Polttoaineveroa ei lasketa sen takia, että valtion verotulot nousevat aina kun bensiinin hinta nousee. Bensiinin arvonlisäverokin maksetaan verolliselle hinnalle, joka on paitsi väärin, niin myös lain vastaista. Verosta ei voi määrätä veroa. Kukaan ei vain ole vienyt asiaa oikeuteen. Niinpä käy niin, että polttoaineiden hinta vain nousee ja valtionvarain ministeriö ei ole yhtään huolissaan muun kulutuksen pienenemisestä kun muusta kulutuksesta maksetaan vain arvonlisävero. Pienempi verotuotto siis.
Verosta veroa
Forttumin optiomies
101444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Polttoainevero on kiinteä senttimääräinen. Sitä on bensassa noin 59 s/l oli tolppahinta mikä tahansa. Kun polttoaineen hinta nousee, valtion verotulot eivät kasva yhtään. ALV:a tosin kertyy enemmän, mutta sekään ei auta yhtään, koska raha on pois muusta kulutuksesta (ALV:n kertyminen muualla vähenee vastaavasti).
ALV:a tosiaan maksetaan polttoaineverosta, mutta niin tehdään monissa muissakin EU-maissa. Se ei ole laitonta ja yksinkertaistaa ALV:n laskua. Jos sitä ei tehtäisi, hankaloituisi ALV:n lasku ja valtio voisi aivan hyvin nostaa polttoaineveroa sen verran, että lopputulos olisi sama.
Sama homma on olut-, viini-, tupakka- ja autoverossa. Myös muissa EU-maissa.
on pois muusta kulutuksesta ja siten pois alv-tuloista eli älä saivartele.
Harvinaista, että löytyy ihan oikeaa tietoa, kuten yllä olevassa viestissä. Asiaan voi lisätä vain sen, että arvonlisäverodirektiivissä nimenomaan edellytetään, että muut verot kuin alv itse on luettava arvonlisäveron veropohjaan. Tämä tarkoittaa, että jos esim. Suomi yrittäisi olla kantamatta alvia polttoaineverosta, oltaisiin välittömästi EU-tuomioistuimessa ja hävittäisiin niin että mätkähtää.
Ei sellaista periaatetta eikä lakia ole, etteikö verosta voisi kantaa veroa. Alvissa tämä on pääsääntö eikä mikään poikkeus. Mutta noita omituisia kuvitelmiahan riittää.
pystyynpaskannettu lapamato ei tajua että auto on maaseudulla tärkeä kapine.kaikki ei asu kehä 3 sisällä.
Aina te maalaiset jaksatte ruikuttaa polttoaineiden hinnasta ja että auto on välttämätön.
Siellä maalla asuminen on niin paljon edullisempaa, kuin täällä kapungissa, että bensakulut eivät paljon kokonaiskuluissa tunnu. Minä alan kohta ruikuttamaan asuntojen kovasta hinnasta kehä III:n sisällä.
Molempia ei voi saada: edullista asumista ja liikkumista. Pitää valita näiden kahden väliltä.
et varmasti aja taloudellisimmalla mahdollisella autolla.
markkinoilta löytyy taatusti auto jonka kulutus on 10% pienempi (jopa enemmän) kuin nykyisesi.
Ku ei löydy. Keskikulutus nyt 5,1 litraa
Valtaosa on dieseleitä, muutama bensa joukossa.
Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 107 1.0; 4,6 l
Peugeot 206 1.4hdi; 4,4 l
Peugeot 207 1.4hdi; 4,5 l
Ford Fiesta 1.4tdci; 4,4 l
Ford Fusion 1.4tdci; 4,4 l
Ford Focus 1.6tdci; 4,4 l
Hyundai Getz 1.5crdi; 4,6 l
Opel Corsa 1.3cdti; 4,4 l
Renault Clio 1.5dci; 4,6 l
Renault Megane 1.5dci; 4,5 l
Skoda Fabia 1.4tdi; 4,6 l
Smart ForTwo; 4,7 l
Smart FofFour 1.5cdi; 4,6 l
Toyota Yaris 1.4d4d; 4,5 l
Toyota Corolla 1.4d4d; 4.8 l
Volkswagen Polo 1.4tdi; 4,4 l
Taloudellisuus ei lisäänny auton koon pienentyessä. Kulutus pienenee mutta se ei ole sama asia kuin taloudellisuus koska pienemmällä autolla kulkee vähemmän ihmisiä ja tavaraa.
Tuppaa vaan yleensä olemaan hyvin heikko tuo isompien kulkineiden täyttöaste. On totta kai tarpeita joissa tilalle on käyttöä, mutta kyllä minun perheessäni ainakin "isompikin" auto on melko kohtuullisen kokoinen dieselfarmari ja "ykkösauto" eli se jolla useimmin liikutaan on huomattavasti pienempi ja taloudellisempi. Eli käytetään aina niin pientä kuin mahdollista.