Jälleen kaksi kuoli Mäntyharjulla ,heittelehtivän
rekan perävaunun alle.
Tällä kertaa nuori pari 22 ja 20v.
Pakettiautoilija pelasti itsensä samassa tilanteessa ajamalla autonsa ojaan.
Joka vuosi nuo perävaunut surmaavat kymmeniä suomalaisia , paljonko liikenne lisääntyisi ,jos perävaunut olisivat ajokiellossa talvisin.
Varsinkin tyhjät perävaunut vispaavat miten sattuu
jäisillä teillä, tuossakin Mäntyharjun onnettomuudessa oli rekan vauhti vain n. 50km/h ja
silti kauheaa jälkeä tuli.
rekan perävaunun alle.
Tällä kertaa nuori pari 22 ja 20v.
Pakettiautoilija pelasti itsensä samassa tilanteessa ajamalla autonsa ojaan.
Joka vuosi nuo perävaunut surmaavat kymmeniä suomalaisia , paljonko liikenne lisääntyisi ,jos perävaunut olisivat ajokiellossa talvisin.
Varsinkin tyhjät perävaunut vispaavat miten sattuu
jäisillä teillä, tuossakin Mäntyharjun onnettomuudessa oli rekan vauhti vain n. 50km/h ja
silti kauheaa jälkeä tuli.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän niitä perävaunuja mihinkään kielletä. Eikä kielletä itsemurhien tekemistä liikenteessä. Eikä tehokkaasti vähennetä hirvikolareiden mahdollisuutta lahtaamalla turhat hirvet pois. Eikä mitään muutakaan, joka todella vähentäisi liikennekuolemien määrää. Ei, koska milläs "vastuutuntoiset" poliitikot sitten mässäilisi ja syyllistäisi tavallista yksityisautoilijaa liikenteen "teurastajana", joka on saatava kuriin keinolla millä hyvänsä, ettei tulisi turhia liikennekuolemia.
...kuin kaikki muukin kumipyörillä kulkeva liikenne. Sillä onhan se nähty, että kaikenlainen autoliikenne tappaa.
Enemmän ihmisiä kuolee ja vammautuu liikenteessä muista syistä! Eli sellasissa joiden syy on ollut periaatteessa se välinpitämättömyys.
Onnettomuudet on onnettomuuksia joita on jo melko vaikea karsia pois! Siihen ei varmaan rahat riitä?
Se keskikaide maanteillä olisi aika kova juttu ja todella kallis. Siihen myös loppuisi ohittelut mutta myös pahimmat kolarit eli nokkakolarit yms.
Perävaunujen poisto tarkottaa kuljetus liikeelle suuria lisäkustannuksia. Perävaunun tilalle tarvitaan silloin toinen kourma-auto ja kuljettaja, miinukselle menee ja rankasti. Ne kustannukset voi tietysti lisätä sitten tuotteen hintaan mutta paljonko se tuotteen hinta sitten nousee?
Jokainenhan voi itse parhaiten vaikuttaa liikenne turvallisuuteen ja erityisesti oman!
Sen hirvenkin voi usein väistää pahastikin yllättäessään ainakin sen verran että pahimmalta välttyy jos tietää ja vielä osaakin mutta poikkeuksena sitten onnettomuuden syntyyn on se vielä pahempi! eli vastaan tuleva liikenne:) sinne et voi väistää KOSKAAN aina muualle huom! ja tämän todetessa olet olet jo törmännyt......
Suhteessa ajojen määrään on harvinaista että tällaista sattuu.
Onhan lentokoneella lentäminenkin turvallisin kulkumuoto.
Perävaunujen kieltäminen olisi hullua, tulisi
taloudellista tappiota ihan suht reippaasti
Ainahan sitä sattuu, sen hyväksyn minäkin. Mutta se minua harmittaa, kun paasataan liikenteen kurikampanjasta ja kuolonuhrien pienentämisestä ja sitten kun katsoo tilastoja niin
- on patologisten juoppojen ja huumeveikkojen aiheuttamat kolarit, joille ei kyetä tekemään näköjään mitään
- on itsemurhat, auto ajautui tuntemattomasta syystä vasten rekkaa tai kallioseinää, kuljettaja (yksin ajanut) ei ollut humalassa eikä muutenkaan mitenkään liikenteen riskiryhmiin kuuluva. Paras tapaus oli, kun yksi tyyppi halusi viedä mukanaan myös ne 2 tai 3 naista, jotka olivat hänet ilmeiseen ahdinkoon saattaneet ja onnistui teossaan
- on hirvikolarit (jos haluaa ajaa syksy-yönä 500 km on pakko ottaa riskejä tai sitten matka kestää pitempään kuin yö)
- on enemmän tai vähemmän vastuullisen ammattiliikenteen aiheuttamat onnettomuudet, joille ei näköjään tämänkään keskustelun perusteella haluta tehdä mitään
- ja sitten on vielä humalaiset jalankulkijat ja polkupyöräilijät sekä ne pimeässä kulkevat jalankulkijat joille ei millään voida määrätä pakollista heijastinta
Nämä kaikki kun riisuu yli 400 liikennekuolleen joukosta pois, niin jäljelle jää sitten alle 100 kuollutta onnettomuuksissa, joissa vahingon aiheuttaja on aivan tavallinen yksityisautoilija, jolle 25 vuotta kestäneen ajouran aikana tuli se ensimmäinen ja viimeinen "pimeä sekunti". Ja tämän poiskitkemiseksi pitää sitten järjestää kurikampanja meidän tavallisten pulliaisten syyllistämiseksi ja rankaisemiseksi.
