Jos joku omistaa samanlaisen volvo b20 koneen kuin itsekin, ja pakosarja alkaa vuotamaan niin valmiita osia ei mistään sitten saa...
Amazonin valurauta pakosarjaa löytyy romuttamoilta halvalla, ja tällaisen saa pelaamaan kun poraa pakokanaviin 3/8 kierteelle sopivat reiät ja kierteet perään...reikiä siis yht. kaksi ulompiin pakoputkiin ja näihin t-haara liittimellä kannesta tuleva vesi sisään.
alapään laipan ja vanhan poistoputkiston väliin joutuu väsäämään putkenpätkän veneen mukaan.
Ilmeisesti imu/pakosarja virtaa paremmin kuin vanha, nousi kierrokset ja nyt huiput 11.5 solmua vanhan 9.5 sijaan.
Amazonin valurauta pakosarjaa löytyy romuttamoilta halvalla, ja tällaisen saa pelaamaan kun poraa pakokanaviin 3/8 kierteelle sopivat reiät ja kierteet perään...reikiä siis yht. kaksi ulompiin pakoputkiin ja näihin t-haara liittimellä kannesta tuleva vesi sisään.
alapään laipan ja vanhan poistoputkiston väliin joutuu väsäämään putkenpätkän veneen mukaan.
Ilmeisesti imu/pakosarja virtaa paremmin kuin vanha, nousi kierrokset ja nyt huiput 11.5 solmua vanhan 9.5 sijaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Terve..
Olen myös hakenut pakosarjaa omaan projektiini ja alkuperäisen pakosarjan löytäminen on todellakin vaikeaa.
Eikö originaali pakosarjassa ole vaippa pakosarjan päällä joka hoitaa jäähdytyksen ja vesi syötetään vasta pakoputkeen niin, että vesi ei pääse sylintereihin?
-T-
tosiaan kyllä kiertää koko pakosarjan alkuperäisessä versiossa. Tällä tavalla pakosarja ei todellakaan kuumene kuin sen verran, että siinä voi ihan hyvin pitää kättä päällä ajon aikana. Edellytyksenä on tietysti se, että vesi kiertää kunnolla.
Itse suhtautuisin aika varuksella järjestelmään, jossa on erittäin kuumia osia. Eritoten kun kyseessä on vielä bensakone. Tämä ongelma korostuu vielä, jos konetila on ahdas ja kuumenee helposti. Toinen ongelma on se, jos kone ei heti lähde käyntiin, niin pumppu painaa merivedet sylinteriin, kun painetta joka painaisi veden ulos asti ei ole.
Toki on hyvä kokeilla kaikenlaista, mutta itse kyllä suosittelisin pakosarjaa joka on kokonaan jäähdytetty.
Kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta vaara on olemassa ? siis onko putki täynnä vettä aina kun ei kone käy !
http://cgi.ebay.de/Volvo-Penta-Auspuff-4-Zylinder_W0QQitemZ320010225215QQihZ011QQcategoryZ36640QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
olen eka viestin kirjoittaja, ja tuo pakosarja ei ainakaan b20 koneeseen käy.
Ja nyt kun amazonin pakosarja on paikoillaan, niin ainoastaan alkukäyrät on vähän kuumia, eikä nekään lähellekään samoin kuin autokäytössä.
Jos haluaa tehostaa jähdytystä, niin voihan laittaa 2 ja 3:S pyttyjen pakosarjaan myös reiät...jäähdyttää silloin kaikkia neljää.
Ei tosin mielestäni sitä tarvitse.
Ja veden työntö koneeseen...startilla pyörittäessä ei kierrokset pumpussa ole kummoiset, ja ainakaan nyt kun reiät on reilusti pyttyjä alempana niin ei mielestäni pääse millään pyttyyn asti,eiköhän se vesi hae sen helpoimman reitin eli putkesta pihalle.
Ja alkuperäinen on ollut sisältä seula vissiin vuosia, samanlaillahan sekin olisi pyttyyn painanut (?).
on nimenomaan B20 koneeseen sopiva, alkuperäismallinen vesijäähdytetty pakosarja. Ihan saman näköinen kuin tuo oma, paljon paremmassa kunnossa vaan. Kaupasta ostettuna hinta lienee siinä 500 € paikkeilla. Tarjoaisin itse varmasti, jos ei olisi noin kaukana...
Kyllähän se sieltä Saksanmaalta tulee parissa päivässä UPSilla tai DHL:llä kotiin. Maksaa ehkä 50 euroa lisää.
Siinä jää kuitenkin joku osa kuumaksi. Bensakone, imusarja ja kaasari samalla puolella. Ei kuulosta hyvältä. Toisaalta jos viet veden pakosarjaan kovin lähellä kantta, niin on riski sille, että vettä pääsee pakoventtiileille.
Eiköhän sovita siitä, että jos tehdään jotakin, niin tehdään kunnolla.
Vetuksella oli vastaava järjestely Peugeot/Indenor dieselissä. Siitä on vain huonoja kokemuksia.
Parin päivän testilenkki ajettu, ja tähän mennessä en vielä sanottavaa ole löytänyt...,
Joten on mielestäni tehty niin kunnolla kuin vain voi näillä pulikoila.
Tämän kesän tuo kone on enää paikoillaankaan, ja saa loppukesän kelvata.