testistä: volvo 4-veto vs. nimeltämainitsematon
japanilais 4-veto:
Kun testasimme jokin aika sitten viittä
nelivetoista autoa, huomasimme että Volvo V70
Cross Country kieltäytyi vetämästä takapyörillä.
Järjestelmä ei siirtänyt voimaa takapyörille edes
silloin, kun asetimme etupyörät vapaasti
pyöriville rullille simuloidaksemme liukasta
alustaa.
Muut autot selviytyivät testistä vaihtelevasti,
mutta Volvo oli selvästi huonoin.
Volvo vastasi, että heidän nelivetoansa ei voi
testata niin kuin me olimme tehneet. Siispä
uusimme testin - tällä kertaa tositilanteesssa.
Molemmat testiautot olivat automaattivaihteisia
ja varustettu Pirellin kitkarenkailla
vertailukelpoisten testiolosuhteiden takaamiseksi.
Japanilainen on paremmin varusteltu kuin
ruotsalainen - ilmastointi ja kevytmetallivanteet
ovat vakiona, mutta maksavat lisää Volvossa, joka
toimitetaan peltivantein.
Volvon takuukaan ei ole kovin antelias, 1 vuosi.
Volvon eduksi katsotaan tiepalvelu takuuaikana
sekä 8 vuoden ruostumattomuustakuu verrattuna
japanilaisen 6 vuoteen ja tätä todella tarvitaan,
tietäen nykyvolvon luotettavuusongelmat.
Sitävastoin Volvo on huomattavasti paremman
näköinen auto, se näyttää rehvakkaalta keulansa
ja leveän raidevälin sekä matalan kattolinjansa
ansiosta, kun taas Subaru on enemmän 90-luvun
henkinen selkeine linjoineen.
Sisustan kohdalla tilanne on tasaisempi ja suurin
piirtein yhtä muovinen. Subaru on kehittynyt,
mutta Volvo ei vieläkään ole saanut Audi-tasoa
sisustukseen.
Volvolla jäimme kiinni jo ensimmäisessä
ylämäessä. Mäki ei ollut erityisen jyrkkä tai
vaativa, mutta Cross Countryn etupyörät alkavat
sutia.
Ja aivan kuten aiemmassa testissämmekin
takapyörät eivät vedä lainkaan. Elektroniikkakaan
ei tullut apuun.
Etupyörät kaivautuivat syvemmälle ja syvemmälle,
pyörät savusivat - mutta takapyörät eivät
vetäneet.
Vasta kun olimme seisseet etupyörät sutien
muutaman minuutin tuntui aavistus vedosta
takapyörissä, mutta silloin olimme avuttomasti
jumissa ja jouduimme peruuttamaan alas.
Lopputulos
Sitten testasimme autoja samalla metsätiellä 200
kg:n lastilla varustetun perävaunun kanssa. Siis
todella kevyellä perävaunulla verrattuna siihen
1,8 tonnin vetokykyyn, joka molemmilla autoilla
on papereiden mukaan. Ja Volvon kanssa sama
tarina taas: jo aikaisessa vaiheessa etupyörät
alkoivat sutia eikä takapyöristä ollut mitään
apua. Auto jäi toivottomasti jumiin.
Lopputulos on sama todellisissa mutaolosuhteissa
kuin laboratorioympäristön rullaavalla
maantielläkin:
-Volvo V70 Cross Country voi olla mukava,
hyvännäköinen ja ajo sillä nautittavaa, mutta
vetojärjestelmä on alle kaiken arvostelun.
japanilais 4-veto:
Kun testasimme jokin aika sitten viittä
nelivetoista autoa, huomasimme että Volvo V70
Cross Country kieltäytyi vetämästä takapyörillä.
Järjestelmä ei siirtänyt voimaa takapyörille edes
silloin, kun asetimme etupyörät vapaasti
pyöriville rullille simuloidaksemme liukasta
alustaa.
Muut autot selviytyivät testistä vaihtelevasti,
mutta Volvo oli selvästi huonoin.
Volvo vastasi, että heidän nelivetoansa ei voi
testata niin kuin me olimme tehneet. Siispä
uusimme testin - tällä kertaa tositilanteesssa.
