Keskustelu bugittaa, 2. yritys..
Kyllähän T4 kulkee..
http://tommihcars.50megs.com/dscn0037.jpg
Ei oo kyllä meitsin ajama. :) Volvo S40 T4
vm.2000, automaatti. Todellinen nopeus 252 km/h,
vähän heittää mittari, mutta ei paljon.
Kyllähän T4 kulkee..
http://tommihcars.50megs.com/dscn0037.jpg
Ei oo kyllä meitsin ajama. :) Volvo S40 T4
vm.2000, automaatti. Todellinen nopeus 252 km/h,
vähän heittää mittari, mutta ei paljon.
Vastaukset 42
Vanhimmat
255km/h mittarin mukaan. Mikälie mittarivirhe
mutta ihan jees kuitenkin :)
T4:n Huiput on 230 ja Automaatilla 225 km/h !!!
T4:n Huiput on 230 ja Automaatilla 225 km/h !!!
Ja uuden 200sx:n huiput yli 230-240km/h? No
kuitenkin jäi huipuissa selkeästi monella
testikerralla. No, jokatapauksessa huiput yli
240km/h..
Ja uuden 200sx:n huiput yli 230-240km/h? No
kuitenkin jäi huipuissa selkeästi monella
testikerralla. No, jokatapauksessa huiput yli
240km/h..
..mitä ilmoittaa, huiput kuitenkin on aavistuksen
enempi. Sitäpaitsi uudella laatikolla tehtaan
ilmoitus on 235 km/h manuaali, 230 automaatti. Ja
toi yksilö kulki 252 km/h. Semmosta. :)
ei ole vakio tai kuva modattu. Katsokaa nyt noita
kierrroksia, varmasti kiertäisi jo enemmän. Voi
se silti sen 230 mennä.
Vakio vehje on. Pyörät 205/50 16" Tässä vähän
tietoa:
Autolaatikon IV vaihde: 0.98 :1
Vetopyörästö: 2.56 :1
Renkaan pyörismisnopeus per km: 521
Moottorin kierrokset: 5500
Kaava:
(((5500*60)/0.98)/2.56)/521 = 252,5 km/h
ja kierrosluku mittari/nopeusmittari ovat siis
ihan tarkkoja?
Varmasti modifioitu kuva!! tuskinpa mentäis
250kmh mittari pohjassa jos kierroksia vaan 5500.
Vaan eipä siinä mitään. Kyllä T4:nkin saa
menemään tappiin saakka.
...mutta milläs tuo 252 todellista on mitattu
luotettavasti?
Autolaatikon IV vaihde: 0.98 :1
Vetopyörästö: 2.56 :1
Renkaan pyörismisnopeus per km: 521
Moottorin kierrokset: 5500
Kaava:
(((5500*60)/0.98)/2.56)/521 = 252,5 km/h
Tehdas ilmoittaa VAKIOILLE manuaalille 230 km/h ja
automaatille 235 km/h. Oliko muuta?
Ps. Minäkin sain Lada 1200L kulkemaan 345km/h
alamäkeen, vaikka tehdas ilmoittaakin ....
Mitens se nyt menikään.. tarkasta kirjoitus. :)
On se hassua. Jos tehdas ilmoittaa esim 8 sek 0-
100 huudetaan: "EI VARMAAN KULJE, TEHDAS JAUHAA
PASKAA". Jos joku kertoo että verme kulkee kovaa
niin: "EI VARMAAN KULJE, TEHDAS SANOO TOISIN."
Eli onko tehdas suuri paha vai olisiko sillä
kenties intressejä vähätellä huippunopeutta?
