Noniin. 6v seisoneen 33 -91 1,7 ie projektin käynnistysongelman
selvitys jatkuu. Ihmettelin pyörijän asentoa? kun
jakomerkit OK ja yläkuolok. T vauhtipyörällä, pyörijän nokka, jossa messinkiliuska näyttää kuskin valoa kohti, mielestäni 4 syl, johtoa kohti,siis 180 ast. väärin?? eikö se pitäisi osoittaa 1:sen johtoon, siis merkkiä kohti joka on kannen alla reunaan stanssattu (kohti apukuljettajaa)ja siitä lähtee 1 syl johto. Nythän siihen osoittaa nokan väärä pää jossa ei ole sitä messinkiliuskaa.
Mistä tuo 180 ast käännös kannattaa tehdä?
jakajan nostamalla ylös saa tapista kytkinpuolikkaan irti, jotai voisi 180 kääntää..
Mikä ihme on voinut tehdä 180 käännöksen?
Kiitos kiireellisistä vastauksista.
selvitys jatkuu. Ihmettelin pyörijän asentoa? kun
jakomerkit OK ja yläkuolok. T vauhtipyörällä, pyörijän nokka, jossa messinkiliuska näyttää kuskin valoa kohti, mielestäni 4 syl, johtoa kohti,siis 180 ast. väärin?? eikö se pitäisi osoittaa 1:sen johtoon, siis merkkiä kohti joka on kannen alla reunaan stanssattu (kohti apukuljettajaa)ja siitä lähtee 1 syl johto. Nythän siihen osoittaa nokan väärä pää jossa ei ole sitä messinkiliuskaa.
Mistä tuo 180 ast käännös kannattaa tehdä?
jakajan nostamalla ylös saa tapista kytkinpuolikkaan irti, jotai voisi 180 kääntää..
Mikä ihme on voinut tehdä 180 käännöksen?
Kiitos kiireellisistä vastauksista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
on mikä? Jos vaikka pyöräyttäisit moottoria yhden kierroksen, niin suattas olla pyörijä kohillaan. En ymmärtänyt lyhenteistäsi, oliko nokkamerkki näkyvissä ja merkit kohdallaan. Jos oli niin unohda edellinen. Jos merkit on kohdallaan, niin vaihda vaan johtojen paikkaa 180 astetta ja testaa...
Kyllä minun muistaakseni sen pyörijän pitikin osoittaa kohti kuskin ajovaloa, ainakin 16veessä.
Eikös homman saa hoidettua yksinkertaisesti vaihtamalla tulpanjohtojen järjestystä? Sytytysjärjestys oli siis 1-3-2-4. Ei kai jakajan kantta sentään saa kuin yhteen asentoon?
nokkien merkit ja t-kohdakkain, jos pyörijä pitääkin osoittaa kuskin valoon päin, silloinhan 1:s johto pitää lähteä siitä ja 3,2 ja 4 järjestyksessä?
Eikö 1:nen ole apukulj.puolen maskinpuoleinen
pytty?
Kun muistelen että purkaessani oli se apukujettajaa kohti oleva johdon lähtö (siis kuskin valosta toiseen suuntaan)kannessa josta 1:seen meni ja siitä eteenpäin järjestys.
Itse kantta ei saa väärin. Joku tässä nyt on outoa? Konehan oli tahmea seisonnan jälkeen ja tämä pappa jolta ostin sen oli yrittänyt pyöräyttää konetta, jolloin toinen hihna oli hypännyt hampaalla. Minä teetin kannet kuntoon ja
asensin ne , sekä jako pitäisi olla nyt OK.
En usko että sitä on juuri muuten rassattu, ostin
auton tältä papalta joka on ainoa omistaja, aj.96tkm. Auto seisoi ulkona peitettynä 6v (syöpään sair. takia) ennen kuin pelastin sen.
Kyllä se ykkösmuki on apukuskin puolella se ensimmäinen.
Ainoa konsti jolla saat sen kohdalleen on, että aukaiset 1-3 -ventiilikopan ja katsot, että ykkösen kummatkin venttiilit ovat kiinni (merkit vauhtipyörällä yläkuolossa). Noi merkit voivat näyttää myös yläkuoloa kun pakoventtiili on auki.
Kun venttiilit ovat kiinni ja merkit kohdallaan tulisi pyörijän osoittaa sitä ykkösmukia. Jos näin ei ole, on todennäköistä, että kone on ollut joskus aiki ja öljypumpun akseli on asennettu 180 astetta väärin.
