Niin tunnotonta kaasunpolkijaa täältä ei löydykään, että myötätuntoa heltiäisi rattijuopoille. Heidät ollaan valmiit miltei teloittamaan. Kylätiellä toista sataa päästeleviä "urheilullisia" kuskeja sen sijaan kehutaan ja heidän saamiaan sanktioita surkutellaan.
Kuitenkin tuollainen "urheilukuski" ottaa tietoisen riskin ja asettaa muut tien käyttäjät todelliseen vaaraan. Jos tiellä on rajoitus 60km/h, ei voida olettaa, että mutkan takaa suhahtavaa auto, joka ajaa esim. 120km/h. Siinä ei auta enää mikään jos näkyvällä tien osalla yht'äkkiä "seisoo" toinen ajoneuvo vaikkapa 50km/h nopeudella. Puhumattakaan sivutieltä tulijan mahdollisuuksista arvioida kaukana näkyvän auton nopeutta jopa yli tuplaksi sallitusta.
Rattijuoppo on joskus syyllinen tekoonsa pelkkää huolimattomuuttaan. Illalla otetut kaljat eivät ehkä aamulla tunnu vaikuttavan ja kuitenkin promilleja löytyy rangaistava määrä. Ajoon sillä ei kuitenkaan ole vähäisintäkään vaikutusta. Uskallan väittää, että kovassa krapulassa ajaminen on promillerajan alittuessakin paljon vaarallisempaa.
En nyt tässä tietenkään tarkoita taparattijuoppoja, heidät saa puolestani syöttää vaikka sioille.
PS. En ole itse ajanut kännissä, joskus kyllä ylittänyt nopeusrajoituksen. Kolme sakkoakin niistä on 38 vuoden aikana tullut.
Kuitenkin tuollainen "urheilukuski" ottaa tietoisen riskin ja asettaa muut tien käyttäjät todelliseen vaaraan. Jos tiellä on rajoitus 60km/h, ei voida olettaa, että mutkan takaa suhahtavaa auto, joka ajaa esim. 120km/h. Siinä ei auta enää mikään jos näkyvällä tien osalla yht'äkkiä "seisoo" toinen ajoneuvo vaikkapa 50km/h nopeudella. Puhumattakaan sivutieltä tulijan mahdollisuuksista arvioida kaukana näkyvän auton nopeutta jopa yli tuplaksi sallitusta.
Rattijuoppo on joskus syyllinen tekoonsa pelkkää huolimattomuuttaan. Illalla otetut kaljat eivät ehkä aamulla tunnu vaikuttavan ja kuitenkin promilleja löytyy rangaistava määrä. Ajoon sillä ei kuitenkaan ole vähäisintäkään vaikutusta. Uskallan väittää, että kovassa krapulassa ajaminen on promillerajan alittuessakin paljon vaarallisempaa.
En nyt tässä tietenkään tarkoita taparattijuoppoja, heidät saa puolestani syöttää vaikka sioille.
PS. En ole itse ajanut kännissä, joskus kyllä ylittänyt nopeusrajoituksen. Kolme sakkoakin niistä on 38 vuoden aikana tullut.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Sirpa Rajalinin tutkimuksesta:
” Yli 35-vuotiaissa riskiajamisen vuoksi pysäytetyissä kuljettajissa erottui kuljettajajoukko, jolle oli kertynyt erityisen paljon ylinopeusrikkomuksia, mutta ei rattijuopumusrikoksia. Vastaavaa ryhmää ei näkynyt kuolonkolarikuljettajissa.”
Eli ylinopeutta ajavat eivät aiheuta onnettomuuksia vaan ne jotka eivät aja.
""Eli ylinopeutta ajavat eivät aiheuta onnettomuuksia vaan ne jotka eivät aja.""
Kuinka voit kirjoittaa noin vastuuttomasti ja lapsellisesti? Kyllä ylinopeutta ajavat aiheuttavat. Ylinopeutta ajavat ovat yhtä paha vitsaus kuin rattijuopumus. Heillekin pitäisi järjestää jonkinlaista hoitoa asenteiden muuttamiseksi. Esimerkiksi kolmesta ylinopeudesta kahden vuoden aikana lähtisi kortti puoleksi vuodeksi, jonka aikana olisi omalla kustannuksella käytävä liikennepsykologin hoidossa kerran viikossa. Vasta psykologin lausunnosta ja suoritettuaan insinööriajon uudestaan voisi saada kortin takaisin.
