voiko käyttää 0-40 shell helix öljyä 275 tkm
ajetussa 240 volvossa vaiko ruiskuuko pihalle
ajetussa 240 volvossa vaiko ruiskuuko pihalle
240 TALVI ÖLJYT
pakkaset tulee
132396
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
vaikka 5W-50 ennemmin. Toisaalta liekkö noissa
suurta eroa. Jos pannu vuotaa, niin se kans
vuotaa!!
Osta Pösö 405:n huohotinputken lämmitinvastus.
Näitä on myös myyty Volvon omistajille useita!.
Hintaa n. 200mk. Helppo asentaa itse.
onks se paksumpaa se 5 -50 ei toi kuluta öljyä
ainakaan vielä,aattelin että onko toi liian
ohutta toi 0-40
Millä öljyllä olet tähän asti ajellut. Jos
käytössä on ollut täyssyntinen öljy, ei vaaraa
vaihdosta ole. Mineraalimönjässä ei yleensä ole
puhdistavia ainesosia kuten synteettisissä, ja
tiivisteisiin on saattanut kertyä epäpuhtauksia.
Jos möhnän tilalle vaihdetaan hyvä öljy, stefat
puhdistuu ja vuoto alkaa.
Eli alusta asti 0W-40!
jaa ku en tiedä kun ostin pelin vasta pari
kuukautta sitten ei se ainakaan savuta
tajuttomasti (kauan).
Siis onkohan niistä mitään hyötyä niinsanotusti
paitsi että rahaa saa vaan palamaan enemmän...
Olen itse tässä ajellut 5W-50 öljyillä kolmella
eri 240 bensa volvolla noin 300tkm yhteensä ja
aina 10tkm per vaihto ja ekaan volvoon lisäsin
7.5tkm kohdalla suurin piirtein 0,5l öljyä.Näihin
muihin ei ole tarvinnut lisätä vaihtovälin aikana.
Ajan takaa tässä sitä että mielestäni tuo öljy on
ollut jo "riittävän" hyvää hinta-laatu
suhteeltaan ja olen M kirjaimella alkavalla
ajanut vaikka se ei kai tässä liene
ratkaisevaa,en ole mikään mainosmies vaan
tavallinen autoilija....
Nykyinen 240 on B230K koneella oleva ja se ei
kuluta öljyä vaikka on n.300tkm ajettu!
Jos on ongelmia kulutuksen kanssa niin kokeile
välttää moottorijarrutuksia....
Ensimmäinen volvoni nimittäin vei öljyä silloin
vaikka oli ohivuotoarvoiltaan ihan hyvä eli
kaikki pytyt oli alle 10%....
sama vika meikäläisen volvoon on joutunut lisään
0,5l uudesta lähtien ja nyt on taulussa 290,
kulutus sama.
Itse käytän autossani ympärivuotisesti Mobil 1 0W-
40 moottoriöljyä jonka perusöljy on rakennettu
muista valmistajista poiketen poikkeuksellisesti
kolmesta täyssynteettisestä öljystä. Mikäli
moottorisi on kunnossa ei estettä 0W-40 tuotteen
käytölle ole sen enempää kuin muillakaan
tuotteilla. 0W-tuote on kylmissä olosuhteissa
paremmin juoksevaa ja esim. Mobil 1:n
pumpattavuusraja-arvo on alle -50 astetta, eli
moottori käynnistyy helpommin kovillakin
pakkasilla ja se juoksee moottorin
kauimmaissiinkin voitelukohteisiin nopeasti. SAE
40 tarkoittaa taas juoksevuutta kuumassa eli se
on melko normaali viskositeetti nykypäivänä ja
riittävän "paksu" myös vanhempiin autoihin. Olisi
kyllä hyvä tietää mitä öljyä on aikaisemmin
käytetty. Jos tuotteena ollut joku
heikompilaatuinen mineraaliöljy ja
öljynvaihtovälit pitkiä saattaa moottori olla
melko likainen ja laitettaessa nykyaikainen Mobil
1 moottoriin alkaa se puhdistamaan moottoria
tehokkaasti. Vaikka tuotteen puhdistamiskyky ja
hajoittamiskyky (lika hajoaa tuotteeseen pieniksi
hiukkasiksi) onkin erinomainen kannattaa seuraava
öljynvaihto ajoittaa meko lyhyenkin ajamisen
jälkeen uudelleen esim. 1000 -2000 km jotta lika
saataisiin moottorista pois. Samalla vaihdetaan
ehdottomasti suodatin. Öljyn kulutus saattaa myös
hetkellisesti kohota johtuen siitä että
tiivistepintojen välit puhdistuvat, tiivisteet
pehmenevät jne... joten kulutusta kannattaa
seurata.