No ei hätä. Pyörijä osoittaa nyt sitten nelosmukia. Laita ykkösen kaapeli lähtemään siitä kohtaa ja muut siitä eteenpäin niin ei ainaskaan pitäis kipinän karata pakoputkeen (tulee muuten komee jysäys kun toi edellä oleva on väärin ja koittaa käynnistää).
Näin oli meidän Sprintissä ja kyllä sai hetken ihmetellä miksi jakaja ei mene paikalleen kun sitä koitti ohjeiden mukaan asentaa. Sitten kun tajusi pyöräyttää sitä sen puolikierrosta ja jakaja kolahti paikalleen, niin poltti putkessa ja komeesti.
Toivottavasti saat pelin toimimaan.
Tuon kertomasi perusteella veikkaisin, että vika löytyy kuitenkin sytkäjohtojen järjestyksestä. Jos kerran kansiremontin lisäksi ei (todennäköisesti) ole tehty muuta peukalointia, ne tulpanjohdot ovat ainoat irti olleet sytkään vaikuttavat osat. Omakohtainen kokemus väittää, että "uusi" ilmaantuva vika johtuu 97% todennäköisyydellä jostakin sellaisesta, jota on juuri itse käpistellyt :)
Jos jako kerran on OK niin sitten vaan sovellat sen johtojen järjestyksen, eli ykkösmukin ollessa yläkuolokohdassa laitat ykköspytyn johdon pyörijän kohdalla olevaan kohtaan jakajan kannessa ja siitä sitten muut eteenpäin järjestyksessä. Jos vieläkin potkii vastaan, käännä 180 astetta. Johan on kumma jos ei tuolla lähde.
Yläkuolokohta-anturi on kai ainoa sytkään vaikuttava anturi, ja jos se on rikki kone ei edes yritä käynnistymistä (eli ei potki putkeenkaan). Tuskinpa se muutenkaan on itsekseen hajonnut, siihenhän ei ole tarvinnut koskea koko remontin aikana.
Historiikista päätellen sulla taitaa olla aika helmi 33-yksilö, siis kunhan saat sen käyntiin :)
Kyllä se tästä löytyy melko varmaan, en ole ehtinyt rassaamaan vielä.
Mietin, että eikös se juuri voi heittää 180 kun vauhtip. pyöri 2-kertaa nokka-akselien pyörähtäessä kerran. tällöin olen laittanut merkit oikein kyllä, mutta olisi pitänyt pyöräyttää kerran ympäri vauhtipyörää, että pyörijä osoittaa 1-mukiin. Saisi varmaan johtojärjestystä muuttaen kuntoon, mutta taidan
pyöräyttää 180 jakajan alapään kytkimestä, kun en
tiedä on anturilla jakajassa merkitystä, niin tulee originaaliin asentoon.
Tosiaan ostin auton ihan kesäautoksi nyt jo kuolleelta 60 v mieheltä, sairastui, miksi auto seisoi 6v. Onhan tuolle tullut hintaa sama mitä
pyynnöt lehdissä, mutta kyllä se on aikalailla virheetön, miksi en voinut olla ostamatta sitä vaikken tarvinnutkaan. Olen jo keski-iässä ja rassannut autoja 20v sitten viimeksi, joten pitää ottaa harrastuksena. Kiitos vinkeistä.
Joo kampurahan tosiaankin pyörii kaksi kierrosta nokka-akseleiden ja jakajan pyörijän pyörähtäessä kerran, joten mahtoiko sytkässä alun perin mitään muuta olla pielessä kuin pari tulpanjohtoa sekaisin?
Käänsitkö jo sitä jakajaa alapäästä vai miksi sitä pitäisi nyt käännellä? Ja onko 33 i.e.:n jakajassakin jokin anturi?
Laitoin johdot eri järjestykseen, käynnistyi.
Se nyt on 180 ast. eri järjestys kuin aiemmin, mutta ei liene merkitystä. Koneen ääni sinänsä on terve, tyhjäkäynti tuntuu kuin hieman liian pienellä, jonka takia hieman "ranksuttaa" , samoin
kun polkee kierroksia ja antaa tippua tyhjäkäynnille, auto sammuu. Lähtee taas heti käyntiin kuitenkin. Ongelmat alkaa olla kuitenkin voiton puolella.
Niin se jakaja voi olla sen puolikierrosta pielessä. Se johtuu esim. öljypumpun irrottamisesta ja annettaessa akseli on ollut sen puolikierrosta pielessä. Mutta pääasia on, että taas yksi Alfa käy. Meillä se jakaja on muuten sen puolikierrosta "väärässä" asennossa.
Tänään pitäisi mennä näyttämään meidän Sprinttiä katsastuskonttorille. Saas nähdä mitä vekkuli katsastussetä sanoo?
niin alkaa käymään tyhjäkäyntiä.