10km/h nopeudenlisäys lisää 50% onnettomuusriskiä - aina!
>10km/h nopeudenlisäys lisää 50% onnettomuusriskiä - aina!>
Ja mihinkähän tutkimukseen tämä mahtaa perustua?
10 km nopeudenlisäys moottoritienopeuksissa on siis yhtä vaarallista kuin esim 30 alueella - ja aina täsmälleen 50%? Idioottimaisin väittämä pitkään aikaan.
Mistä ihmeestä repäisit moisen luvun? Onko sille jotain lähdettä? Siis oikeata eikä mitään puppugeneraatturia!
Tuollaisen väitteen heittäminen on vastuutonta ja lapsellista!
Se on muuten totta, että jos kuolemankolareista poistetaan rattijuopot ja rajoitusta/ alle rajoitusnopeutta ajavat, on luku enää muutaman prosentin.
ovat ensimmäisen yön jälkeen verrannollisesti 1.5 promillen humalatilaa vastaavassa kunnossa ratintakana !
Asia on Fakta ja tutkittu
On tutkimuksia, ja on tutkimuksia. Turhiakin tutkimuksia löytyy. Referenssitkin ovat ihan kivoja.
t. tutkija
Kyllä toki on mahdollista että todellisuudessa suurempi riski aiheutuu nopeudesta kuin promilleista. Olikohan joku 0.8promillea jonka jälkeen riskit alkavat nousta todella jyrkästi. Onhan 0.8promillen rattijuopumusraja monissa euroopankin maissa käytössä. Jopa Saksassa, joka on turvallinen maa liikenteen suhteen vapaista nopeusksista huolimatta.
Jos verrataan tilannetta että kuljettaja ajaa pienellä kylätiellä koulujen alkamisaikaan 100km/h ylinopeutta tai 0,51 promillen humalassa niin kyllä jokainen voi ymmärtää että kumpiko on vaarallisempaa.
Kuitenkin kun rattijuoppojen kuolonkolareita selvitetään, niin lähes aina kyseessä on törkeän rattijuopumuksen rajan ylittänyt rattijuoppo.
Kovaa ajamisessakin todellisuudessa on paljonkin eroa. Ajetaanko hiljaiseen aikaan moottoritiellä/ suurella valta/kantatiellä itsekseen tai ajetaanko kilpaa vanhalla ritsalla taajamassa. Nykyisin kuitenkin propagandan avulla yritetään juurrutta ajatusta, että liikenneturvallisuutta mitataan km/h yksiköllä.
Rattijuopot tappavat itsensä tai kyytiin lähteneen kaverinsa. "Syyttömiä" kuolee
vuosittain 6-10.
Lisäksi rattijuoppous saadaan(lähes) aina vakavissa kolareissa näytettyä toteen.
>>Kylätiellä toista sataa päästeleviä "urheilullisia" kuskeja sen sijaan kehutaan ja heidän saamiaan sanktioita surkutellaan.>Rattijuoppo on joskus syyllinen tekoonsa pelkkää huolimattomuuttaan
>Rattijuopoille ei minulta sympatiaa heru. Olen nähnyt, miten perhe-elämä voi mennä pirstaleiksi kun lapsi kuolee rattijuopon auton alle. Vanhemmat menettivät kaiken elämänhalunsa. Lapsi oli heidän ainoansa, monien raskaitten hoitojen jälkeen saatu:(
Ilmeisesti sympatiaasi heruu paremmin punaisia päin ajaen suojatiellä kävelleen pikkutytön tappaneelle?
moinen älynväläys putkahti mieleesi?
Eipä tässä juuri älyn välähtelystä voi puhua. Ihmettelen vain tätä yksisilmäisyyttä, jolla rattijuoppo lähes lynkataan, mutta selvin päin tietoisen riskin ottanutta kuljettajaa vain surkutellaan hänen ajaessaan viattoman ihmisen hengiltä. Luulisi selväpäisen ihmisen harkintakyvyn olevan parempi kuin humalaisen, silloinhan täytyy olla kyse asennevammaisuudesta. Se on vähintään yhtä paha ominaisuus kuin rattijuoppous.
