Kun vertailette autoilun ja joukkoliikenteen hintoja, niin muistakaa auton hinnan, verojen, bensojen, huoltojen, renkaiden, parkkipaikkojen, jne.. lisäksi lisätä AJOKORTIN hinnan.
AB-ajokortti maksaa nykyään reilut 2000€ euroa! ja ainoastaan sen hinnalla voi matkustaa montaa montaa vuotta julkisilla!!!
AB-ajokortti maksaa nykyään reilut 2000€ euroa! ja ainoastaan sen hinnalla voi matkustaa montaa montaa vuotta julkisilla!!!
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ajokortin hintaa voidaan tarkastella toisinkin.
Monelle ajokortti on tuonut töitä. Vaikka työ ei olisikaan suoranaisesti autonratin takana, voi ajokortti olla työn saannin kannalta eduksi. Työ tehtävä voi olla sellainen jossa valmius autolla ajoon silloin tällöin voi tulla kysymykseen.
Kyllähän jossain pk-seudulla saattaa vielä joukkoliikenteellä pärjätä..täällä maalla kun taas työpaikkailmoituksissa lähes järjestään vaaditaan omaa autoa ja ajokorttia. Eikä työt välttämättä ole ihan siinä nurkan takana muutenkaan
Kyllä joukkoliikenteellä pärjää työmatkat kodin ja tyäpaikan välillä useinmiten. Ajokortin etu voi olla kuitenkin pointtina työn saantiin, niin kuin kirjoitin.
Työpaikka syrjäisessä paikassa, vieläpä toisella paikkakunnalla. Bussi kulkee kyllä kaupungista toiseen mutta sitten sinne syrjäkylilleppä ei enää kulje, saati sitten että sattuu vielä aikataulut ym kohdilleen. Ja kun opiskelijana tekee vielä osa-aikaista työtä ei viitsisi esim 4 tunnin työpäivään käyttää jotain 6-7 tuntia matkoineen, vaikka olisi mahdollistakin...
Ja nyt toki voi sanoa että kannattaako edes tuota työtä tehdä kaikkine autokuluineen, verot ym.. Voi myös laskea palkan lisäksi arvoa työskentelylle tälläisessä opiskelutapauksessa, nimittäin työkokemus on aivan perkeleen tärkeää nykyään haettaessa vakituista työpaikkaa..Jos kuukausipalkkaa saa tingittyä satasen pari lisää sitten joskus, maksaa se aika pian nuo auton käyttökulut takaisin..siihen palkan lisäksi.
Eikä tämä ole mikään poikkeus, en siis sanoisi että useimmiten pärjää...
Kirjoitin hiukan epäselvästi. Vastasin ed. kirjoitukseen ja vastaus koski pääkaupunkiseutua.
Alkuperäinen kirjoittaja vertasi joukkoliikenteen ja yksityisautoilun kustannuksia joukkoliikenteen käyttäjän näkökulmasta.
Tähän annoin oman näkökantani huomioitavissa kustannuksissa / ajokortin hankinta.
Oma ajokorttini maksoi aikanaa 450 mk jos nyt jaetaan se 35 vuodella jonka kortti on ollut minulla tekee se 12,86 mk /vuosi eli kuukaudessa kustannukset on 1,07 mk. Vastaava luku tämänpäivän ajokortti hinnan mukaan olisi vajaat 2,5 euroa/kuukausi.
Näin ajateltuna ajokortin hinta edustaa hyvin pientä osaa kustannuksista.
Alkup. kirjoituksessa ei siis pohdittu yleistenkulkuneuvojen aikatauluasioita ja kuinka joustavia reitit on.
Armeijassa.
Sivareita tämä ei tietenkään koske, eikä luusereita.
1. ABC -kortti olisi vielä kalliimpi, miksei saman tien verrata siihen?
2. Kortti on oltava, joka tapauksessa.
3. Autokin on oltava, joka tapauksessa.
Kyse on siis oikeasti vain käyttökustannusten vertaamisesta. SAATTAA olla että oman auton käyttö esim. työmatkoissa olisi vähän kalliimpaa kuin julkisten (itselläni), mutta toisaalta nopeus, vaivattomuus ja mukavuus ovat sellaisia valtteja ettei voi vastaan pistää. Julkinen liikenne kuntoon ja hinnat kohdalleen niin johan alkaa käyttäjiä löytymään (työmatka omalla autolla: 15-20 min, julkisilla 45-60 min).
