530DA-02 Turbo Rikki

Mistä edullinen apu, kun turbon laakerit ja vähän siipipyörätkin rikki?? Autolla ajettu vasta 220tkm, meneekö näitä yleensäkin näin vähällä ajolla?? Kun irroitin turbon niin pakoputkessa runsaasti öljyä. Pitääkö katalysaattoreille tehdä jotain vai polttaa ne puhtaaksi kovalla ajolla?? Kiitos avusta etukäteen.
64189
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 6

Vanhimmat

Pikkudieselien kestävyys on nykyisin tuota luokkaa. Turbo ja katalysaattorit vain uusiksi.
Raskaassa kalustossa turbotkin kestää.

Äänestä

ollut ongelmia dieselturbojen kanssa. Ei ole VAG tasoa. Ja fanaattipellejen kannattaa olla hiljaa.

Äänestä
  • Joopa joo... ilmamassamittari, polttoaine pumppu, ja helvetin "halvat" hihnan vaihdot. Ja nuo ovat vain ominaisuuksia koneessa, muista vioista en viitsi edes puhua.... Tuli ajettua 173 tkm VAG tuotteella ja nyt alla on BMW, ei voi kyllä verrata keskenään! Fanaattipellen kannattaa olla aivan hiljaa!

    Äänestä

  • ent. VAG kirjoitti:

    Joopa joo... ilmamassamittari, polttoaine pumppu, ja helvetin "halvat" hihnan vaihdot. Ja nuo ovat vain ominaisuuksia koneessa, muista vioista en viitsi edes puhua.... Tuli ajettua 173 tkm VAG tuotteella ja nyt alla on BMW, ei voi kyllä verrata keskenään! Fanaattipellen kannattaa olla aivan hiljaa!

    herneen nenään? Kyse on moottorista... HEHE HIT AND SUNK!

    Äänestä

  • vedit kirjoitti:

    herneen nenään? Kyse on moottorista... HEHE HIT AND SUNK!

    Opettele ensiksi tuota lontoota.... Nyt sä varmaan pystyt uro tekoihin vuoteessa poika/tyttöystäväsi kanssa kun joku vastasi sinulle viestiisi.... Kait olet ilmoittanut koko suvulle että suakin kunnellaan ja ihan netissä! Nyt varmaan Terno Petteri uskaltaa mennä lähi ärrältä ostamaan limujään kun on mieli itsetunto kohonnut... NO NYT VEDIN HERNEEN NENÄÄN, huomaatko eron ituhippi!

    Äänestä

Eipä tuo valitettavasti ole kovinkaan harvinaista, että Garret GT2556V porsii noilla kilometreillä.

Halvin ratkaisu voi löytyä purkuosasta tai Saksan ebaystä.

Tarkista myös tilanne täältä:
http://www.gikturbo.se/productDetails.asp?id=183

Tähän turboon on aiemmin ollut saatavilla korjaussarja. Säätyväsiipisten VNT-ahtimien kalibrointiongelmien takia sarja on kuitenkin vedetty pois markkinoilta. Voit lukea aiheesta bulletinista:
http://www.turbomaster.info/eng/bulletins.php?id=4

Ohjeet turbon vaihtoon löytyvät täältä:
http://www.kassakaappi.net/leka/bmw/misc/RA _Removing _and _installing _or _replacing _exhaust _turbocharger _M57.pdf

Äänestä

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


Endurorepa kirjoitti:

Mistä edullinen apu, kun turbon laakerit ja vähän siipipyörätkin rikki?? Autolla ajettu vasta 220tkm, meneekö näitä yleensäkin näin vähällä ajolla?? Kun irroitin turbon niin pakoputkessa runsaasti öljyä. Pitääkö katalysaattoreille tehdä jotain vai polttaa ne puhtaaksi kovalla ajolla?? Kiitos avusta etukäteen.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu