Onko kellään kokemuksia kyseisetä volvosta on
meinaan semmoinen tykki että turbo volvolla on
turha lähteä viivalle.Itselläni on kyseinen auto.
meinaan semmoinen tykki että turbo volvolla on
turha lähteä viivalle.Itselläni on kyseinen auto.
VOLVO 745 16v GLT
Peku
463214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
No ihan varmasti on... Onhan se tuon ajan
Volvojen vapari neloskoneista pirtein, mutta
älähän nyt innostu liikaa, ei se oikeasti mikään
tehopeli ole.
Se on myös tehokkaampi kuin ahdettu moottori.Että
sillee jos et usko ota asiasta selvää.päihittää
myös uudet volvot.
Onhan siinä tehoa enemmän kuin vakio turbossa, mutta ei sitä tykiksi oikeastaan voi kutsua, 160Hp / 1500 Kg = keskivertoa vikkelämpi perheauto.
8v turbokoneesta saa helposti ja PALJON halvemmalla tosi pirtsakan vehkeen.
Siis:
159 hv @ 5800 rpm
210 nm @ 4450 rpm
0-50 km/h: 3.1 sec
0-80 km/h: 6.5 sec
0-100 km/h: 9.8 sec
0-120 km/h: 13.8 sec
0-140 km/h: 19.8 sec
0-160 km/h: 28.2 sec
0-400 metriä: 16.9 sec @ 132 km/h
0-1000 metriä: 31.3 sec @ 165 km/h
On varmasti, riippuu mihin vertaat! Usko
huviksesi että likimain kaikki ahdetut Volvot
kepittää tuolla moottorilla varustetun auton, jos
sillä nyt mitään merkitystä on.
Ensiksikin tuon moottorin tehot eivät pärjää
vastaavan auton ahdetulle moottorille, mutta
ennenkaikkea ahdetussa on vääntömomentti aivan
eri luokassa kuin tuossa, etenkin
keskikierrosalueella. Heitähän 16v moottorin
tehot ja väännöt kehiin, ja kirjaa viereen
vastaavan ahdetun moottorin tiedot.
Onhan se hyvä että olet vakuuttunut autosi
suunnattomista voimavaroista, sillä tärkeintähän
on että omistaja on tyytyväinen, mutta ei noilla
tehoilla ja väännöillä kannata ryhtyä
kehuskelemaan täällä, ei vakuuta ketään...
Eiköhän v-90 740 turbossa ollut enemmän tehoa
kuin 16 valve GLT:ssä. Muistaakseni turbossa oli
silloin muinoin tehoa 165 hv ja GLT:ssä 159.
Eiköhän v-90 740 turbossa ollut enemmän tehoa
kuin 16 valve GLT:ssä. Muistaakseni turbossa oli
silloin muinoin tehoa 165 hv ja GLT:ssä 159.
Eiköhän v-90 740 turbossa ollut enemmän tehoa
kuin 16 valve GLT:ssä. Muistaakseni turbossa oli
silloin muinoin tehoa 165 hv ja GLT:ssä 159.
Kyllä täytyy sanoa että kyseinen auto on
tehokas.Itselläni on ollut sellainen ja väitän
että kyseinen auto päihittä monet nykyiset turbo
ahdetut mootorit.vaikka kyseisessä autossa ei ole
niin paljon tehoja mutta silti auto on
tehokas.Aikoinaan TM testasi autoa ja tehtaan
ilmoittamat kiihtyvyysarvot ovat 9,8s 100kmh.TM
oli mitannut itse ja aika 8,5s 100kmh.Éli ei aina
tehtaan ilmoittamt lukemat pidä paikkaansa.
Mutta tämä auto onkin vakio.Tähän autoon pelkällä
lastulla 15 hp lisää. tehoja lisää penellä
rahalla kun auto on jo tehokas alunperin niin
onko mitään järkeä muuttaa sitä.
Eikös autolle ole ilmoitettu 10,5 0-100 km/h ja
Tm:n sai sen kulkemaan 9,8 sek? Kts. Aikaisempi
messu. Asiasta en lukemaani enempää tiedä -
olenko hakoteillä?
Älä höpötä. Tuohon vapariin et lastulla saa 15-
heppaa lisää, ahdetussa moottorissa lastut
toimii, silloinkin vain jos lastu muuttaa
ahtopaineita tai ahtoja muutetaan muuten
suuremmaksi.
Turbo ei muuta kuin tuhisee ja kestää noin
200000km.myös turboviive kestää niin kauan että
GLT on jo niin kaukana ettet näe muuta kuin
takavavalot pimenevässä illassa.Lastun saa ja 15
heppaa tulee.PS: OTA POIKA ASIOISTA SELVÄÄ ÄLÄKÄ
INTÄ JOS ET TIEDÄ ASIASTA MITÄÄN.