Mikset samantien ota laskelmiin mukaan asunnon lisähintaa, jonka joudut maksamaan ostaessasi asunnon Helsingistä? Kyllä sillä rahalla ostaa muutaman uuden autonkin.
Kortti on ollut jo vuodesta -69, joten ei sille paljoa kustannusta vuodelle tule. Kustannuksen voi jakaa 60-70 vuodelle.
Julkisten käyttäjien tulisi lisätä maksamansa lipun hintaan myös ylimääräinen aika, joka kuluu julkiseilla tehtyyn matkaan. Vaikka oman tuntipalkkansa mukaan. Tuolla ajalla tienataan ajokortti nopeasti. Harvan koti ja työpaikka on saman linjan pysäkin vieressä. Useinmiten saa vaihdella kulkuneuvoja ja odotella pysäkeillä melussa ja pölyssä.
Omalla autolla pääsee nopeasti, siististi ja mukavasti. Julkisissa sitä vastaa vain taksi. Laskepa kustannukset myös sen mukaan.
myös sellaista näkökulmaa, että julkisissa käytetty aika voidaan hyödyntää lukemalla päivän lehdet, joihin muuten tuhrautuu aikaa työpaikalla tai kotona. Paljonko työnantajasi maksaa sinulle lehtien lukemisesta?
Lisäksi julkisessa liikenteessä voi työmatkalla rentoutua ja nollata mahdollisen stressin. Ruuhkassa kun bensankatkussa istuskelee, niin stressi vain lisääntyy.
Montako tuntia muuten tuhlaat nukkumiseen? Kannattaisi laskea tuntihinta sillekin .
luen lehteni säästetyllä ajalla kotona ilman tärinää ja ahtautta. Jos lukee Hesaria bussissa niin vie viereisen penkin tilan ja sitäpaitsi lehti olisi luettu ennen kuin bussi saapuu. Harva lehti riittää odotusajan lisäksi koko kaukobussimatkan ajaksi.
Pääkaupunkiseudun bussimatkat on niin pienissä pätkissä ettei mitään lehteä kerkeä lukemaan kuin muutaman sivun ennen kuin pitää taas vaihtaa seuraavaan kulkuvälineeseen. Edelleen muista että ei ole hyvä tapa käyttää viereisen penkin tilaa lehdellä eikä kassilla. Bussin moottorin melu on kaupunkibussissa "stressaavan" kova.
Odotusajalla ei voi lukea lehteä koska pitää keskittyä siihen että oikea bussi ei hurista ohi.
pitää mennä sinne pysäkille silloin kun bussia ei tule? Miksi pitää välttämättä lukea Hesaria? Miksi kassi tai lehti täytyy välttämättä pistää viereiselle penkille?
Kyllä huomaa, että ennakkoluulot ovat niin pinttyneet, että....... tai sitten ei ole varaa käyttää joukkoliikennettä, kun on se auto, joka maksaa seisoessaankin.
"Miksi kassi tai lehti täytyy välttämättä pistää viereiselle penkille?"
Tietysti siksi että lehti on lukuasennossa niin iso että se vie viereisen penkin tilan.
Olen autoton.
Nykyään on jaossa näitä ilmaislehtiä, joista itse asiassa löytyy ne samat uutiset, jotka se h..tin iso Hesari sitten painaa parin päivän päästä. Hyvin mahtuu lukemaan omalla paikalla.
Jos sellaisen paikan yleensä saa. Joskus seistään bussissa kuin sardiinipurkissa, silloin on pakko unohtaa matkustajan perusoikeudet ja toivoa, etteivät kanssamatkustajat ole käyttäneet liikaa valkosipulia tai hiuslakkaa.
On se nyt saatana aika työlästä jo tuo julkisilla kulkeminen jos lehdetkin pitää sen mukaan valita.
Erittäin mukava on istua kyydissä bussikaistaa myöten, lukea lehteä ja sääliä jonossa seisovia tolloja, joilla ei tosiaan ole mahdollisuutta lukea minkäänmoista lehteä.
Ennen kuin voi "istua kyydissä bussikaistaa myöten", pitää ensin odottaa bussia.
laskea mukaan menetetty aika (esim. omassa palkassa) joka kuluu pysäkillä odottamiseen, välistä jääneiden vuorojen takia odottelu voi venyä lähes tunnin mittaiseksi. Sekä bussissa istuttu aika, joka on yleensä suurempi kuin omalla ajalla ajettu aika, koska bussi pysähtelee muutaman korttelin välein päinvastoin kuin oma biili.
