Auto- ja konealan ammattilehdet tekee sillon tällön peräkärryjuttuja. Koneviesti alotti testisarjan, jossa kyllä oli kauheesti virheellisiä mielipiteitä, vissii tiedon puutteesta tulevia. Mut ne oli vaan mielipiteitä.
Nyt oli uudessa Koneviestissä ajokorttiasiaa, ja niin päin persauksia kun olla voi. Vaikka AKE:n sivustolla asiat on selitetty älyttömän selkojärkisesti niin Koneviesti C1E ajokorttin kohdalla antaa niin väärää infoo kun olla vaan voi. Semmosen auton ja peräkärryn kuvia esittävän systeemin muodossa.
Että C1E kortilla voit 6000 kg kuorma-autolla vetää 6000 kg perävaunua. Pitäskö itkee vai nauraa!
Joka Koneviestin juttuun uskoo niin se napsii kyllä kauheita sakkoja. Mutta ei kai tommosilla lehdillä vastuuta ole. Jos ei vissii ammattitatoo omassa hommassakaan, kun ei AKE:n sivulta lukemaansa ymmärrä.
Siis oikeesti juttu on näin:
C1E ajokortti oikeuttaa kuljettamaan yhdistelmää, jossa vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg ja yhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg, ja perävaunun tekninen kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa.
Elikkä käytännössä melki aina tarvitaan 7,5 tonnin kuorma-auto että sen omapaino on täydet 3500 kg, siten sallien perävaunun painoks 3500 kg.
6-tonnin kokonaismassaisen kuorkin omapaino tuskin on sitä 6 tonnia minkä Koneviesti lupaa perävaunun kokonaismassaksi.
Eikä seittemänpuolikkaan omapainokaan ihan vähällä oo 4500 kg, minkä Koneviesti lupaa kärrin painoks.
Itte ainakin uskon AKE:n hyvin selkeisiin juttuihin enkä amatööritoimittajien hätäsesti vetämiin järjettömän väärii tietoihin.
Kattokaa www.ake.fi ja sieltä ajokorttiluokat. Siellä on tieto. Lehdissä on luulo.
Kuinkahan moni taas tekee hankintansa ja suunnitelmansa päin persuksii ja laittomiksi ton Koneviestin jutun takii, ja kuinka moni napsii ihan turhia sakkoja?
Nyt oli uudessa Koneviestissä ajokorttiasiaa, ja niin päin persauksia kun olla voi. Vaikka AKE:n sivustolla asiat on selitetty älyttömän selkojärkisesti niin Koneviesti C1E ajokorttin kohdalla antaa niin väärää infoo kun olla vaan voi. Semmosen auton ja peräkärryn kuvia esittävän systeemin muodossa.
Että C1E kortilla voit 6000 kg kuorma-autolla vetää 6000 kg perävaunua. Pitäskö itkee vai nauraa!
Joka Koneviestin juttuun uskoo niin se napsii kyllä kauheita sakkoja. Mutta ei kai tommosilla lehdillä vastuuta ole. Jos ei vissii ammattitatoo omassa hommassakaan, kun ei AKE:n sivulta lukemaansa ymmärrä.
Siis oikeesti juttu on näin:
C1E ajokortti oikeuttaa kuljettamaan yhdistelmää, jossa vetoauton kokonaismassa on enintään 7500 kg ja yhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg, ja perävaunun tekninen kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa.
Elikkä käytännössä melki aina tarvitaan 7,5 tonnin kuorma-auto että sen omapaino on täydet 3500 kg, siten sallien perävaunun painoks 3500 kg.
6-tonnin kokonaismassaisen kuorkin omapaino tuskin on sitä 6 tonnia minkä Koneviesti lupaa perävaunun kokonaismassaksi.
Eikä seittemänpuolikkaan omapainokaan ihan vähällä oo 4500 kg, minkä Koneviesti lupaa kärrin painoks.
Itte ainakin uskon AKE:n hyvin selkeisiin juttuihin enkä amatööritoimittajien hätäsesti vetämiin järjettömän väärii tietoihin.
Kattokaa www.ake.fi ja sieltä ajokorttiluokat. Siellä on tieto. Lehdissä on luulo.
Kuinkahan moni taas tekee hankintansa ja suunnitelmansa päin persuksii ja laittomiksi ton Koneviestin jutun takii, ja kuinka moni napsii ihan turhia sakkoja?
Vastaukset 2
Vanhimmat
=12, eli kokonaispaino ei saa ylittyä.
Mitä mahtaa Jorge tarkoittaa? Tietysti 6 6 = 12. Sillä vain ei ole mitään tekemistä aloittajan varsin nappiin osuneen kirjoituksen sisällön kanssa.
12 tonnin yhdistelmäpaino on C1E ajokortin yläraja. Mutta sitä ennen tuolle ajokortille tulee monta ylärajaa, siis käytännössä vetoautojen OMAMASSAT, joita perävaunun tekninen KOKONAISMASSA ei saa ylittää.
Esimerkiksi kuorma-autoksi rekisteröidyllä 3550 kg kokonaismassaisella vetopelillä perävaunun suurin sallittu kokonaismassa jää tuonne n. max 2200 kg paikkeille.
Parhaimmillaan pakettiautolla BE-kortilla saadaan yhdistelmän kokonaismassaksi 7000 kg. Jos täsmälleen sama vetoauto katsastetaan kuorma-autoksi niin C1E kortilla yhdistelmämassa jää jonnekin 5000 - 5200 kg tietämille.
Täyteen 12 tonnin yhdistelmämassaan, johon Jorge kai viittasi, tarvitaan kokonaismassaltaan 7,5-tonninen vetoauto, jonka OMAMASSA on 4500 kg, ja jossa on ilmajarrut, ja perävaunu jonka kokonaismassa on 4500 kg, ja jossa on ABS-ilmajarrut. Sanoisin, että tällainen tilanne on hyvin harvinainen.
Olen aloittajan kanssa täsmälleen samaa mieltä siitä että Koneviesti on jakanut erittäin virheellistä tietoa C1E ajokortin tarjoamista mahdollisuuksista.
Jorgen 6 6 = 12 liittyy asiaan aivan yhtä vähän kuin se että 1 1 = 2.
Korostan vielä: C1E ajokortti oikeuttaa vetämään C1-luokan kuorma-autolla perävaunua, jonka rekisteriotteeseen merkitty suurin sallittu kokonaismassa EI YLITÄ VETOAUTON OMAMASSAA.
Siinä villakoiran ydin.
Yleensä lehdistössä julkaistuihin tietoihin perävaunuista, yhdistelmistä, kytkentämassoista ja ajokorttiasioista kannattaa suhtautua huomattavalla varauksella.
Turvallista matkaa laillisilla yhdistelmillä!