Etsippäs esim:netistä kyseinen lehtileike se
löytyy.
Turbossa ole muuta kuin viive.GLT on jo kaukana
kun turbo rupeaa potkiin.Että sillee.
Huomaa ettet ole ajanut turbo-moottorisella
autolla! Tervetuloa kyytiin, saat valita vielä
millä kokeillaan. Vai että irtoo lastulla tehoa
vaparista 15 hv. On se kumma että näitä
jorisijoita riittää aina, mutta kun lehdet
testaavat noita lastuja, niin eipä siinä kulu
muuta koin polttoainetta enemmän, tehot kasvaa
niin vähän ettei kannata mainita. Mutta jos
kerran olet löytänyt lastun joka tuohon koneeseen
antaa noin paljon tehoa lisää, niin heitäppä
todisteet pöytään, eli oikeaksi todistettu
tehodynamometri pöytäkirja. Jos et pysty
todistamaan tuota väitettäsi, niin mene takas
talliisi kuolaamaan sitä autoasi. Minun väitteeni
taas tukeutuu testattuun tietoon, entä sinun?
Ja kaikesta huolimatta, ei tuo koslasí mikään
tykki olisi vaikka saisit siihen kahdella
lastulla peräkkäin 30 heppaa lisää...
PS. Jos olet siinä iässä että voit kutsua minua
POJAKSI, niin onneksi olkoon vaan!
Voidaan lähtä viivalle poika milloin vain, turbo
ei muuta kuin tuhisee jos sillä on ajettu
200000km.Tämä asia on sitten tosi ja mitä turbo
viiveeseen tulee niin glt on jo kaukana kun turbo
menee päälle.ETTÄ ÄLÄ JAUHA PASKAA SIITÄ TURBON
VOIMASTA KUN SIITÄ EI OLE KUIN HARMIA AJAN MYÖTEN.
http://www.volvonet.org/tpc/740_glt.htm
Eikös toi ole juuri toi kärry?
Eikö niin?! Sä et voi olla tosisassa niin
hirveetä paskaa tulee kyllä että huhhei!!
Tiedätkö edes mikä turbo on? "glt on jo kaukana
kun turbo menee päälle". Taitaa olla ihan
mystiikkaa autojen tekniikka, niin pehmosia
päästelet.. Vapaastihengittävään et saa 15 heppaa
lisää chipillä TODELLAKAAN.. buahah! :D
Voi itkun pieru mitä vuodatusta.. :) :)
Tunnistan tämän kirjoittajan, vaikka nimimerkki
onkin tällä kertaa toinen. Hän intti kanssani
eräästä asiasta VW-palstalla ja käytti
nimimerkkiä "veesex". Hänen asiantuntemuksestaan
taidamme olla molemmat samaa mieltä. Vai pojaksi
hän sinua nimitteli...höh. Tuohan pitäisi
oikeastaan ottaa kohteliaisuutena...vai mitä ?
taidat olla. Odotan vieläkin niitä todisteita tai
LUOTETTAVAA lausuntoa siitä lastun tehon
lisäyksestä... Jotenkin tuntuu että sinulla ei
ole itselläsi vielä edes ajokorttia, isälläs on
varmaan juuri ostettu GLT, ja sinulta meni kuset
housuun eka kiihdytyksessä. Se on ihan hienoa
että isäsi vanha rassi teki sinuun noin
lähtemättömän vaikutuksen, mutta vielä tulet
huomaamaan että ei se teidän katiska ihan
maailman nopein auto ole. Huvittavaa että
pojuttelet täällä muita, vaikka itse varmaan ajat
pikkuautolla yläasteen pulpetin laatikossa salaa.
Kerro nyt seuraavaksi että eilen jätit
kiihdytyksessä S40 T4 ja toissaviikolla jäi se
naapurin pojan isin vanha 850 T5R, sillä
meillähän on tämä super-lastu ruisku-boxissa, ja
toinen varapyörän kotelossa. Jos muuten kaipaat
lisätehoa lisää, niin minä voin myydä
yksinoikeudella sinulle 4900,- lisälastun joka
antaa 37 hv ja 47 Nm vielä ton entisen
virityksesi päälle! Ja jotta todella olisit
tyyvyväinen, niin laitetaan samaan pakettiin itse
tekemäni sähköturbo, laitat vain puhaltimen
imuputken väliin ja heps kukkuu, saat vielä 13
hummaa lisää!!
Joko tilaat?