Jos haet täyssynteettistä tuotetta joka on
kuumassa paksumpaa on esim. Mobil 1 Rally Formula
5W-50 erinomainen ratkaisu.
Yleisesti ottaen täyssynteettinen tuote voittaa
mineraalituotteen kaikissa öljyn tehtävien osa-
alueilla. Tärkeimpänä niistä pidän öljyn kuuma ja
kylmäominaisuuksia, kulumisenesto-ominaisuuksia,
puhdistavia ominaisuuksia, kestoikää jne.
Nykyään ei jaotella öljyä enää kesä ja
talvilaatuihin puhuttaessa huipputuotteista. Vaan
kys. tuotteet ovat autollesi parhaita niin
kesäkuumalla kuin talven pakkasissakin.
Voiteluaineen merkitys auton moottorisi
toiminnalle on ehdoton ja hankintakustannukset
vuositasolla niin pieniä, että voiteluainetta
valitessa kannattaa panostaa laatuun
voihan sitä rahansa huonomminkin käyttää kuin
tuhlata öljyihin, mutta mulla on kokemusta bensa
240:sestä n. 200 tkm ajalta ja olen käyttänyt
halpaa mineraaliöljyä (Teboil D 10W-30, n. 6
mk/ltr) ja vaihdot olen suorittanut 5-8 tkm:n
välein ja suodatin samalla. Auton moottori on
puristuksiltaan kuin uutena eikä kuluta öljyä
vaihtovälin aikana niin paljoa, että pitäisi
lisätä. Hyvä jos pari milliä tippuu ylämerkistä.
Turbokin on toiminut moitteettomasti. Mielestäni
tärkeämpää kuin öljy on sen vaihtoväli. Nykyiset
öljyt ovat kaikki laadukkaita.
Asun tosin lounaisrannikolla ja täällä on
harvemmin kovia pakkasia eikä mulla juurikaan tule
kylmästartteja kun auto on piuhan päässä. Ehkä
käyttäisin juoksevampia öljyjä jos asuisin
pohjoisemmassa.
Öljynvaihtoväli on tärkeä pointti tietysti, koska
se vaikuttaa öljyn likaantumiseen sekä
lisäaineiden kulumiseen. Se mitä käyttämältäsi
mineraaliöljyltä puuttuu on lämmönkestokyky. Itse
en koskaan käyttäisi edes lyhyillä
öljynvaihtoväleillä mineraalituotetta kun on
kysymys turbosta, etenkään jos bensa turbosta
puhutaan. Lämpötilat saattavat nousta koneen
sammuttamisen jälkeen turbossa niin korkeaksi,
että mineraaliöljy ns. krakkautuu jolloin
palamisjäte saattaa tukkia voitelukanavan jolloin
turbon voitelu häiriyttyy ja tapahtuu rikkouma.
mä käytän autoa tyhjäkäynnillä ennen
sammuttamista. Ajan pituus riippuu ajosuoritteesta
ja/tai sen raskaudesta. No en ala sen enempää
väittelemään, mutta jos öljyssä on joku vika tulee
se esille aiemmin kuin 200 tkm:n jälkeen.
Sitäpaitsi käyttämäni öljy on nomenomaan
tarkoitettu turbokoneille, joita suurin osa
työkoneistakin on ja jotka käyvät päivästä toiseen
putki punaisena ilman ongelmia.
se onkin pelastanut varmasti turbon kun olet
käyttänyt tyhjäkäynnillä ennen
sammuttamista.API:n ja ACEA:n dieselluokitukset
tuntevat turbot mutta bensamoottoriluokituksissa
ei turboista ole mainintaa. Tänä päivänä myös
raskas kalusto on alkanut pidentyvien
öljynvaihtovälien myötä siirtymään synteettisiin
tuotteisiin. Tosiasia kuitenkin on ilman sarvia
ja hampaita, että täysynteettisten
voiteluaineiden hapettumisenesto- ja
kuumuudensietokyky on huomattavasti parempi kuin
mineraaliöljyn. Samoin se voitelee myös
huomattavasti alemmilla lämpötiloilla ja
nopeammin kuin mineraali vastaava. Itselläni on
T4 ja olen käyttänyt Mobil 1 0W-40:stä enkä
vaihtaisi sitä muihin tuotteisiin. Varma on aina
varmaa. Riskien otto ei ole järkevää etenkin kun
voiteluaineiden kustannukset näyttelevät erittäin
pientä osaa auton kokonaiskustannuksissa / vuosi.
osta esim. hessumobiilista
hyvät mutta halvat öljyt (hesoil 5w50 synt.).
kyllä toimii.