Ja laske mukaan vitutuksen määrä, joka aiheutuu kanssamatkustavista spurguista ja muista haisevista ja rähisevistä peeloista.
Kyllä siinä tuntiliksoille pääsee, kun menee omalla autolla. Pääosin bussilla ja muilla joukkoliikennevälineillä kestää kaikkialle AINA vähintään 30 minuuttia, kun autolla matkan tekee 10 minuutissa. Jos menee kauemmaksi, niin autolla matka kestää n. 15-20 minuuttia, kun julkisilla kestää yleensä vähintään tunnin.
Omalla autolla voi AINA lähteä silloin kun huvittaa, mutta julkisissa on se vika (kaiken muun lisäksi), että niitä ohjaa aikataulut. Ne menee esim. 20 minuutin välein (omalla autolla olisi jo puolivälissä) ja yleensä iltaisin saa varautua jopa 1 ½ tunnin matkoihin. (Huomaa perävalotarkastukset).
Kyllä oma auto on paras.
Monet meistä tarvitsevat autoa, koska joukkoliikenteellä ei pääse kaikkialle. On typerää verrata kustannuksia tilanteessa, jossa perillepääsyyn on vain yksi vaihtoehto: oma auto. Kaupungin sisällä on helppo hehkuttaa joukkoliikenteen "halpaa" hintaa, mutta ei taida bussilla tai junalla päästä mökille tai sorakuopalle metsän keskelle töihin. Taksilla tietty, mutta se ei enää ole kovin halpaa.
Hintoja verratessa pitää julkisten osalta ottaa huomioon se vitutus, minkä kotona kykkiminen aiheuttaa kun mökilläkin voisi olla. Tai ne saamatta jääneet tienestit, kun ajokorttia ei ole (no eihän ne autokuskin palkat kovin kummosia ole, mutta silti...).
Siinä mielessä aloittajalla on hyvä pointti, että kaikki eivät välttämättä tarvitsisi omaa autoa. Silloin kannattaa huomioida kaikki kustannukset. Mutta tulipa ajateltua tätäkin oman navan kautta ;)
Työmatkasta:
työmatka omalla autolla: 15-20 min, julkisilla 45-60 min. Pitää ottaa myös huomioon että julkisilla kulkiessa kukaan ei takka että olet työpaikalla enää kuivana , esim syys sateet, tai edes terveenä kovat talvi pakkastenaikaa. Sitten huomaa jos sulla on jotain mukana kuljetettavaa pari kassia tai mappeja , kannettava jne.. etkävarmaan poikkea marketissa työmatkalla lisää kolme kassia ja palutuspullot.
Keskustat:
Mielestäni hesan keskustassa on huvä jokkoliikenne , metrot, bussit , raitioliikenne, mutta sekään ei enää palvele kovin myöhään illalla ja jos taas on kantamuksia ja tarvikkeita ei matkustus onnistu tai kiinnosta, tarvitset auton.
Kaverit:
Lisäksi olen huomannut että aikoinaankin monet ystävät kehuivat busseja mutta eipä heitä paljon kylässä käy, eivät viitsi enää lähteä illalla busseihin notkumaan , saavat tarpeeksi joukkoliikenne höykytystä työmatkoista.
Ymmärtäähän sen jos bussilinjaa pitää vaikka vaihtaa ja vuorovälit harvat ja linjat kyläpaikkaan eivät ole ihan tuttuja , samoin jos joutuu maksamaan enemmän kuin HKL:n lipun hinnan muttuu kaikki niin hankalaksi ja kalliiksi kuulemma.
nim. Volvo V70 Turbodisel Sportvagon. (oma)
Hanna, puhut 100 % asiaa.
Oma auto on ehdoton välinen.
Julkisilla EI KÄYTÄNNÖSSÄ pääse etenemään sujuvasti kaikissa olosuhteissa.
Oma auto on täydellinen, kokonaisvaltainen liikkumisratkaisu.
Kateelliset sossut vaan verottavat viattoman autoilijan hengiltä, autoveroja tulisikin laskea voimakkaasti. Bensan hinta tulisi taata valtion toimesta alle yhteen euroon litra. Eli bensavero alas.