Vastaus: On. :)
Voisi tuossa silti olla heittoa,
kierroslukumittarin näyttö saattaa heittää jopa
/- 500 r/min korkeilla kierroksilla, pitäisi
mitata rundimittarin tarkkuus. Ja tietty
rengaskoon mukainen teoreettinen vierintäkehä vs.
todellinen tuossa nopeudessa...
ei kai huippunopeutta millään kaavalla voi
laskea? Jos oikein muistan niinNissanPrimerakin
olisi uudella variaattorivaihteistolla mennyt
teoriassa vajaata 400km/h......joten se
siitä....uskoisin muutenkin tuollaisissa
nopeuksissa mittarivirheen olevan jo se
20km/h....eli uskon että se menee kyllä ihan sen
230-235km/h....tiedä sitten...
huippunopeuden voi laskea kaavalla/katsoa ns.
ajotilapiirroksesta! perustuu
nousu ilmanvastuksen, välitysten ja tehon
huomioimiseen. tosin siihen vaaditaa aika monta
kaavaa. itse olen tehnyt se s70 2.5 20v:lle. tien
nousululman ollessa 0, huiput 232km/h.
kiitos
Mulla omassa autossani, jääköön nyt mainitsemmat
mikä auto (suuremman sodan välttämiseksi) niin
laskettu huippunopeus 291 km/h ja rullilla
ajettu, eli siis todellinen huippunopeus 294
km/h. Tästä voimme siis päätellä että,
kovemmissakaan nopeuksissa kehä ei muutu
merkittävästi.
Ja autoko muka kulkee tuon, jos ilmanvastus
otetaan huomioon. Hah hah. Ladakin kulkee 250km/h
rullilla, mutta tiellä ei yritystäkään.
Vierintävastus on hiukan pienempi kuin
ilmanvastus 200km/h nopeuksissa. Opettele
hiukan fysiikkaa.
Pässi, tässä olikin kyse siitä että paljonko
renkaankehä muuttuu kovilla nopeuksilla. Ei siitä
että mitä se auto kulkee tuolla motarilla.
Itselläni on V70R automaatti. Siis ei AWD.
Vakiona siinä oli 240hv ja tehdas lupasi huippuja
235km/h. Ajoin sillä yhden hengen kuormalla
mittarinopeutta 250km/h suoralla tiellä. Mittari
heittää 100km/h:n nopeudessa 1-2%.
Nyt auto on viritetty noin 300 heppaseksi ja se
kulkee yhden hengen kuormalla +270km/h
mittarinopeutta suoralla tiellä. Eli tuolla 60
lisähummalla saadaan huippunopeutta kasvatettua
tuo 20-25km/h.
En oikein usko, että 200kg kevyempi auto kulkisi
lähes samaa vauhtia 100hv pienemmillä tehoilla.
Oma autoni painaa 1590kg ja S40T4 aut. 1390kg.
Jos autossa olisi 240-250hv automaatilla, niin
tulos olisi uskottava.
Tuokin väite samalla saitilla, että 0-100km/h
käsiotolla 6,8s viittaaisi lisätehoihin. Omassa
autossani 0-100km/h parani reilun sekunnin
virityksen jälkeen. Ennen viritystä noin 7,5s ja
jälkeen noin 6,3s.
>Tuokin väite samalla saitilla, että 0-100km/h
>käsiotolla 6,8s viittaaisi lisätehoihin. Omassa
>autossani 0-100km/h parani reilun sekunnin
>virityksen jälkeen. Ennen viritystä noin 7,5s ja
>jälkeen noin 6,3s.
Mitäh? Kuka tuommoista kirjoittaa? Jos viittaa
omaan kirjoitukseeni, kirjoitin kyllä niin että
6,8 käsiotolla ei kerro mitään muuta kuin sen
että tehtaan ilmoittama 8,0 sek 0-100 on
vähintäänkin uskottava.
Eikö tämä auto (s40 t4 aut) saitilla:
http://tommihcars.50megs.com
olekaan sama auto, joka kulkee tuon väittämäsi
252km/h?
Siinähän puhutaan 6,8s käsiotosta auton
yhteydessä.
Epäilyttää yhtälailla autosi kiihtyvyysarvot,
vaikka tehoa onkin 300 hv, mutta tommonen liki
1600 kg tonnikeiju tomaatilla.