"Ainahan sitä sattuu, sen hyväksyn minäkin. Mutta se minua harmittaa, kun paasataan liikenteen kurikampanjasta ja kuolonuhrien pienentämisestä ja sitten kun katsoo tilastoja niin
- on patologisten juoppojen ja huumeveikkojen aiheuttamat kolarit, joille ei kyetä tekemään näköjään mitään"
Ja lisäksi on joitakin hulluja. Siis kyllä on, oikeasti. Itsekin olin tutustumismielessä seuraamassa joitakin vuosia sitten oikeudenkäyntiä, jossa mies oli lähtenyt yllättäen pinkomaan järjetöntä ylinopeutta, kun luuli, että poliisi "vainoaa" häntä ja että poliisi pahoinpitelee hänet, jos hän pysähtyy. Tämän päätelmän hän teki siitä, että poliisi antoi punaisella valolla pysähtymismerkin, mutta ei ohittanut häntä. Amerikkalaisleffoista vaikkuteita saaneena (oma päätelmä) hän ajatteli, että poliisi leikkii hänen kustannuksellaan. Paineli vissiin Tampereen läpi sitten punaisiin ajaen ja huomattavalla ylinopeudella, sekä ohitellen jakajia väärältä puolelta (ajaen melkein jalankulkijoiden ylikin). No, kävi oikeussalissa selville sekin, että mies on ilmeisesti Pitkästäniemestä (ei-Tamperelaisille huom: mielisairaala).
"- on itsemurhat, auto ajautui tuntemattomasta syystä vasten rekkaa tai kallioseinää, kuljettaja (yksin ajanut) ei ollut humalassa eikä muutenkaan mitenkään liikenteen riskiryhmiin kuuluva. Paras tapaus oli, kun yksi tyyppi halusi viedä mukanaan myös ne 2 tai 3 naista, jotka olivat hänet ilmeiseen ahdinkoon saattaneet ja onnistui teossaan"
On ilmeisesti täyttä politikointia, että liikenteessä tapahtuneet itsemurhat lasketaan liikennekuolemiin. He olisivat tappaneet itsensä todennäköisesti jollakin muulla tavalla, jos se ei olisi liikenteessä niin helppoa.
Samaten liikenteessä esim. sydänkohtaukseen kuolleet lasketaan liikenteen uhreiksi vaikka auto ei sydänkohtauksen aikana/jälkeen mihinkään törmäisikään. En tiedä laskettaisiinko sekin liikennekuolemaksi, jos joku mummo kuolisi slaagiin bussin matkustajanpenkillä. Miten on? En kysy mielipidettä vaan sitä miten tilastoijat asian ajattelevat. Jos kysyisin mielipidettä niin uskoisin kaikkien olevan samaa mieltä kanssani: kyseessä ei ole liikennekuolema.
Tilastot on tarkoituksella tehty näyttämään julmilta ja se antaakin "oikeutuksen" rankaista kunnon kansalaista jokaisesta humalaisesta ja slaagin saaneesta eläkeläisestä.
Tiedäthän varmaankin kuinka paljon tavaraa kulkee rekoissa per vuosi, Suomessa. Se on kuljetuksina useampikymmenen tuhatta, ellei jopa satojatuhansia kuljetuksia vuodessa. Jos peräkärryt otettais pois, niin jaappa vielä luku kahdella. Jos tuosta alkuperäisestä määrästä n.10-20 aiheuttaa vuodessa jonkinlaisen vahingon, ei se ole paljoa.
Jos rekan perävaunu heittelehtii liikenteessä aina sillon tällön isomman koukkauksen, Se tarkottaavaan sitä että Rekan kuljettaja seuraa rekan peilejä ja koukkauksella yrittää saada liika lähellä perässä tulevan tielläliikkujan pois peilin katvealueesta, jotta rekankuski pystyisi näkemään takanatulijan aikeita.Hyvä esimerkki. Jos et takana tulijana nää itse rekan peiliä, ei myöskään rekkakuski nää peilistä sinua kun yhdistelmä kulkee suoraviivaisesti! Koukkausliikkeellä rekan kuski pienentää peilin katvealuetta, jota mutkittelua "normiautoilijat" pitävät ammattitaidon puutteena ku perävaunu heittelehtii.. Kannataa sunnuntaiautoilijana muistaa että Pidetään kunnon turvavälit ettei peilikatvetta syntyisi. Rekan kuljettaja on aina vähintää puolet rauhallisempi ja varmempi kuljettaja kuin "pikkuautoilijat.