1.7.2005 hankin e39 touringin, siitä lähtien on huollettu ja korjattu seuraavan listan mukaan. kommentteja miltä lista näyttää, kiitos !
1.7.2005 (151430km)
-uudet kesärenkaat
-jarrulevyt ja palat eteen
-takakelkan kumityynyt vaihdettu
-vaihteistoöljyt vaihdettu
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-jarruneste vaihdettu
-ohjaustehostin neste vaihdettu
-peräöljyt vaihdettu
-lukkopultti sarja vanteisiin
-BMW sytytystulpat vaihdettu
-polttoaine järjestelmä puhdistettu
16.7.2005
-BMW hälytin asennus
24.8.2005
-pyyhkijänsulat eteen ja taakse vaihdettu
12.09.2005 (154700km)
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-polttoaine suodatin vaihdettu
-käyttöhihna ja kiristinpyörä vaihdettu
-jäähdytysnesteen pakkaskestävyys tarkastettu (kesto -52)
-polttoaine järjestelmä puhdistettu
-vikadiagnoosi testaus (herjasi tankin anturia ja jotain "speedmeter" juttua mutta bmw mies sanoi että melkein joka e39 näyttää aina noita vaikka ne toimii, niinkuin tässäkin)
22.10.2005
-ohjaustehostimen säiliön letku vaihdettu
-ohjaustehostin neste vaihdettu, uudelleen
-jarrut tarkastettu, erinomaiset
29.10.2005
-tehopesunesteen säiliö vaihdettu
23.11.2005
-uusi akku, varta blue dynamic 12V 100Ah
07.12.2005
-valojen suuntaus
-pakokaasumittaus (katsastusta varten ja meni läpi)
-nelipyöräsuuntaus
-käsijarrun kiristys
30.3.2006 (162857km)
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-jäähdytysneste vaihdettu
-mikrosuodatin vaihdettu
-takajarrulevyt ja palat vaihdettu
-käsijarrun kengät vaihdettu
-imuäänenvaimennin vaihdettu
-takakontin yläkohdalta lisäjarruvalonjohto liitetty uudelleen ja kaikki muut johdot (ajan kuluessa olivat jo murtuneet)
1.7.2005 (151430km)
-uudet kesärenkaat
-jarrulevyt ja palat eteen
-takakelkan kumityynyt vaihdettu
-vaihteistoöljyt vaihdettu
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-jarruneste vaihdettu
-ohjaustehostin neste vaihdettu
-peräöljyt vaihdettu
-lukkopultti sarja vanteisiin
-BMW sytytystulpat vaihdettu
-polttoaine järjestelmä puhdistettu
16.7.2005
-BMW hälytin asennus
24.8.2005
-pyyhkijänsulat eteen ja taakse vaihdettu
12.09.2005 (154700km)
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-polttoaine suodatin vaihdettu
-käyttöhihna ja kiristinpyörä vaihdettu
-jäähdytysnesteen pakkaskestävyys tarkastettu (kesto -52)
-polttoaine järjestelmä puhdistettu
-vikadiagnoosi testaus (herjasi tankin anturia ja jotain "speedmeter" juttua mutta bmw mies sanoi että melkein joka e39 näyttää aina noita vaikka ne toimii, niinkuin tässäkin)
22.10.2005
-ohjaustehostimen säiliön letku vaihdettu
-ohjaustehostin neste vaihdettu, uudelleen
-jarrut tarkastettu, erinomaiset
29.10.2005
-tehopesunesteen säiliö vaihdettu
23.11.2005
-uusi akku, varta blue dynamic 12V 100Ah
07.12.2005
-valojen suuntaus
-pakokaasumittaus (katsastusta varten ja meni läpi)
-nelipyöräsuuntaus
-käsijarrun kiristys
30.3.2006 (162857km)
-moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
-jäähdytysneste vaihdettu
-mikrosuodatin vaihdettu
-takajarrulevyt ja palat vaihdettu
-käsijarrun kengät vaihdettu
-imuäänenvaimennin vaihdettu
-takakontin yläkohdalta lisäjarruvalonjohto liitetty uudelleen ja kaikki muut johdot (ajan kuluessa olivat jo murtuneet)
Vastaukset 14
Vanhimmat
No en muuta osaa sanoa että moottori öljyt on vaihdettu autossasi kolmesti 12000 km. matkalla. Itselläni on ollut kolme E39 mallia ja näillä kaikilla oli huoltoväli n. 25000 km. Tämä huoltoväli on siis auton oman huoltovalon mukaan. Nykyisessä E60 mallissa näyttää huoltojen väli olevan vielä pidempi mittarissa 62000 km, ja olen käynyt vasta kerran (34000 km. kohdalla) huollossa.
