Kuinka vaikea/helppo on itse vaihtaa peugeot 406 1.8 v.2001 jarrupalat taakse ja eteen?
Kiitoksia vastauksista.
Kiitoksia vastauksista.
Jarrupalojen vaihto
HITH
154199
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Helppoa. Tarvitsee vain ison torxin, 16mm hylsyn ja räikän tai lenkkiavaimen ja kuusiokolosarjan. Myös pihdit, vasara ja pieni lyömäpuikko/naula on hyvä olla.
Edessä satulat on kiinni torx pulteilla. Voivat olla tiukassa, jos ei ole kertaakaan aukaistu ja ovat tehtaan lukitteella kiinni. Lähtevät kyllä. Itse palojen vaihto on helppoa.
Takana satulat ovat kiinni alhaalta 16 mm kannalla olevalla pultilla. Ylhäältä sellaisen kumitötsän alta löytyy kuusiokolo pultti. Kannattaa avata varoen, kun on vain 8mm pultti.
Palojen vaihto taakse:
Pienet sokat pois lyömäpuikolla ja vasaralla lyö tapin pois. Katso kuinka jousi on, ei sitä väärinkään voi asentaa ja toiselta puolelta voi katsoa kuinka se tuleee olla.
Mäntä sisään ja uudet palat paikalleen, josi ja tapit paikalleen ja sokat kiinni. Myös asennus sarja kannattaa ostaa taakse. Siinä tulee noi tapit, sokat ja jouset. Eteen ei tarvitse, vaikka sellaista myydään. Jarrusatulaa ei kannata runnoa pahasti, kun jarruputki tulee suoraan satulaan asti.
Kaverihan kysyi kuinka vaikea/helppo on vaihtaa jarrupalat.
Vastaus on että helppo niinkuin yleensä jarrupalojen vaihto. Eikä tarvita mitään erikoistyökaluja.
Kaverihan sanoi että helppoa, eikä maininnut erikoistyökaluista mitään! Ihan tavallisista tarpeellisista työkaluista kylläkin mainitsi.
kaveri itse vastata.
Ei jarrupalojen vaihdossa olet torxeja eikä hylsyjä tarvinnut. Sitäpaitsi torxit ovat aika monen muun merkin kuin ranskalaisten kohdalla luokiteltavissa erikoisavaimiksi.
Ime jestas sukkaa.
Kummankahan viestistä oli threadin aloittajalle enemmän hyötyä, sinun vai minun?
Menikö herne nenään. Voi voi.
Ei ne torxit mitään erikoistyökaluja ole. Tietenkin sellaiselle joka ei omista edes hylsysarjaa voi olla torxitkin vähän vieraita. Ja kyllä niille käyttöä on löytynyt saksalaisiakin rassatessa.. ainakin omegasta ja mondeosta löytyy...
Mikä on erikoistyökalu? Hilavitkuttimen takimmaisen kääntösauvan etuvastuksen säätöavain.
Kyllä ne torxit on aika monessa autossa yhtä harvinaisia kuin 15 millin mutterit.
ostinpa tuossa 2kuukautta sitten itselle työkalusarjan. ei mikään ihmeellinen mutta räikkä ja hylsyt löytyy, muutama avain, kuusiokoloavaimia ja meisseli jossa vaihtopäitä jotka käy myös räikkään. Vaihtopäät oli eri kokoisia meisselin kärkiä ja eri kokoisia TORXEJA.. jos se torxi on niin ihmeellinen ja harvinainen keksintö niin miksi niitä on laitettu lähes jokaisen työkalusarjan mukaan???!!
varmaan se 15 millin kiintolenkkikin ja hylsy. Sille kun keksit muuta käyttöä kuin polkupyörän pedaalien irroitus niin hyvä on.
Ja räikkä hajoaa ensimmäisessä väännössä. Torxit pyöristyy ensimmäisen kunnolla kiinniolevan ruuvin irroituksessa. Ja samalla pyöristyy ruuvin kanta ja sen jälkeen sitä ei saa auki muuta kuin murtamalla tai katkaisemalla.
Työkaluja ja työkaluja. Kunnon käyttöä kestävä torxisarja peruskokoja maksaa vähintään kaksi kertaa niin paljon kuin nämä jokapaikan työkalusarjat.
15mm lenkkiavainta tarvitsee esimerkiksi 405:sen jäähdytettyjen(Mi16) levyjarrujen satulan liukutappien irroituksessa. ;)
Vaihdoin tossa viikko sitten palat taakse, mutta eteen ei tarvinnut vielä vaihtaa.
Ohje oli erinomainen ja kiitoksia vielä siitä.
Aivan ja jos omistat mäkiauton et tarvitse kuin mutterinsorvaajan. Eli?
Moi me kaverin kanssa vaihdetaan jarrupalat 406 Pösö ja toiselle puolen se oli helppo kuskinpuolelle ei saada toista palaa mahtumaan missä vika??
Muistithan pyyhkäistä palanreunaan viistoutta smirgelillä. Et varmaankaan vaihtanut uusia levyjä. No vikahan ei siinä ollut, vaan ettei satula liukunut reuaan asti, tai sitten mäntä en mennyt pohjaan. Näillä eväillä jos koittaisit asennella. Laita hyvä pukki sinne varmistukseksi ettei putoa varpaille.