Tämä juttu voisi olla ehken enemmän yleistä -osastolla, mutta kun tuli aiheesta jo aikaisemmin löpistyä, niin jatketaan tässä nytkin.
Akku jaksoi pitää virtansa työpäivän ajan, mutta jos kone ei olisi kertapyöräyksellä käynnistyvässä timmissä, niin sahausvaraa ei olisi ollut - "one shot available" oli varaustilanne.
Eilenehtoolla piti kuitenkin vielä kokeilla vanhan akun kelpoisuutta. Käytössä on sellainen 4A työntävä laturi, jonka mittariasteikko on 0-6. Aloitettaessa mittari näytti 5 eli kuivahko oli akku.
Aamusella virkeys oli palannut siten, että viisari näytti 2. Pyörittikin vilkaasti. Tuon verran siis varautui 9 tunnissa. Mahtaako jaksaa pitää varauksen?
Ottaako mikään akku yleensäkään vastaan niin paljon pötyä, että laturin viisari menee nollille. Meinaten eräs taho loihe väittämään, ettei täytenäkään mene ja toinen taas, että ehjän ja terveen akun ollessa kyseessä laturin mittarin pitää tipahtaa nollalukemaan. Sitten vasta on täynnä. Guis on?
PS. Tällä on lähinnä se merkitys, että mieluusti patteri saisi olla mahd. täysi näin kuluttavaan ja pätkäajon aikaan. Toisaalta eipä sitä nyt viitsi alkaa akkuparkaa kiehuttamaankaan.
PPS. Akkua ei voi eilistä koetta lukuunottamatta pitää öitä latauksessa sen ollessa autossa kiinni.
Muutenhan koko kymysys ei olisi kovinkaan relevantti :D
Akku jaksoi pitää virtansa työpäivän ajan, mutta jos kone ei olisi kertapyöräyksellä käynnistyvässä timmissä, niin sahausvaraa ei olisi ollut - "one shot available" oli varaustilanne.
Eilenehtoolla piti kuitenkin vielä kokeilla vanhan akun kelpoisuutta. Käytössä on sellainen 4A työntävä laturi, jonka mittariasteikko on 0-6. Aloitettaessa mittari näytti 5 eli kuivahko oli akku.
Aamusella virkeys oli palannut siten, että viisari näytti 2. Pyörittikin vilkaasti. Tuon verran siis varautui 9 tunnissa. Mahtaako jaksaa pitää varauksen?
Ottaako mikään akku yleensäkään vastaan niin paljon pötyä, että laturin viisari menee nollille. Meinaten eräs taho loihe väittämään, ettei täytenäkään mene ja toinen taas, että ehjän ja terveen akun ollessa kyseessä laturin mittarin pitää tipahtaa nollalukemaan. Sitten vasta on täynnä. Guis on?
PS. Tällä on lähinnä se merkitys, että mieluusti patteri saisi olla mahd. täysi näin kuluttavaan ja pätkäajon aikaan. Toisaalta eipä sitä nyt viitsi alkaa akkuparkaa kiehuttamaankaan.
PPS. Akkua ei voi eilistä koetta lukuunottamatta pitää öitä latauksessa sen ollessa autossa kiinni.
Muutenhan koko kymysys ei olisi kovinkaan relevantti :D
Vastaukset 4
Vanhimmat
En ole ikinä saanut ihan kaupasta ostettuakaan ladattua "nollille". Viimeksi uusi 65ah akku oli latuksessa reilusti yli vuorokauden. Aluksi pieni akkulaturini automaattinen lämpösulake räpsi vähän väliä lautuksen poikki, kun akku otti virtaa niin hyvin vastaan. Lopussa laturin viisari värisi tosiaan siellä 2 paikkeilla, eikä laskeutunut alemmaksi. Akun kylki oli lämmin, mutta ei sentään kiehunut. Luulisin, että akku ottaa täytenäkin aina vähän virtaa vastaan, mutta se muuttuu akussa välittömästi lämpöenergiaksi.
Tämäkin on täysin "höpinää lämpimikseen" juttuja.
Naapurinukon toyota ei startannut ja 45Ah (huima!)akku oli kahdessa vuodessa tiltannut täysin. Vanha akkulaturi, jonka asteikko ei ole tosin käypänen vertailuun, näytti kuitenkin puskevan virtaa akkuun. Paitsi ettei akku ottanut yhtään vastaan.
Edellisen sukupolven edustaja kertoilikin, että jos akku on ladatessa ihan hiljainen, ei sinne mene virtaakaan. Näihän se on järkeenkäyvästikin. Pieni pihinä kertoo työstä, jota tapahtuu.
6Ah laturilla saa pitää olla latauksessa useita vuorokausia ennen kuin Akku todella on täynnä!
Sen latauksen Pitää mennä nollaan, ennen kuin akku on Täynnä!!!
näin jälkikäteen kysyttyäni, että ns. kotilatureilla esim. 65-88 Ah akkuja ei oikein saa "tappiin" paitsi usean vuorokauden hehkuttamisella. Tässä on kuitenkin kiehahtamisen vaara jossain vaiheessa, jos potilas ei ole valvovan silmän alla. Vähäinen alilataus on taas pienempi paha.
Sanoi, että uuttakin akkua on hyvä ladata 6-12 tuntia, mutta ei sen kauempaa, vaikka mittari jäisikin heilumaan johonkin 1-2 lukemien välille. Ei kuulemma ota hevillä vastaan täysiä latinkeja. Vanha akku taas voidaan saada nimellisesti mittarin mukaan piikkiin jopa vuorokauden talkoilla, mutta varauksen pysyminen on silti jo toinen juttu.
Niinhän ne kuluvat akutkin, eikä ainakaan tämän päivän käyttöoloissa taida olla täysin varattua patteria yhdenkään auton nokalla.
No, tulihan tätäkin liki OT-aihetta puitua, mutta on se akku Mersuissakin ;)