Kyllä nyt on jumaliste tullut mitta täyteen Citroen Xantian jatkuvan oikkuilun ja sairastelun kanssa. Hinaan paskaläjäni soramontulle, käärin Ranskan lippuun, RÄJÄYTÄN ja käyn kusemassa liekkeihin! Tarkemmin voitte lukea tapauksesta sitten, kun se tulee lehtiin.
Jaa että mitenkö tähän on päädytty? Minäpä kerron. Ajelin useita vuosia eri merkkisillä käytetyillä autoilla, kunnes pari vuotta sitten kiinnostuin Sitikan ajomukavuudesta. Haksahdin ostamaan ajomukavuutta - ja samalla tuhat kiloa paskaa. Vehon käytettyjen "autojen" myyjä onnistui jobbaamaan minulle -93/-94 Xantian, joka oli käytetty oikein Autotohtorilla ja todettu siellä hyväkuntoiseksi. En tiedä, onko Autotohtorin lahjominen yleinenkin ilmiö.
Olihan se mukavaa ja pehmeää kyytiä, silloin harvoin kun Sitikka sattui toimimaan. Sitä sai käyttää vähän väliä pajalla. Ensin ilmeni taipumusta keittämiseen. Kun se vika oli korjattu, lakkasivat ovien lukot toimimasta, ne vaihdettiin. Sitten hajosivat takalasin lämmitin ja kuskin penkinlämmitin. Seuraavaksi meni katalysaattori.
Sitten kone leikkasi kiinni pian öljynvaihdon jälkeen, öljy vain oli loppunut selittämättömästi, eikä varoitusvalo tietenkään ollut toiminut. Eli moottori vaihtoon. Seuraavaksi olivat alapallonivelet vaihtokunnossa ja jarrut piti katsastusmiehen mielestä korjata. Pari ajovalopolttimoa sammui. Huohotinletku tukkeutui ja kone sylki öljyt ulos. Ovien lukot hajosivat uudestaan. Ilmeni starttiongelmia lämpimänä. Ja niin edelleen. Ja niin edelleen.
Alan ymmärtää sitä, kun jotkut arvostelevat Citroenin työn laatua. Mitäpä muuta kuin sutta ja sekundaa voi odottaa, kun tietää, että Ranskassa autoteollisuuden työläisistä suuri osa on työmoraalittomia Pohjois- Afrikan ähräbejä?
Eli vielä vakava varoituksen sana niille, jotka suunnittelevat Sitikan ostoa: älkää tieten tahtoen hankkiko harmaita hiuksia ja köyhdyttäkö itseänne! Ostakaa mieluummin vaikka vanha Opel Kadett tai Toyota Corolla, ne toimivat iäkkäinäkin moitteetta, voin sanoa kokemuksesta. Jättikö Kadett koskaan tien päälle? Ei. Sitikka jätti. Pitikö Toyotan asua korjaamolla? Ei. Sitikan piti. Seuraava autoni on japsi.
Jaa että mitenkö tähän on päädytty? Minäpä kerron. Ajelin useita vuosia eri merkkisillä käytetyillä autoilla, kunnes pari vuotta sitten kiinnostuin Sitikan ajomukavuudesta. Haksahdin ostamaan ajomukavuutta - ja samalla tuhat kiloa paskaa. Vehon käytettyjen "autojen" myyjä onnistui jobbaamaan minulle -93/-94 Xantian, joka oli käytetty oikein Autotohtorilla ja todettu siellä hyväkuntoiseksi. En tiedä, onko Autotohtorin lahjominen yleinenkin ilmiö.
Olihan se mukavaa ja pehmeää kyytiä, silloin harvoin kun Sitikka sattui toimimaan. Sitä sai käyttää vähän väliä pajalla. Ensin ilmeni taipumusta keittämiseen. Kun se vika oli korjattu, lakkasivat ovien lukot toimimasta, ne vaihdettiin. Sitten hajosivat takalasin lämmitin ja kuskin penkinlämmitin. Seuraavaksi meni katalysaattori.
Sitten kone leikkasi kiinni pian öljynvaihdon jälkeen, öljy vain oli loppunut selittämättömästi, eikä varoitusvalo tietenkään ollut toiminut. Eli moottori vaihtoon. Seuraavaksi olivat alapallonivelet vaihtokunnossa ja jarrut piti katsastusmiehen mielestä korjata. Pari ajovalopolttimoa sammui. Huohotinletku tukkeutui ja kone sylki öljyt ulos. Ovien lukot hajosivat uudestaan. Ilmeni starttiongelmia lämpimänä. Ja niin edelleen. Ja niin edelleen.
