Mulla on kalaveneessä (Buster R)kahdeksankymmentäluvun lopun 30hp Johnsson perässä.
Se liikkuu yksin tai kaksin ko. teholla aivan kohtalaisesti (40-45km/h), mutta vähänkin lastattuna loppuu voima.
Rahaa isompaan koneeseen ei ole, joten kavereiden porattua helposti 9,9hp:sta 15hp:n ja 20hp Yamahasta 28hp:n, kävi mielessäni onko Johnssonissa samanlaista helppoa viritysmahdollisuutta vai onko 30hp ja 40hp ihan eri moottori??
Vai pitääkö vain etsiä uusi kone tai tyytyä vanhaan???
Asiallisia neuvoja ja asiantuntemusta kaivataan...
Se liikkuu yksin tai kaksin ko. teholla aivan kohtalaisesti (40-45km/h), mutta vähänkin lastattuna loppuu voima.
Rahaa isompaan koneeseen ei ole, joten kavereiden porattua helposti 9,9hp:sta 15hp:n ja 20hp Yamahasta 28hp:n, kävi mielessäni onko Johnssonissa samanlaista helppoa viritysmahdollisuutta vai onko 30hp ja 40hp ihan eri moottori??
Vai pitääkö vain etsiä uusi kone tai tyytyä vanhaan???
Asiallisia neuvoja ja asiantuntemusta kaivataan...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se nyt on vaan on niin ikävästi, että kolmekymppinen on tuon koneversion kirein versio. Parasta mukautua ajatukseen myllyn vaihdosta.
20 -->30 onnistuu joissain vanhoissa mutta en tosiaan ole koskaan kuullut että 30--->40hp
Ainoa mitä voit tehdä on tarkistaa että sulla on suurin verio kaasuttimesta ja suuttimesta..
esim 1987 on ollut 35hp ja 30hp versioita..
(joissain uusissa moottoreissa ilmoitetaan vain potkuriakseliteho 30hp max)
viritys 30hp => 35hp moottoriin on helppo..
(tehot on moottori tehoja.. potkuriakselilta irtoaa noin 25hp ja 30hp)
ero on kaiketi vain suuttimessa ja ehkä imusarjan kaasutinta pienemmässä reiässä?? tarkista että kaasuttimen kurkku on yhtä iso kuin imusarjassakin...
Tarkista täältä suutin juttuja
http://www.evinrude.com/en-US/Accessories/Engine.Diagrams.htm
Tyyppikilven numerot auttaa jos haluat kysyä lisää..
Jaska
Onkohan potkuri kohdillaan. Esim tuumaa loivemmalla saattaa kulkea paremmin.
Koneen pitää päästä kiertämään kunnolla että vene nousee liukuun isollakin kuormalla.
ei kannata laittaa jyrkempää
Olethan kokeillut kiinnittää konetta eri korkeuksille? Jo muutaman sentin muutoskin vaikuttaa nopeuteen (tosin ei tuo tehoja lisää...).
Kavitaatiolevy pohjan tasalle tai joskus jopa muutaman sentin ylikin on se optimaalisin.
Kokeilemalla se selviää.
Katsos tämän sivun taustakuvaa:
http://mercuryverado.com/indexFlash.html
(ottamatta mitenkään kantaa moottorin merkkiin) siinä kone on kiinnitetty melko ylös!
Anteeksipyyntö viestin aloittaneelle, lainaan tätä keskustelua hieman.
Onnistuuko muutos Johnsonin 9,9:stä 15:sta (vm -83)?