Muista korjauksista huomasin että tehopesuaineen säiliö on vaihdettu. Tämä BMW:n oma pesuaine on niin aggressiivista, että säiliön pohjassa oleva tiivisterengas alkaa vuotamaan vanhemmiten, Tiiviste maksaa 20 senttiä ja ainakin minulle se on vaihdettu ilmaiseksi huollossa. Siis koko säiliön vaihtaminen on tarpeeton, ellei sitten säiliö ole jostain esim. ulkoisesta iskusta rikkoutunut.
ahkerasti. Osa on kyllä tarpeetonta, mut jos tykkää maksaa, niin mikäs siinä. Muuten ihan normaaleja kuluvia osia paitsi tuo pissapojan säiliö.
oot sinä hurjamies kun ajat samoilla öljyillä 34000km. Ei kyllä noilla kilometreillä enää öljyillä ole voitelevaa vaikutusta, saa siinä olla vaikka millaset "longlife" öljyt. Nämä longlife jutut on myyntimiesten juttuja mutta jotkuthan niihin uskovat !
BMW:ssä on ollut jo parikymmentä vuotta huoltovalot. (viisi vihreää yksi keltainen ja punainen). Nykyisissä autoissa järjestelmä seuraa mm. öljyn ominaisuuksia ja määrää sähköisesti, ajotapaa,
ajo-olosuhteita ja näiden suureiden avulla määrittelee huoltovälin. Minä ainakin olen huoltanut toistakymmentä vuotta näiden huoltovalojen mukaan. Sama systeemi on nykyään mm, Audissa ja Mersussa ja huoltovälit samaa luokkaa.
Huoltojen väli on siis riippuvainen edellä mainituista asioista. Omia autoja olen käyttänyt silloin kun keltainen ”tilaa huolto” valo palaa. Ja minulla huoltoväli E60 530I:llä oli ensimmäisellä huoltovälillä tuo 34000 km. Todettakoon ettei tähän nykyiseen ja aikaisempiin E39 malleihin tarvinnut koskaan lisätä öljyä.
PS, Vaihteiston ja perän öljyjä ei vaihdeta BMW:ssä koskaan. Tämä käytäntö on ollut käytössä n. 15 vuotta hieman mallista riippuen.
mutta tuo 34000km on aivan liian pitkä matka samoilla öljyillä, kuten aiemmin kirjoitin noilla kilometreillä ei ole enää voitelevia ominaisuuksia vaikka olis mitkä longlifet. Mitä tulee järjestelmään mikä seuraa öljyn ominaisuutta niin ei sellaista ole olemassakaan , kyllä ne huoltovalot tippuu puhtaasti aina tietyn kilometrien ajon jälkeen. Perä ja vaihteistoöljyt tulee vaihtaa ja pitääkin vaihtaa vähintään viiden vuoden välin tai n.100tkm ajon jälkeen. Saksan mies ei oo sitä merkinny huolto-ohjelmaan koska ne olettaa että autoilla ajetaan max.200tkm.
1.7.2005 (151430km)
moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
12.09.2005 (154700km)
moottoriöljy ja suodatin vaihdettu(mobil1 0W-40)
Oletko ihan tosissasi? 3270 km !
Tuhma saa olla, muttei tyhmä.
eli ostaessa oli 151430km mittarissa ja ei tiedetty mitä öljyjä oli sisällä, huoltokirjan mukaan castrolia ja sitten 154700km kohdalla vanhat vaihdetut mobilit pois jotka olivat "puhdistaneet" moottorin ja uudet mobilit tilalle.
eli jos on tyhmä niin turha sitä on tänne tulla poraamaan. Taitaa kuitenkin olla joku corollapojun provo tämäkin...
Omaan 530d on reilun vuoden ja 46tkm aikana mennyt huoltoihin ja pariin polttimoon yhteensä noin 250,-.
kaikkiin lueteltuihin hommiin meni 1050euroa.
olet ilmiselvästi alanmiehiä ja itse oot kaikki tehnyt,eikö? Ei varmaan viittis noin useasti maksavaan huoltoon viedä.
oliko mitä oireita kun piti vaihtaa noi takakelkan puslat?
vavisutti kiihdytyksissä takapäätä ja esim.100km/h nopeudessa kun ajoi "montuista" niin myös silloin takapää jäi vapisemaan.
miten roudan aiheuttamat poikittaisurat ja siltojen liitoskohdat, tuntuiko värinän lisäksi ettei ole juuri iskareita tai jousia ollenkaan eli "tömäytteli" todella pahasti? Itsellä on vähän sitä vikaa, voi johtua tosin sporttialustasta.
montuilla tarkoitin lähinnä näitä roudan aiheuttamia kohoumia, silloin jäi täristämään. Siltojen litoskohdissa ehkä vähä jäi väpättään. itselläni on bilsteinin sportalusta ja 225/45/ZR17 renkaat niin ehkä hieman "jämäkämmin" tömähtää nyt liitoskohtiin näillä uusilla puslilla. Nyt on koko auto uusilla puslilla paljon jämäkämpi yleisesti ajatellen.
linkkissä kuva puslista 4kpl osa 2. n. parin tunnin homma oli vaihtaa, itse vaihdettiin
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=33_0525&hg=33&fg=30