Eiköhän ruveta morjenstamaan kohtalotovereita
liikenteessä. Alamme olla pikkuhiljaa katoavaa
kansanperinnettä ,joten tälläinen pieni
sisäpiiri-juttu voisi olla paikallaan.
liikenteessä. Alamme olla pikkuhiljaa katoavaa
kansanperinnettä ,joten tälläinen pieni
sisäpiiri-juttu voisi olla paikallaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...mutta ehkä sun pitää odotella vielä muutama
vuosi ja antaa mallin harvinaistua. Reippaasti
museoiän ohittaneella Volvolla (ja muillakin
autoilla) ajellessa kavereita kyllä löytyy...
takaveto on vanhan ajan jäänne.eläköön uusiaika
ja etuveto.
On sen takia autoon keksitty koska yhden
pyöräparin on vaikea hoitaa kunnialla auton
eteenpäinviemistä ohjausta!!!
Olisiko Formulat etuvetoja jos se olisi maailman
paras ratkaisu??
Etuveto ratkaisu on ainoastaan halvempi
autotehtaille luulen minä.....
Tämän saman typerän lauseen kuulee aina silloin
tällöin. Formulan vertailu henkilöautoon on jo
sinänsäkin typerää ja kun puhutaan etuvedosta,
niin puhutaan myös etumoottorista. Miten
kuvittelisit formulan pärjäävän etumoottori-
takavetoyhdistelmällä? Lisäksi talviajo-
ominaisuudet eivät F1 autolla ole kovin
kummalliset. Etuvedolla on sekä hyviä, että
huonoja puolia. Riippuu missä operoidaan ja mihin
tarkoitukseen auto on tarkoitettu ja sen mukaan
valitaan vetotapa.
Kuvittelisit formulan pärjäävän etumoottorilla ja
etuvedolla???
Kai nyt jo viimeistään valkenee ettei ratkaisu
ole paras mahdollinen sitä nyt lienee turha
kiistää!!!
On aivan selvää, että F1 autoissa paras ratkaisu
on annettujen sääntöjen puitteissa olemassa
oleva. Eiväthän muuten kaikki valmistajat sitä
käyttäisi. Se, että jokin toimii parhaiten
formulassa ei tarkoita sitä, että se toimisi
parhaiten kaikissa autoissa. Jos ajatellaan esim.
Suomea, jossa ajokelit ovat usein huonoja ja
autolla on pito-ongelmia tai hankeen kiinni
jäämisen riski, on neliveto ja sen jälkeen
etuveto takavetoa parempi ratkaisu. Jokainen
hieman vanhempi meistä muistaa 60- ja 70-luvulta
sen kuinka autoja työnneltiin aina talvisin
niiden jäätyä kiinni liukkaaseen paikkaan. Enää
sellaista ei kovin usein tapahdu, kun
takavetoisia autoja ei ole niin paljon
likenteessä. Jos toisaalta puhutaan puhtaasti
kesäkeleistä, kuten on laita useimmissa maissa,
niin takavedolla on mahdollisus saavuttaa
suurissa ja tehokkaissa autoissa miellyttävämpi
lopputulos, koska ohjaavat pyörät ovat vapaita
moottorin aiheuttamilta vääntömomenteilta.
Takavedon haittoina on varsinkin pienemmissä
autoissa huonommat sisätilat kardaanitunnelin ja
edempänä sijaitsevien takapyörien takia. Samoin
farmariautojen lattia voidaan ainakin
periaatteessa suunitella etuvetoisessa hieman
alemmaksi. Yleisesti ottaen tämä vetotapakysymys
on aivan oma lukunsa miesten välisessä
autokeskustelussa ja siinä on jokin aivan
omituinen ja lapsellinen sävy. Arvelen sen
johtuvan perimmiltään siitä, että takavetoisessa
autossa syntyvä mahdollisuus sudittaa vetäviä
takapyöriä on jonkinlaista etäistä sukua miesten
tarpeeseen "näyttää" uroksen paikkaansa tässä
maailmassa. Aivan typerää se on, sillä emmehän
riitele tasa- tai vaihtovirrankaan välillä.
Itse ajelen takaveto-Mersulla, mutta diggaan myös
noita isoja Oikeita Volvoja. Kyllä se on
sanottava 3:n takavetoisen ja 9:n etuvetoisen
auton kokemuksella että kyllä takaveto KUNNOLLA
toteutettuna on ainoa oikea ratkaisu
henkilöautoon! Tuulilasi-lehdessä v-95 sanoi
hyvin BMW 316 Compactin kestotestin raportissa
haastateltu omistaja, vanhempi mies, että onneksi
sentään valmistavat maailmassa sen verran
takavetoautoja, että hän saa siitä joukosta aina
omansa. Kertoi, että kokeili 2:ta etuvetoista,
eikä kuulemma kolmatta enää hänelle myydä. Itse
en uskonut, enne kuin kokeilin ensimmäistä
takavetoistani. Nyt uskon!
vaikka ei volvoo ookkaan niin TAKAVETO ON PARAS
ja etuvedot on ihan perseestä,siinäpähän puskette
menemään niillä etuveto paskoillanne hah hah!!!
Lapset, Lapset...
Olen ajanut kolmella eri takavetoautolla ennen
nykyistäni.(Ford, Volvo ja BMW) ja nyt täytyy
myöntää että kaipaan jo takavetoa. Sen loogisuus
oli paras ominaisuus.