Vuosina 1996 - 2000 valmistetut S/V40 mallit
kutsutaan ruostesuojaukseen. Ovat Volvolla
todenneet kyseisten autojen suojauksen liian
heikoksi. Lisää asiasta tämän päivän (18.12)
Iltasanomissa. Hyvä juttu tässä on se, että
tehdas ainakin reagoi ja haluaa parantaa
suojausta. Toivottavasti vaan Bilia täällä
Suomessa hoitaa asian 'kunniallisesti'.
kutsutaan ruostesuojaukseen. Ovat Volvolla
todenneet kyseisten autojen suojauksen liian
heikoksi. Lisää asiasta tämän päivän (18.12)
Iltasanomissa. Hyvä juttu tässä on se, että
tehdas ainakin reagoi ja haluaa parantaa
suojausta. Toivottavasti vaan Bilia täällä
Suomessa hoitaa asian 'kunniallisesti'.
Vastaukset 10
Vanhimmat
82000 volvoa remonttiin huonon ruostesuojan vuoksi
Volvo joutuu remontoimaan yhteensä 82000
kappaletta Volvo S40 ja V40 -automallia. Takaisin
remontointiin kutsuttavien automallien
ruosteenestokäsittelyn on mitattu jääneen
vajaamittaiseksi.
Ruostesuojakorjaukset tulevat maksamaan Volvolle
noin 40 miljoonaa markkaa. Volvoissa on kahdeksan
vuoden ruostevauriotakuu.
Vanhimmissa takaisin kutsuttavissa autoissa on jo
alkanut näkyä ruostevaurioita.
Takaisin kutsuttavat autot on valmistettu Volvon
Hollannin tehtaalla vuosina 1996-2000.
Remontoitavista Volvoista 62000 kappaletta on
myyty Ruotsiin.
Loput 20000 autoa löytyy muista Pohjoismaista.
Näköjään Hollannin tuotteissa tuo laatu on
heikompaa, kuin Ruotsin puolella. Maalit
hilseilee ja autot ruostuu. Ovatkohan samalta
linjalta tulevat Mitsubishi Carismat samanlaisia?
Halvalla ja hosumalla näitä ns. "volvoja" on
siellä tehtykin jo pitkään.
Ruostesuojaus ja ruosteeltasuojaavan rakenteen
suunnittelu onkin jo oma juttunsa:
Se vaatii paksua sinkkikerrosta ja korin
suunnittelua jo alkuvaiheessaan ruostetta
vastustavaksi (kaikki santsikolot ja väärät
peltienliitokset pois).
Tällaiset asiat ovat olleet Audeissa kunnossa jo
15 vuotta, mutta Volvohan onkin livennyt täysin
kiihtyvyyksien ja nopeuksien maailmaan.
Valtava taantuminen hyvältä automerkiltä!
Köyhän ei kannata halpaa ostaa vaikka siinä olisi
sitten 400 heppaa pellin alla.
Mulla on 8v 440.n hollantilainen, niin siitä
ruostu takapuskuri irti.
Asia paljastu, kun parkkipaikalla vanha nipponi
tökkäs persuuksiin, niin puskuri repsahti
toiselta puolelta kokonaan irti!
Voi helvetti, että hävetti!
Korjaamolla sitten todettiin, että puskurin
tukiraudat ja kiinnikkeet oli ruostunu lähes
kokonaan pois, vaikka muualla ei ollu yhtään
ruostetta.
Volvolla taas todettiin, että on näköjään jääny
tulppaanimaan pojilla ruosteenesto tekemättä.
Lysti maksoi mulle 1500mk
Se on vaan aika pian auton liikkeestä ajon
jälkeen myöhäistä alkaa suojaamaan, jos sitä
suojausta ei ole alunperinkään. Aika pian alkaa
ruoste löytämään tiensä alttiimpiin kohtiin. Enpä
taida ostaa käytettyä 40-sarjalaista.
joka on jo saanut kutsun ruostesuojaukseen /
suojaus suoritettu? Muita kokemuksia tästä
kuningas-volvosta?
Ei ole Bilian suunnalta kuulunut mitään,
mahtavatko tietääkään koko operaatiosta mitään
:-)
Myöskään www.volvocars.fi ei näköjään uutisoi
huonoja uutisia.
oisko kellään tiedossa halpaa viritettyä b20
moottoria
Niin onko hollannissa tehdyt ja suunnitellut
volvot oikeita VOLVOJA, siinäpä kymysys?
Onko niin, että tehdas on suunnitellut auton,
johon on ostanut oikeudet kahden merkin nimeen ja
jakeluverkostoon; Volvo ja Mitsubishi. DAF ei
välttämättä nimenä myy yhtä hyvin ja joutuisi
etsimään omat maahantuojat ja jälleenmyyjät. Ja
millaista laatua luulette tulevan, jos kaverit
kasaa autoja marisätkä huulessa. Ainakin meno on
rentoa.