Kaikesta huolimatta rattijuoppo on valtaosassa tapauksia aiheuttanut vahinkoa vain itselleen ja matkustajilleen.
Kännissä ei tietenkään tule ajaa, ei myöskään säännöistä piittaamatta.
ihmetyttää, miksi juuri minut nappasit silmätikuksi.
>>Luulisi selväpäisen ihmisen harkintakyvyn olevan parempi kuin humalaisen, silloinhan täytyy olla kyse asennevammaisuudesta. Se on vähintään yhtä paha ominaisuus kuin rattijuoppous
...taitaa käydä niin, että rattijuopot ajavat vielä sitä ylinopeuttakin! Samoin ajatus lähteä poliiseja karkuun, näyttää luultavasti kummasti nerokkaammalta kunnon hiprakan siivittämänä...
Ylinopeuskin on tietysti riski, mutta kuten joku mainitsikin, se riippuu paljolti siitä, millaisessa paikassa ja tilanteessa sitä ajetaan. Ajan itsekin paljon yöllä, isoja teitä, joilla on laajat reuna-alueet näköesteittä, enkä koe lievien ylinopeuksien tuovan lisäriskiä kovinkaan paljoa. Toki jos siinäkin luukuttaa kahtasataa, niin taatusti ajon turvallisuus laskee roimasti...
Maalaisjärjellä ja realistisella tilannetajulla pärjää pitkälle. Aivottamalla toiminnalla, saattaa se aivojen toimintakin loppua yllättävän pikaisesti.. :)
(Lisäajatus: Kun kaahari jää kiinni ja menettää kortin, hän tuskin on samana iltana hyrysyssyään kiidättämässä. Rattijuoppo taas tuntuu palaavan suoraan kamarilta päästyään autonrattiin. On aika turhauttavaa lukea viikonlopun jälkeen, että sama jannu on kärähtänyt viikonloppuna monta kertaa ratista ja vieläpä kortitta, eikä kukaan muka kykene sitä estämään..?)
Vielä 60- ja 70-luvulla rattijuoppous oli melko yleistä, hyväksyttävää ja jonkinlaista miehisyyttä osoittavaa hommaa.
Tanhureissulla ei ajanut selvä kuski vaan porukan selvin. Eli se joka vaikutti selvimmältä. Sankarillista sädekehää keräsi tyyppi joka kerskui miten selvisi ratsian tulitikkujen poimimisesta ja viivalla kävelystä vain sisuaskin ja tahdonvoiman avulla.
Ja oli poliisinkin suhtautuminen paljon löysempää kun ei ollut tarkkoja mittareita. Silloin katsottiin vain yleiskuntoa ja miten osasi käyttäytyä tai pysyi pystyssä. Joskus poliisi saattoi ottaa kortin pois ja sanoi että vaihtakaas pojat kuskia. Korttinsa sai sitten katuvaisena hakea seuraavana päivänä kamarilta.
Mutta nyt on toisin ja hyvä niin. Ja samoin tulee käymään suhtautumisessa ylinopeuksiin. Se vaan vie oman aikansa että kaikki sisäistävät ylinopeuteen liittyvät vaarat ja haitat.
Suomalainen on sellainen luupää että sitä täytyy sattua monta kertaa ennen kuin se uskoo. Mutta kyllä se siitä kun riittävän moni, ja riittävän läheinen, siirtyy ajasta ikuisuuteen pienen mitättömän nopeuseron takia. Jos se nopeus olisi ollut vaikka 10 kilometria pienempi niin ...
Siinä mietteitä loppuelämäksi.
>>Mutta kyllä se siitä kun riittävän moni, ja riittävän läheinen, siirtyy ajasta ikuisuuteen pienen mitättömän nopeuseron takia. Jos se nopeus olisi ollut vaikka 10 kilometria pienempi niin ...