Aina näitä asiantuntijoita täällä riittää, mutta
niitä kun on niin mukava vähän joskus kiusata,
rupeaa tulemaan huutoa (ÄLÄ JAUHA PASKAA...) ja
voin vain kuvitella miten näppis on jossain
kuolassa ja paidan rinnukset vaahdossa ;-)
Luuletko tosiaan että turbolla saadaan niin
paljon tehoa että glt ei yltäisi samalle
viivalle.Ota poika autotekniikan käsikirja
kouraan ja lue ensten puhutaan sitten lisää.Ei
mun kannata väitellä sellaisen kanssa joka ei ole
asiata perillä.PS:ILMOITA SITTEN KUN TIEDÄT
JOTAIN.
Voin ilmoittaa heti!
Hienoa että neuvoit minua tyhmää, turhaan olen
noiden turbojen kanssa pelannut tähän asti.
Voitko myydä minulle sen tykkisi moottorin? Jos
vain pärjään tehottomalla turbomoottorilla, niin
voisin antaa vaihdossa yhdestä autosta vaikka 1,8
(niin, pienihän se on) bensa/metanoli/vesi
(tavallinen hanavesi kelpaa, älä kerro
verottajalle) käyttöisen moottorin, ahtoja max.
2,5 bar. Jos toi tuntuu liian pieneltä siihen
tykkimoottoriisi verrattuna, niin olisi isompikin
turbomoottori toisessa autossa, siinä tilavuutta
reilu 6 L. Lisäksi olisi yksi 2,5 L turbo ja yksi
3,8 L ahdettu. Kerro vain paljon haluat
välirahaa, jotta minäkin pääsisin kokemaan tuon
valtaisan, vetoakselit solmuun kiertävän voiman!
Ja lopuksi kumarran syvään valtaisan tietomääräsi
edessä!
PS. En löytänyt autotekniikan käsikirjasta mitään
mainintaa tuosta Volvon koneesta ja sen
valtaisista lastulla saatavista tehoreserveistä,
mikä painos sinulla on? Myytkö myös sen?
Poika siinä ei ole vetoakselia,siinä on
kardaani.siitä sun kuusilitraisesta se on niitä
lehmänkuletus vaneja tietenkin.Sellaisella ei
kehtaa ajaa kun tosi tyhmät autoista
tietämättömät pellet.Tää mun volvo kepittää sun
tuhisevan turbon milloin vaan.Meinaan että turbo
viive on niin pitkä että meikä on jo kaukana
taivaanrannalla.Tämä asiaa on faktaa ja mietippäs
sitä.
Pappa, paljastit tietämättömyytesi! Vai olisiko
tyhmyyttä. Jos sinun Volvossasi ei ole yhtään
vetoakselia ( minulla on kaksi, siis Volvossani),
niin veikkaan että eipä paljoa nytkähdä kun
viivalle lähdetään... Ja vääntömomentti ei
yleensä rassaa kardaania, vaan nimenomaan
vetoakseleita. Jos sinulla edes vähän on liikettä
pollassa, niin kerrohan meille että miksi?
Lisäksi en omista vania, en
lehmänkuljetusversiota enkä muutakaan.
Tietämättömyytesi valokeilassa ei paljon sinun
faktasi paina, kun et tuon enemmän ymmärrä auton
tekniikasta. Haehan kirjastosta se autotekniikan
käsikirja ja tavaa sitä vielä pari kertaa.
Entä milloin laitat peliin ne paljon mainostamasi
faktat?? Tähän asti olet vain näyttänyt kaikille
tyhmyytesi, anna nyt vihdoinkin järkesi luistaa
sinne taivaanrannalle, ja kerro jotain järkevää,
pappa...
onko takavetoisessa autossa _vetoakseleita_?
(käsittääkseni tuo ko. glt on takavetoinen)
kehuskelit poika omistavasi useita autoja vai
mikään sun lintoista ei päihitä minun herkku
volvoa.Tiedätkö että koneen koko ei ole aina sama
että se kiihtyisi ja kulkisi.Meinaan vaan että
millaiset välitykset niissä sun TURBOISSA ON
*NAURAA* ja se on varma asia että mun herkkua
volvoa ei tavalliset tehdastekoiset turbot
päihitä.Missä asut niin tulen kokeileen niin
saadaan nauraa.Turbo vaan suhisee kun meikäläinen
nuolee volvollaan taivaanrantaa.
Ei ole samoja kuin etuvetoisessa mutta akselit
kyllä.
Ei taida tiedoissasi olla paljon kehumista. Et
ole vieläkään vastannut kysymyksiin. Turha kysyä
välityksistä jos et tuon vertaan tiedä asioista.
Minkä auton välitykset haluat tietää?
Kokonaisvälitykset vaiko vaihteistovälitykset?
