Auto honda civic 92 lsi.mittarissa 320 tkm. Auto on viime aikoina alkanut syömään kovasti öljyä.nyt pitää jo noin 700 km:n välein lisätä yli litra!!! Pakoputkesta tuli noin 15 min lämmittelyn jälkeenkin tyhjäkäynnillä pirskeitä jotain tummaa(?) nestettä ja kun kaasua polki9 niin se oikeen ruikkii sitä. Onko kannentiiviste palanut vai missäköhän vika..? Jäähdytinestettä ei kulu tippaakaan ja jäähdyttimessä ei ole öljyä, eikä öljyn seassa näy mitään tahnaa/ se ei ole "väärän väristä". Pakokaasu jotenkin näyttää vaalealta..ei nyt ihan viti valkoiselta sentään. Mikähän siis mahtaa olla syynä öljyn syöntiin ja minkälainen on remontin arvioitu hinta.
Sen tiedän että kondensiovettä pakoputkesta voi tulla, mutta se aika iso määrä mitä tulee yhdistettynä kokoajan kiihtyvään öljynsyöntiin hämmästyttää.
Kohta saa tankkauksen yhteydessä tankata öljyäkin :(
Sen tiedän että kondensiovettä pakoputkesta voi tulla, mutta se aika iso määrä mitä tulee yhdistettynä kokoajan kiihtyvään öljynsyöntiin hämmästyttää.
Kohta saa tankkauksen yhteydessä tankata öljyäkin :(
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eipä nyt epätoivoon kannata vaipua. Niinkauan kuin honda kulkee eteenpäin ja sun rinnassa pumppu lyö, on toivoa. Sittenkin on vielä toivoa kun honda hyytyy, kunhan pumppu lyö. Eli vika on varmasti korjattavissa ja selvitettävissä, eikä se miljoonaa enempää voi maksaa, tuskin niinkään paljon.
Vika mielestäni viittaisi kannentiivistevaurioon, mutta tällöin on yleensä jäähdytysnesteiden seassakin vettä. Tosin voihan sieltä olla esim. kansi halkikin? Joka tapauksessa vaikuttaa siltä, että öljyä menee sylintereihin ja sitä kautta pakoputkeen.
Jos ei täältä löydy apuja, niin kannattaa kääntyä jonkun merkkifoorumin puoleen. Yksi foorumi, mitä voin lämpimästi suositella, on http://www.mese.fi/forum Sivustolla puidaan kaikennäköisiä asioita. Autopuolen keskustelut on pääasiassa mersuihin keskittinyttä, mutta kyllä siellä korjataan tojotaa ja huihaitakin (hyundai)
Uskoisin että tuolta se öljy sinne sylinteriin tiensä löytää. Eli ajappa sillä autolla yli 4000rpm kierroksilla ja tee pitkä moottorijarrutus. Jos moottorijarrutuksen aikana pöllyttää sinistä ja tasakaasulla ei, on vika 90% varmuudella tuolla. Joku autotalli fiksari tai ammattikoulu kyllä vaihtaa ne edullisesti kansi paikoillaan jolloin osia tarvii venttiilikopan tiivisteen ja nuo venttiilivarren tiivisteet.
imetään mehut pois ja rouskis rouskis
Kansipahvi vois noilla merkeillä valskatakin, mutta auto on sen verran vanha, että kestää ne kilsat noinkin mitä kestää. Korjata ei kannata, vaan laittaa nekin säästöön uutta varten.