Myös minä olen huomannut, että äärikiihkeät julkisen liikenteen kannattajat liikkuvat mieluummin yksityisautolla ja ostavatkin loppupeleissä OMAN AUTON =)
Julkinen liikenne ei yksinkertaisesti toimi, siksi oma auto on varma ja tasokas ratkaisu =)
Hanna, ei anneta koskaan joukkoliikennesossuille periksi, autoilijat ovat tämän yhteiskunnan rakentajia ja tukipilareita toisin kuin valittajasossut.
Hyvää kesän jatkoa!
Ottakaa huomionn että ysityisautoilijat tuovat valtiolle verorahoja, kun taasen joukkioliikenne rahastaa valtiolta verovaroja.
Lisäksi nykyisten saastuttavien , savuttavien ja meluvien bussien ns. joukkoliikenteen tukemien on ympäristörikos.
"Lisäksi nykyisten saastuttavien , savuttavien ja meluvien bussien ns. joukkoliikenteen tukemien on ympäristörikos. "
Ajelitko bussilla viimeks sillon 70-luvulla?
...mahtaa saastuttaa enemmän? Ruuhkabussi 95 ihmistä kyydissä, vai jokainen omalla henkilöautollaan (jotka 100% varmasti ei kaikki ole vuosimallia 2000 tai uudempi) liikenneruuhkassa seisomassa?
Olen lukenu näitä insinööri Hannan tulkintoja nykyisistä saastuttavista ja meluavista busseista aikaisemminkin, enkä oikein ymmärrä mihin ne perustuvat. Esim. nyt elokuussa alkavalle jokeri-linjalle tulee kaikkien aikojen tiukimmat päästönormit täyttävät linja-autot. Sinne voi mennä tienposkeen katsomaan, kuinka paljon ne savuttavat. Ei takuulla savua silmällä erota.
Yksi bussi saastuttaa kuin 50 henkilöautoa!
missä niin on sanottu?
Linja-auton kulutus matka-ajossa n.25-30 litraa, kaupunki ajossa linjasta riippuen 50-80litraa.
Urbaani citymaasturi kulutus n.15 litraa sadalla, keskimääräinen ajomatka alle 15km/päivä.
Moottori/katalysaattori ei koskaan saavuta oikeaa toiminta lämpötilaansa, joten roju mitä putkesta tulee pihalle on aivan muuta kuin mitä mainoksissa luvataan. Keskimäärin X-sarjan volvossa istuu yksi kravattipelle, kaivamassa nenäänsä muistellen kultaista nuoruuttaa(kun vielä näki varpaansa) kuunnellen novaa/sävelradiota.
Keskimäärin bussissa 30-50 ihmistä samaan aikaan. Yhdellä "sivulla" saattaa autossa käydä pitkälti yli sata matkustajaa... Joten jos osaat niin laskepa huviksesi saastuttamisen määrä/henkilö...
Kun menette kalliilla julkisilla kulkuneuvoilla, niin laskekaapa hintaan:
-polkupyörä, jolla pääsee pysäkille
-polkupyörän lukko, ettei voro vie
-polkupyörän renkaat ketjurasvat huolto
-sadepuku kumikengät sateenvarjo sadekeliä varten
-talvisaappaat pipo lapaset toppatakki toppahousut
pakkaskelille
-sukset, jos on satanut paljon lunta
-heijastin, ettei auto aja päälle
- onko se niin vaikeaa myöntää, että omalla autolla autoilu on TODELLA paljon halvempaa kuin julkisilla huusseilla liikkuminen?? Heittäkääs joku idiootti taas jotain laskelmia hinnoista, niin päästään vetämään taas 6-0 teitä tyhmiä viherpiipertäjiä!!!!
Tässä olisi pieni laskelma auton omistamisesta:
-auton hankinta 250-40 000€
-arvonlasku autolle n.15%/vuosi
-käyttömaksu n 70-120€/
käyttövoimavero 300-600€(diesel)
-vakuutus n.600€/vuosi
-polttoaine 2000-4000€ vuosi
-rekaat n.400€/sarja
-huollot 200-5000€ vuosi
-pesunesteet ym 200€
-pysäköinti/lämpötolpat koti/työpaikka
-mahdolliset kolarit/sakot ennalta arvaamaton
Bussilippu 40-100€/kk
polkupyörä 100-1000€
vaatteet: oman maun mukaan, mutta pakolliset julkisilla paikoilla niin autossa, pyöräillessä kuin kävellenkin.
No osaat varmaan laskea itsekkin joten...
