Antakaapa hyviä neuvoja arvoisat
nimimerkit "Kokemusta on". Sportswagonissani ei
ole mitään vikaa, ikää vain alkaa olemaan jo
neljä vuotta ja on vaihdon aika, vaikka kilsoja
ei ole mittarissa kuin 80 000. Jotenkin tekis
mieli ajaa pitkästä aikaa ( llut kaksi kartano-
Volvoa) Sedanilla. Uskaltaako S80:n ostaa? Onko
siinä ns. tyyppivikoja? Millainen se on
tavallisena perheautona, taksinahan noita näkee
kyllä. Miten hinta säilyy? Kokemuksia?
nimimerkit "Kokemusta on". Sportswagonissani ei
ole mitään vikaa, ikää vain alkaa olemaan jo
neljä vuotta ja on vaihdon aika, vaikka kilsoja
ei ole mittarissa kuin 80 000. Jotenkin tekis
mieli ajaa pitkästä aikaa ( llut kaksi kartano-
Volvoa) Sedanilla. Uskaltaako S80:n ostaa? Onko
siinä ns. tyyppivikoja? Millainen se on
tavallisena perheautona, taksinahan noita näkee
kyllä. Miten hinta säilyy? Kokemuksia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Paljonko pyydät nykyisestä autosta ? millä
varusteilla ?
hintaa kun en ole arvioituttanut/ pyytänyt
tarjousta S 80:een. Kaikki herkut siinä on
ilmastointeineen ja ajotietokoneineen eikä ole
kolaroitu. Mikähän tuo mahtas olla hinta? sano
sinä.
Mikä kone? Minkä värinen? Huollot tehty oikein?
Millainen sisustus?
viitsi anonyymien kanssa ruveta kauppaa käymään,
kun en tiedä onko edes tosi kyseessä. V 70 menee
kyllä kaupaksi samana päivänä, kun siitä panee
lehteen ilmoituksen.
testistä: volvo 4-veto vs. nimeltämainitsematon
japanilais 4-veto:
Kun testasimme jokin aika sitten viittä
nelivetoista autoa, huomasimme että Volvo V70
Cross Country kieltäytyi vetämästä takapyörillä.
Järjestelmä ei siirtänyt voimaa takapyörille edes
silloin, kun asetimme etupyörät vapaasti
pyöriville rullille simuloidaksemme liukasta
alustaa.
Muut autot selviytyivät testistä vaihtelevasti,
mutta Volvo oli selvästi huonoin.
Volvo vastasi, että heidän nelivetoansa ei voi
testata niin kuin me olimme tehneet. Siispä
uusimme testin - tällä kertaa tositilanteesssa.
Molemmat testiautot olivat automaattivaihteisia
ja varustettu Pirellin kitkarenkailla
vertailukelpoisten testiolosuhteiden
takaamiseksi.
Japanilainen on paremmin varusteltu kuin
ruotsalainen - ilmastointi ja kevytmetallivanteet
ovat vakiona, mutta maksavat lisää Volvossa, joka
toimitetaan peltivantein.
Volvon takuukaan ei ole kovin antelias, 1 vuosi.
Volvon eduksi katsotaan tiepalvelu takuuaikana
sekä 8 vuoden ruostumattomuustakuu verrattuna
japanilaisen 6 vuoteen ja tätä todella tarvitaan,
tietäen nykyvolvon luotettavuusongelmat.
Sitävastoin Volvo on huomattavasti paremman
näköinen auto, se näyttää rehvakkaalta keulansa
ja leveän raidevälin sekä matalan kattolinjansa
ansiosta, kun taas Subaru on enemmän 90-luvun
henkinen selkeine linjoineen.
Sisustan kohdalla tilanne on tasaisempi ja suurin
piirtein yhtä muovinen. Subaru on kehittynyt,
mutta Volvo ei vieläkään ole saanut Audi-tasoa
sisustukseen.
Volvolla jäimme kiinni jo ensimmäisessä
ylämäessä. Mäki ei ollut erityisen jyrkkä tai
vaativa, mutta Cross Countryn etupyörät alkavat
sutia.
Ja aivan kuten aiemmassa testissämmekin
takapyörät eivät vedä lainkaan. Elektroniikkakaan
ei tullut apuun.
Etupyörät kaivautuivat syvemmälle ja syvemmälle,
pyörät savusivat - mutta takapyörät eivät
vetäneet.
Vasta kun olimme seisseet etupyörät sutien
muutaman minuutin tuntui aavistus vedosta
takapyörissä, mutta silloin olimme avuttomasti
jumissa ja jouduimme peruuttamaan alas.
Lopputulos
Sitten testasimme autoja samalla metsätiellä 200
kg:n lastilla varustetun perävaunun kanssa. Siis
todella kevyellä perävaunulla verrattuna siihen
1,8 tonnin vetokykyyn, joka molemmilla autoilla
on papereiden mukaan. Ja Volvon kanssa sama
tarina taas: jo aikaisessa vaiheessa etupyörät
alkoivat sutia eikä takapyöristä ollut mitään
apua. Auto jäi toivottomasti jumiin.
Lopputulos on sama todellisissa mutaolosuhteissa
kuin laboratorioympäristön rullaavalla
maantielläkin:
-Volvo V70 Cross Country voi olla mukava,
hyvännäköinen ja ajo sillä nautittavaa, mutta
vetojärjestelmä on alle kaiken arvostelun.
Jos olisin sinä (mutta kun en ole), niin en
vaihtaisi. 4 vuoden ikäinen ja 80 tkm ajettu
Volvo on vielä niin uudenkarhea ja mainio ajokki,
että en katso S80:n tarjoavan mitään niin
ihmeellistä, että kannattaisi ruveta
vaihtelemaan. Tietysti jos rahaa on kuin roskaa,
niin sitten on eri juttu, mutta itse olen tullut
siihen tulokseen, että kun löytää itselleen
mukavan ja sopivan auton, niin sillä voi huoletta
ajella seuraavat 10 vuotta, kunhan pitää sen
kunnossa. Elämässä kannattaa sijoittaa johonkin
muuhun kuin näihin helvetin peltilehmiin. Uutta
autoa ykityiskäyttöön en enää osta, jos en
lotossa voita.
Turha sitä on vielä vaihtaa. Kilometrejä
teikäläiselle tulee kuitenkin aika vähän
vuodessa. Autossasi on vielä 2 - 3 vuodenkin
päästä arvo tallessa. Volvoissa tuo 100 000 km:n
maaginen raja ole hinnoissa niin jyrkkä kuin
halvemmissa merkeissä. Sitä paitsi vanha V70 on
huomattavasti tyylikkäämpi auto kuin nykyiset
Volvot (S60 - S80).
En missään nimessä vaihtaisi S80:een, ajo-
ominaisuuksissa tulee rajusti takapakkia.
Kasikymppinen on luultavasti tämän hetken kehnoin
Volvo. Kun otetaan huomioon vielä se, että se on
selvästi V70:stä kalliimpi, jatkaisin
ehdottomasti kartanoissa.