Ei sitä vielä noilla tehoilla ja
automaattilootalla ihan 6,3 s 0-100km/h taida
saada. Ymmärrettävää kyllä, koska aika otettu
käsiotolla, johon pitää lisätä virhettä aikalailla
ihmisen epätarkkuuden takia sekä mittarin mukaan
katsottu nopeus valehtelee. Summa summaarum.
Toisaalta ihan kutkuttava ajatus, kun itselläni on
lähes vakio 290 hv 2WD Cosworth Sierra(pelkkä
lastutus) ja painoa 1250kg ja tietenkin manuaali,
niin tolla laskuopilla meikäläisen Cossu kiitäisi
tonne 4,5 s 0-100km/h. Mutta todellisuus lienee
kumminkin jotain yli 5 sekunnin aikoja.
Kiihtyvyys on mitattu kiihtyvyysanturi
mittarilla, jossa virhemarginaali on 0,2sekunnin
luokkaa. Aikoja tuli välillä 6,1s ja 6,5s
lähdöstä riippuen, joista keskiarvo on 6,3s.
Netissä ja virityspajojen sivuilla parhaat
etuvetoiset automaatit samoilla tehoilla ovat
menneet karvan alle 6 sekuntia vakiorenkailla,
mutta jokainen autohan on yksilö.
Käsikellotuksella tulee noin 6,5 - 6,8s aikoja,
mutta niissä on heittoa jo enemmän.
No ei ole sama auto. Siis se auto mikä on
tommihcars.50megs.commissa on meikän auto ja on
2001 mallin T4, joka on AIVAN eriasia kuin 2000
tai vanhemmat. :) Toi kuva on netistä revitty.
Perkele kun vituttaa kun tultiin just tiksin
kautta himaan ja meikä kännissä
istu "pelkääjänpaikalla" kun punainen viri-T4
tuli kisamaan. Meitsin tyttöystävä oli ratissa.
Käsittääkseni siihen punaseen volvoon (vm. 2000
tai vanhempi) on iskettu vapaavirtausuodatin
tekno-puolelle, muuten on vakio? Ois ollu kiva
tsekkaa mikä ero manuaali vs. automaatti.
Se 6.8 sek käsiotolla on sen takia hymiö perässä
kun on vähän niinkun 'leikki-leikkinä'
meiningillä. Käsiaikaotto ei meinaa mitään.
ei kerro juurikaan suoritus kyvystä jos autoissa
alkaa olla hyvän matkaa yli 200hv. Esim
varttimaili kertoo paljon enemmän tai kilometrin
kiihdytys. Kilometrillä nähdäänkin jo mikä kulkee
ja mikä ei...
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/1997/9711/
971102b.html
Vanha testi, vanha kone. :) Huomasitkos?
Vinkki: "1855".
Vanha testi, vanha kone. :) Huomasitkos?
Vinkki: "1855".
Bugi olinkin keskustelupalstassa. :)
samat tehot, ei se siitä ole mihinkään muuttunut
..tehojen samanlaisuudella ei ole mitään väliä!
Millonkohan porukka tajuaa että tehtaan
ilmoittamat ja todellisuus ei ole sama-asia...
sattana.
Vittu mä lähen panee, ei tätä paskaa jaksa.
Moi
En halua liittyä epäilijöiden kerhoon, mutta
heräsi ajatus poikain kujeilusta jauhekirjeiden
mentyä pois muodista.
Tuli kakarana harrastettua sellaista, että
nostettiin autosta vetopyörät ilmaan ja
kokeiltiin suurimmalla vaihteella kaasu
pohjassa "huippunopeutta". Liki kolmeasataa
päästiin parhaillaan. Viisari lähestyi uudestaan
nollaa...
Pojat on poikia.
Olisi hauskaa todistaa mittaristosta otettu kuva
feikiksi ihan asianharrastuksesta. Volvoa
tuntemattomana en siihen kykene.
Kuvassa näkyy lukema 15 vihreässä numeronäytössä.
Jos kyse on keskikulutuksesta, ei sillä ole
relevanssia.