Kiinnostaako perävälitykset? Perä ei ole se jota
sinä nuolet taivaanrannalla, vaan autossa olevaa
hypoidihammaspyörästöä kutsutaan yleisesti
peräksi. Se on se osa johon se tietämäsi kardaani
takavetoisessa siirtää voiman, ja siitä voima
välitetään vetäville pyörille VETOAKSELEILLA,
niillä joita autossasi ei ilmeisesti ole, etkä
tiedä niiden olemassaolosta. Autoista vain yksi
on ns. lintta, muut on valmistettu vanhalla
mantereella. Luulen että se suhina jonka luulet
johtuvan turbosta, tuleekin sinun löysäksi
hangatusta anuksestasi. Vaikka sinulla olisi
kaksi hienoa pikkuautoa joilla kisailet, niin
siinä toisen pohjassa lukeva "Turbo" teksti ei
takaa että siinä olisi oikeasti ahdin sisällä.
Katsos, niitä on vain oikeissa autoissa, ei
pikkuautoissa.
Mutta palaa asiaan kun sinulla on jotain faktaa,
leiki siihen asti vaikka pippelilläsi.
No johan mureni pojan usko.*NAURAA RÄKÄSTÄ
NAURUA* Mähän sanoin että olet poika vielä
HIH,HIH.Noin ne pojat saadaan hermostumaan.Sulla
ei ole poika vielä rahaa laittaa tämmöisiä
tykkejä,niin kuin mulla.Multa löytyy myös muita
tykkejä.
Ei todellakaan päihitä edes vastaavanlaista 740
turboa (vakiota) puhumattakaan jos on vähän
paineita nostettu jne.
Usko nyt jo, mulla on yli 10v kokemus Volvojen
virittämisessä kisakoneiden rakentamisesta ja
vapaarin et saa lastulla kuin muutaman hepan
lisää ja runsaasti bensakulutusta.
16v GLT on ihan kiva peli mutta tykkiä se ei ole
nähnytkään ja samanlainen turbo menee ohi
heittämällä, varsinkin kovemmassa vauhdissa. Olen
yhden 2.5l 16v turbokoneen rakentanut ja siinä
oli jo tykki... Pentan stroker-akseli, b230ft
alakerta ja vaparin 16-venanen kansi, Hestec,
T04E yms. Rahaa paloi mutta kyllä kulki.
Siinähän sitä faktaa tulikin. Se on turha väittää
vastaan kun 740:n 2.3l turbokoneesta irtoaa 182hv
ja 280nm, 0-100km/h vakiolle jo 8s pintaan.
Turbo tuhisee ja glt jää haisemaan :-).
niin vai se turbo hajoaa jos kovin rääkkät sitä.
b230 et 182 hv 270nm jne....
b230 et turbo 182 hv 270nm 2.0turbo 16v n 200 hv
ja varmasti silloin kuuntelet nokkasii tuhinaa
kun et pärjää.
Saab 900/9000/9-3/9-5 turbo Aero päihittää
tuollaisen kapistuksen koska vain.
HIH,HIH Miten sitten suu pannaan kun turbo hajoaa
ja niin kuin se tekekin viimmeistään 200 000 km
jälkeen tuhina vaan kuuluu.GLT Menee ilman turboa
ohi milloin vaan että se siitä.Turbosta ei ole
mitään muuta kuin harmia.Että näin oliko poika
jotain muuta vielä.
olet moiset lukemat kehittänyt että särkyy juuri
siinä? ja mitä siihen suoritus kykyyn tulee niin
tuossa kilometri määrässä turbolla on ajettu jo
sen verran kauemmas kuin 16v:llä että ehti
vaihtaa vaikka koko koneen ennen kuin suun
soittosi alkaa kuulua.
No sitten haetaan kaupasta uusi turbo ja vielä
mieluiten entistä isompi... Ja taas kulkee.
Mutta mä olen sitä ennen kerennyt voittaa sen
kilpailun!!! HAHAAAAAAAAAAAAAA!! ETTÄ TÄMMÖSTÄ!
Poikaa taitaa kyrpiä kun ei ole turboa. Sihen kun
saa niin helpolla lisää potkua muuten niin
hengettömään koneeseen. Vapaastihengittävään ei
saa kuin isolla rahalla.
Katsopaaka vaikka seuraavasta linkistä jossa 700-
sarjan traktoriin saa 2800 kruunulla 55 kaakkia
lisää.
kjuuleppas poika se on sen verran tykki rttä
mitään turbon tuhisijoita ei tarvi ne särkee
koneen.
Paljon tehoo? Itellä on mitattu penkissä 286hp
takapyöristä 740 Turbo:sta.
paljon tuollainen vanha auto 286hv kestää
ajokilometrejä?
laukeaako kone ennen 400 000km