pienet kertakäyttöiset peltiset letkusiteet, joten varaa uudet mukaan, merkitse muistiin letkujen järjestys ja irroita ne. Uita solenoidia pensassa, petroolissa tai vastaavassa ja käytä vaikka paineilmaa. Solenoidin pitää naksua (vaihtaa asentoa), kun sähköliitäntään tarjotaan 12 volttia, siis testaa. Naksuttele solenoidia siellä litkukylvyssä ja puhaltele taas. Suihkaus CRC:tä tai vastaava ei varmaan tee pahaa pestyn solenoidin sisuksille ja ehkäisee ehkä kosteuttakin.
Pikahuoltona saattaa riittää myös CRC:n (ja ehkä paineilman) suihkutus irrotettuihin letkuihin, kunhan saat sähköllä naksuteltua solenoidia samalla (tarvitset pari johdon pätkää akulta suoraan ja systeemin, jolla voit liittää ilman oikosulkuvaaraa johdot solenoidin piikkeihin. Näppärät sormet siis).
Liian ahtopaineen aiheuttama hyytyminen (solenoidi) palautuu sammuttamalla moottori .Ilmamassamittarivika ei palaudu, paitsi että se voi olla alussa satunnaisesti oireileva, joten saattaa tuntua siltä että nyt se poistui sammuttamalla jne... Solenoidivika näkyy myös vikamuistissa, jonne se jättää ylipainetilanteen takia jäljen muistiin. Jos taas ilmamassamittari on aivan sökö, niin auton kulkuun ei tule mitään eroa, jos massamittarin moninapaliittimen irrottaa siitä ilmanpuhdistimen jälkeisestä putkesta.
Jos tästä olis apua:
http://volkswagen.msk.ru/engine/tdi-tech.pdf
Tämä info on vanhempi VW 1.9 Tdi koneelle
Uusi VW-passat eri tekniikka.
Aiemmista vastauksista selviääkin putsauskeinoja tuohon solenoidiin. Itselläni olen puhdistanut sen ja se toimi hyvin sen jälkeen, mutta nyt taas se on alkanut reistailla eli joudun hankkimaan uuden joku päivä. Vian huomaa kun ottaa sen autosta pöydälle ja antaa sähköä, niin sen kuuluu naksua nopeasti, eikä juuttuilla..
Uusi maksaa n. 70€ eli kannattaa ilman muuta putsata ensin. Irrotus on helppo kunhan saat letkut irti venttiilistä.