Oikein puhut. Tilannenopeus ja ylinopeus ovat kaksi täysin eri asiaa. Maanteille asetetut kasikympit ovat kaikkialla liian alhaiset, sopiva matkanopeus autottomalla pikitiellä on 120 luokkaa. Mikä ihme saa suomalaiset uskomaan, että "joku" tietää autoilusta ja liikennenopeuksista paremmin kuin itse autoilija. Kunhan ajaa turvallisesti omat taidot tiedostaen. Kyllä hiekkateilläkin reipas vauhti on turvallinen, taitava kuski hallitsee ajoneuvonsa vaikka eteen ilmestyisikin hitaampi vehje, esim traktori. Nauttikaa ajamisesta älkääkä leikkikö pikkupoliisia keräämällä jonoa taaksenne!
Oikein puhut. Kännissä ajaminen ja juopottelu ovat kaksi täysin eri asiaa. Maanteille asetetut promillerajat ovat kaikkialla liian alhaiset, sopiva promilleraja autottomalla pikitiellä on 6 luokkaa. Mikä ihme saa suomalaiset uskomaan, että "joku" tietää autoilusta ja kännäämisestä paremmin kuin itse autoilija. Kunhan ajaa turvallisesti omat taidot tiedostaen. Kyllä hiekkateilläkin reipas vauhti on turvallinen, känninen kuski hallitsee ajoneuvonsa vaikka eteen ilmestyisikin hitaampi vehje, esim traktori. Nauttikaa ajaessa älkääkä leikkikö pikkupoliisia keräämällä juoppoja taaksenne!
etpä taida olla koskaan kännissä ajellut. Ihan "pieni" ero on...
Taas on joku neropatti päässyt vauhtiin, mutta unohtaa, että selvä kuski pystyy säätelemään tilannenopeutta hankalissa liikennetilanteissa ja huomiokyky ei ole alkoholin lamaannuttama.
Pystytkö muka jollain polkimella säätelemään humalatilaasi jos esimerkisi tulee "tilanne päälle"? Taitaisi jäädä huomaamatta koko tilanne tai huomaisit sen vasta herättyäsi säiraalasta.
Aivan oikein, on olemassa eri asteista rattijuoppoutta.
99% rattijuoppoustapauksissa ei ole kyse merkittävästä liikenteen vaarantamisesta. Kännykkään puhuminen ajon aikana vaikuttaa ajosuoritukseen huomattavasti enemmän kuin pikku huppelissa tai krapulassa ajaminen. (tämä on tutkittu juttu, näin Saksan TV:ssä)
Rattijuoppoudesta tulee vaarallista kun promilleja alkaa olla enemmän ja lähes poikkeuksetta silloin myös painellaan reipasta ylinopeutta.
..koska tunnustan, että olen ajanut paitsi ylinopeutta, välillä aika runsaastikin, ja lisäksi muutamia kertoja alkoholin vaikutuksen alaisena. Nämä jälkimmäiset tapaukset ovat tapahtuneet pääasiassa ulkomailla, joissa asiaa ei pidetä niin musta-valkoisena kuin Suomessa.
Väitän, että järkevä ihminen, jolla on runsaasti ajokokemusta erilaisissa liikeneympäristöissä, ja jolla ei ole patoutuneita tuntoja, joita pitää päästää näyttämään kun itsehillinnän kynnys on alentunut, ei ole sen enempää vaaraksi likenteelle alkoholin vaikutuksen alaisena kuin samainen henkilö väsyneenä junnaamassa tasaisella 8-kympin nopeudella pitkin puolityhjiä teitä.
Erona on se, että toisesta saa sakot, toisesta ei. Kun tietää oman huomiokyvyn alentuneen, on luonnollista, että 'skarppaa'. On myös luonnollista, että toisten tiellä liikkujien läheisyydessä, sekä paikoissa, joissa on odotettavissa yllättäviä tilanteita, on syytä ennakoida tulevat tapahtumat. Tähän antaa pohjan kokemus ja aiempien tapahtumien analysointi ja toimintamallien luonti niin, että ne ovat refleksinomaisesti käytettävissä tarvittaessa.
Olen pahoillani, jos kommenttini taso ylittää joidenkin käsityskyvyn, en odotakaan, että saisin suurta sympatiaa, sillä totuudenpuhujat sitä harvoin saavat.