Mitä mieltä linja-autokuljettajat ovat Helsingin liikennevaloista?
Näin kyytiläisenä luulis kuljettajia risovan, kun joka ikisiin valoihin pitää pysähtyä. Jos julkisiin haluttaisiin lisää matkustajia, annettaisiin autojen mennä vihreillä aalloilla. Tässä on ilmeisesti vain se vika, että myös henkilöautoliikenne hyötyisi, mikä ei kaikille sovi.
Mutta mitä mieltä te olette, olenko vain itse keksinyt, että liikennevalot on säädetty päin peetä?
Näin kyytiläisenä luulis kuljettajia risovan, kun joka ikisiin valoihin pitää pysähtyä. Jos julkisiin haluttaisiin lisää matkustajia, annettaisiin autojen mennä vihreillä aalloilla. Tässä on ilmeisesti vain se vika, että myös henkilöautoliikenne hyötyisi, mikä ei kaikille sovi.
Mutta mitä mieltä te olette, olenko vain itse keksinyt, että liikennevalot on säädetty päin peetä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
100 prossaa oikeassa! Vihreätä aaltoa on vaikea enää edes löytää kun jossakin matkan varrella kuitenkin palaa joku punainen valo. Huonompaa kun Stadissa on ainoastaan Turussa. Täällä on koko liikennesuunnittelu muutenkin ihan munillaan. Aina ollut. Muualla maailmassa ollaan yleensä varauduttu siihen että autoilu lisääntyy ja katuverkostoja parannetaan, täällä yritetään estää kehitystä ja usuttaa autoilijat fillaristeiksi.Liikennevaloja voisi hyödyntää myös paljon paremmin sallimalla määrättyjä kääntymissuuntia silloin kun ei kukaan ole painanut jalankulkuvaloa. Onneksi en (enää) aja Stadissa työkseni. Menisi hermot lopullisesti...
huonoja liikennevaloja, menkää LOHJALLE. muutamat hassut valot ja nekin joku insinööri on onnistunut ryssimään..
Jos vihreä aalto on bussille, henkilöautot joutuvat odottamaan, jos henkilöautoille, bussit joutuvat odottamaan. Tämä siksi että bussi pysähtyy joka pysäkin välillä.
Ihan hyvin ne valot helsingissä toimivat. Ette ole huonoja nähneetkään. Pikkukaupungin ilta, tyhjät kadut, ajat suoraan ja, valot vaihtuvat punaiseksi aina vähän liian aikaisin.
Oli miten oli, niin tyypillisesti henkilöautolla pääsee keskustassakin noin 30-60% nopeammin kuin bussilla. Vähänkään pidemmillä matkoilla aika saattaa olla jopa kaksinkertainen tai ylikin bussiliikenteen tappioksi.
Nyt bussi pysähtyy joka ikisissä valoissa, henkilöauto ehkä vain joka toisissa. Ei tässä ole mitään mieltä, eikä ainakaan tämän takia kukaan siirry julkisten käyttäjäksi.
Ihmettelen, miksei HKL puutu tähän asiaan lainkaan. Vai onko veromarkkojen saanti kuitenkin se tärkein asia?
Pikkukaupungin ongelmat ovat asia erikseen. Sama se kestääkö matka 5 vai 6 minuuttia, kun täällä monet sahaavat edestakaista työmatkaansa yli kaksi tuntia/päivä.
stadin liikennesunnittelun suurin johtoajatus on nopeuksien hillitseminen, sen takia pääväylilläkin viimeistään joka kolmas valo on punaisella tarkoitus ei ole ajaa sujuvasti vaan niinkuin stadin poliisin tavoitteena seuraavan kymmenen vuoden aikana sakottaa kaikkia autoilijoita
Näin minäkin asian näen. Ruuhkat on tekemällä tehtyjä, jotta saadaan nopeudet pudotettua kävelyvauhtiin.
Ja kun on ruuhkia, tarvitaan tietysti tietulleja ja muuta rahastamista sakottamisen lisäksi.
Jos vain valot säädettäisiin oikein, sujuisi julkinen liikenne paljon paremmin ja siinä sivussa henkilöautoliikennekin menisi paremmin ja vähemmillä saasteilla.
Suurin ongelma päättäjillä onkin, miten saada bussiliikenne henkilöautoja nopeammaksi. Kun tämä ei onnistu, niin sitten kiusataan kaikkia tasapuolisesti - tosin bussilla matkustajat kärsivät paljon enemmän.