Hetkellisen kulutuksen mittarissa lukeman pitäisi
olla huomattavasti suurempi kaasun ollessa
pohjassa. Paitsi, jos pyörät on ilmassa tai
rullien päällä ja käytetään murto-osaa
huipputehosta.
Toisaalta, kysehän saattaa olla ulkolämpötilasta,
joten se siitä.
Lastuttamalla turboauto kyllä kulkee vaikka mitä.
Turha sitä on epäilläkään. Moderni
automaattilaatikko lukittuu maantienopeuksilla,
eikä syö nimeksikään suorituskykyä.
Eri asia on, onko hommassa järkeä. Kivaa se kyllä
on!
Ennenkun lähen pakko on mainita että kyseessä
näytössä on joko A) 2. trippimittari B)
keskikulutukseen perustuva "bensaa on jäljellä"
näyttö.
Näytön lukema on muuten 150.
että pilaan ilon, mutta feikistä taitaa olla
kyse. Tai sitten on T4:n pyörien asentokulmat
aivan ketuillaan...
Periaatteessa 200hv:lla suht sulavasti muotoiltu
ja pienehkö auto(S40) voisi yli sen 230kmph
kulkeakin, mutta 252 epäilyttää jo liikaa. Mistä
tietävät mittarivirheen 260kmph vauhdissa?
Kaikkea sitä ehtii tehdän "lievästi" ympäristöstä
turtuneessa tilassa. Yllättävän hyvin ton tekstin
oon saanu aikaiseksi. :) "Tommi H - Aivan KÄNÄS"
ei helvetti minkä nimimerkki.. Viina & Internet
ei ole hyvä yhdistelmä. Mitäköhän oon taas
tilaillu netanttilasta ja missäköhän ryhmässä mä
oon käyny nolaa itteni totaalisesti ;)
Niin no, voihan se olla että auto ei ole kulkenut
tuota 252 km/h, sitä emme kukaan tiedä. Ainot
todisteen kaltaiset pläjäykset kuitenkin osoittaa
että vauhtia olisi ollut päälle 250 km/h.
Mä olen aika skeptisesti suhtautunut kyllä
huippunopeuksiin, kun 206 GTi:tä en saanut 5
minuutin repisellä menemään mittarin mukaan kuin
203 km/h (teth.ilm. 210km/h) ja Cupran sain menee
220 km/h (218 km/h).
Volvossa pitäisi taasen olla mittarvirhe
korkeintaan 5% luokkaa kovissa vauhdeissakin, ja
sen olen saanut helposti 230 km/h näyttämään, ja
toi heppu 260 km/h. Pitää varmaan käydä koittaa
mitä kulkee. Otan videolle. :)
nopeudesta 252 km/h on 12,6. Eli todellinen nopeus
isoon alamäkeen ja myötätuuleen on noin 239 km/h.
mistä tuo 5% on saatu, virhe kasvaa yleensä
lineaarisesti tms. missä kohdassa mittari on
tarkin. Tai paljon heitto on esim 160 vauhdissa?
Samanlainen keskustelu on käyty joskus Toyota-
palstalla. 1.6 93-96 Corolla kulkee noin 200 ja
mittava "asiantuntijajoukko" tiesi vaikka millä
perusteilla kertoa ettei asia näin ole.
Minkäänlaiset kokemukseen perustuvat väitökset ei
asiassa auttanut eli ei kannata väitellä näillä
palstoilla.
Nuorella "sankarilla" on yritystä, kuva on
vähintääkin hieman epäilyttävä. Jos
kuva "todellakin" aito ja Suomen maanteiltä (Tre-
Hki moottoritieltä jossa riittää kiihdytys
suoraa) niin ei paljoa päätä pakota.
Mutta kyseessä yleiseurooppalainen ilmiö, tosin
muualla "ritsat" eri luokkaa!
http://www.kimble.org/gumball3000/
otetaan gps mitataan huiput ja kiihtyvyys saadan
taas luotettavasti vaikka ac-22 ja paikka löytyy.