Niin en muuten ole viherpiipertäjä, vaan pesunkestävä kapiainen!:)
Muista että matkakulut ja omistuskulut ovat kaksi eri kuluerää. Auton omistaja maksaa omistuskulut joka tapauksessa, siis myös auton seisoessa joten niitä ei pidä laskea matkakuluihin.
Matkakulut = polttoaine, renkaat, osittain myös huollot.
Ainoastaan pääkaupunkiseudun kausiliput ovat hinnaltaan kilpailukykyisiä (yksin matkustettaessa).
Toisin on kun pitäisi matkustaa pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Matkan hinta lisääntyy roimasti kun mukana olevien matkustajien määrä lisääntyy. Aikaa menee pelkästään varoaikoihin vähintään 2-3 tuntia hukkaan edestakaisin. Varoaikaa tarvitaan bussista myöhästymisen mahdollisuuden vähentämiseen.
Auto on täysin ylivertainen ratkaisu.
Joukkoliikenne on kallis, toimimaton ratkaisu.
Linjat ovat loppupeleissä suppeat ja palvelu yöaikaan on lähes olematonta.
Joukkoliikenne toimii pks jollakin tavalla, muualla Suomessa huonosti tai ei lainkaan.
Pks poikittaisliikenne ei toimi nyt eikä koskaan.
Autolla pääsee nopeasti ja aina, julkisilla todella kurjasti. Julkisilla on hidasta ja epävaraa.
Ajokortti on kuljettajaTUTKINTO eli arvokas mm. työnsaannin ja työnteon kannalta.
Joukkoliikenne ei toimi, ainoa toimiva ratkaisu on yksityisautoilu.
Julkisten hintoja voisi nostaa 100 % sillä nyt matkustajat ajavat puoleen hintaan muiden veronmaksajien pussista sossuten!
Autoverot vastaavasti alas reilusti demokratian nimeen.
Toki vastaavasti sitten julkisen sektorin budjettia leikattava reilusti =)
Juu, kallistahan se yksityisautoilu on. Mutta tänäkin kesänä jo pelkästään ilmastointi on ollut niin kova juttu, että ainakin minä olen ollut maksamaan pitkän pennin saadakseni matkustaa inhimillisessä lämpötilassa.
Lisäksi voin matkustaa omassa hyvässä seurassani mielimusiikkiani kuunnellen. Eikö tämäkin sentään ole jonkun arvoista? Eikä sinne mökillekään viitsisi lähteä dösällä - eikä se olisi edes mahdollista. Auto kun on tullut hankituksi, niin sitä sitten myös käytetään.
No ostin mä taas kahdeksi viikoksi kuukausilippuun aikaa. En edes tiedä miksi, kai siksi että hermot menee tuossa kirotussa stadin punaisessa aallossa. Niin ettei mulla mitään sinänsä oo julkisia vastaan.
Taas tämän palstan helmiä, aikuiset (tai teinit) saadaan riitelemään.
Todellisuudessahan tarvitaan sekä toimivaa joukkoliikennettä, että omia autoja.
Jos asut taajamassa, kaupungissa, keskustassa, taloudessasi on 1-2 ihmistä ja työpaikatkin lähellä, kävely/pyöräily tai bussireitin varrella, auton osto voi olla tarpeetonta.
Jos taas perheeseen kuuluu enemmän väkeä, lapsia pitää viedä harrastuksiin, asunnon ja työpaikan väli on pitkä/ei bussireitin varrella, silloin auto on tarpeellinen. ja jos auton omistaa, sillä pitää silloin myös tehdä kaikki mahdolliset matkat.
Mutta jos esimerkkinä on kaltaiseni leski, jonka lapset jo elävät omissa perheissään, työpaikka on 5km päässä, ei minulla ole mitään syytä ostaa autoa. Bussilla pääsen töihin silloin kun en kävele tai pyöräile ja harvat kerrat vuodessa kun on menoja silloin kun bussit/junat eivät kulje/matka vaikeamman tien takana, otan taksin.
Matkakuluni ovat alle 1000 euroa/vuosi, joten taksilla voisi ajaa enemmänkin, mutta kävely ja pyöräily on myös oivaa hyötyliikuntaa, ei tarvitse maksaa kalliita kuntosalimaksuja kesäisin.
Eli kaikkea tarvitaan ja muista: kaikki me tulemme vanhoiksi, jonain pvänä ei ole enää ajokorttia, silloin olisi kivaa päästä julkisella tai taksilla, jopa kohtuuhintaan!