Molemmat testiautot olivat automaattivaihteisia
ja varustettu Pirellin kitkarenkailla
vertailukelpoisten testiolosuhteiden takaamiseksi.
Japanilainen on paremmin varusteltu kuin
ruotsalainen - ilmastointi ja kevytmetallivanteet
ovat vakiona, mutta maksavat lisää Volvossa, joka
toimitetaan peltivantein.
Volvon takuukaan ei ole kovin antelias, 1 vuosi.
Volvon eduksi katsotaan tiepalvelu takuuaikana
sekä 8 vuoden ruostumattomuustakuu verrattuna
japanilaisen 6 vuoteen ja tätä todella tarvitaan,
tietäen nykyvolvon luotettavuusongelmat.
Sitävastoin Volvo on huomattavasti paremman
näköinen auto, se näyttää rehvakkaalta keulansa
ja leveän raidevälin sekä matalan kattolinjansa
ansiosta, kun taas Subaru on enemmän 90-luvun
henkinen selkeine linjoineen.
Sisustan kohdalla tilanne on tasaisempi ja suurin
piirtein yhtä muovinen. Subaru on kehittynyt,
mutta Volvo ei vieläkään ole saanut Audi-tasoa
sisustukseen.
Volvolla jäimme kiinni jo ensimmäisessä
ylämäessä. Mäki ei ollut erityisen jyrkkä tai
vaativa, mutta Cross Countryn etupyörät alkavat
sutia.
Ja aivan kuten aiemmassa testissämmekin
takapyörät eivät vedä lainkaan. Elektroniikkakaan
ei tullut apuun.
Etupyörät kaivautuivat syvemmälle ja syvemmälle,
pyörät savusivat - mutta takapyörät eivät
vetäneet.
Vasta kun olimme seisseet etupyörät sutien
muutaman minuutin tuntui aavistus vedosta
takapyörissä, mutta silloin olimme avuttomasti
jumissa ja jouduimme peruuttamaan alas.
Lopputulos
Sitten testasimme autoja samalla metsätiellä 200
kg:n lastilla varustetun perävaunun kanssa. Siis
todella kevyellä perävaunulla verrattuna siihen
1,8 tonnin vetokykyyn, joka molemmilla autoilla
on papereiden mukaan. Ja Volvon kanssa sama
tarina taas: jo aikaisessa vaiheessa etupyörät
alkoivat sutia eikä takapyöristä ollut mitään
apua. Auto jäi toivottomasti jumiin.
Lopputulos on sama todellisissa mutaolosuhteissa
kuin laboratorioympäristön rullaavalla
maantielläkin:
-Volvo V70 Cross Country voi olla mukava,
hyvännäköinen ja ajo sillä nautittavaa, mutta
vetojärjestelmä on alle kaiken arvostelun.
Vastaukset 2
Vanhimmat
... kertomaa!!!
Tsekkasin juuri filmin ja eipä selittelyille jää
sijaa. Käsittämätöntä uunotusta on ruotsinpojat
yrittäneet. Tuo on melkeinpä vielä nolompi juttu,
kuin aikoinaan mersun suunnittelema A-malli, joka
ei sitten pysynytkään pystyssä.
Kas kun svenssonit on olleet niin hiljaa tästä
kämmäyksestä ???? Yleensä meteli on hirvittävä
varsinkin jos mokia sattuu joillekin
muunmaalaisille, niin johan ollaan esittelemässä
milloin minkäkinlaisia mittaustuloksia.
Tosiaan meni pohja pois kokonaan cross-countryn
markkinoinnilta. Millähän ne sitä nyt yrittää
myydä ??? Kenties: "Osta auto, joka näyttää
nelivedolta, muttei todellisuudessa ole sitä"
Hehhee ...... Mitähän vielä ?
Tsiigasin kanssa sen filminpätkän. Ihan uskomaton
möhläys volvolta. Nyt on vaan mielenkiintoista
seurata, että kutsutaanko kaikki cross-countryt
maahantuojien ja tehtaan piikkiin huoltoon, jossa
niihin asennetaan 4-vetojärjestelmä. Tämähän
olisi vähintä, mitä pitää tehdä, tai sitten
purkaa kaupat, sill niitä vehkeitä on mainostettu
4-vetoisina. Epäselväksi ei jäänyt, että 4-
vedosta ei ole tietoakaan.