Alan ymmärtää sitä, kun jotkut arvostelevat Citroenin työn laatua. Mitäpä muuta kuin sutta ja sekundaa voi odottaa, kun tietää, että Ranskassa autoteollisuuden työläisistä suuri osa on työmoraalittomia Pohjois- Afrikan ähräbejä?
Eli vielä vakava varoituksen sana niille, jotka suunnittelevat Sitikan ostoa: älkää tieten tahtoen hankkiko harmaita hiuksia ja köyhdyttäkö itseänne! Ostakaa mieluummin vaikka vanha Opel Kadett tai Toyota Corolla, ne toimivat iäkkäinäkin moitteetta, voin sanoa kokemuksesta. Jättikö Kadett koskaan tien päälle? Ei. Sitikka jätti. Pitikö Toyotan asua korjaamolla? Ei. Sitikan piti. Seuraava autoni on japsi.
Vastaukset 90
Vanhimmat
Olipa vikalistaa. Sinun on parasta heti siirtyä japsiin. Hyvällä lykyllä vaihdat kalliisti toimivaksi korjatun pelin korjaamattomaan.
Jos autoon tulee vikaa useemmin ku kerran vuodessa on se jo surkeeta. Suosittelen lähintä romuttamoa.
On tässä tullu ajeltua ja samalla tuumailin että; jos sattuis riisipussi leviin, niin eipähän ainakaan lompakko tyhjenis. Meinaan että on tullu korjaamokuluissa säästettyä. Eihän sitä tiä jos vaikka sattuis tuo tuhkakuppi täyttymään, jotta vois sitte niillä rahoilla vaihtaa tyhjän tuhkakupin kehyksineen.
toivosta vielä eli jatkan xantian etsimistä. Sitikasta ei ole ollut kuin hyviä kokemuksia ( 5 vuotta bx:llä ja visalla). Jos auto leviää on, minun tapauksessani ollut vika korvien välissä, kun harrastaa tee se itse. Omistamasi auto on ollut varmaan maanantai painoksien huipputuote. Niitä sattuu kaikissa automerkeissä. Autotohtorin tarkistuksiin suhtaudun varauksella vaikka olen itsekin insinööri.
onhan se surullista, toivon sitten parempaa itselleni, tähän asti toiminu ihan kivasti, mutta onhan kilometrejakin vasta n.6000
Myyjän vika, möi sinulle väärän auton!
Citroen kuuluu myydä ihmiselle, joka vaihtaa usein LHM:t, tarkkailee koiranluita, putsaa jarruja, pitää huolta jousipallojen kaasuista, ehkäisee huohotinongelmat ennakkoon, seuraa öljynkulutusta ja vaihtaa venttiilinohjurien kumeja, rasvaa vararenkaan kiinnityskoukkua, jumppaa korkeudensäätöä jne.
Lisäksi oikea omistaja on niin innostunut autostaan, että jakaa saamansa tiedon muitten kanssa ja ehdottomasti pysähtyy aina auttamaan, jos havaitsee tien poskeen hyytyneen citikan.
Japsiauto kuuluu myydä ihmiselle, joka ei ole kiinnostunut autostaan eikä sen ominaisuuksista tai ajomukavuudesta. Japsiauto myydään ihmiselle, joka ei halua miettiä, onko juuri nyt oikea aika asentaa viimasuoja, ettei huohotin jäädy. Japsiauton omistaja nauttii siitä, että autoa ei juurikaan tarvitse korjailla. Siitä hyvästä japsiauton omistaja mielellään rytyyttää hampaat kalisten läpi kuoppien.
Sen verran vielä citikoista, että Xantia on tyyppiesimerkki autosta, jonka toimivuuteen huolehpito vaikuttaa todella paljon. Hyvin pidetty Xantia on yllättävän luotettava kulkupeli, mutta huonosti hoidettuna ongelmia tulee varmasti.
Mulla on ollut oma taksi kohta 13 vuotta ja tässä kokemuksia. Aluksi mulla oli Volvo 740, se oli ihan ok auto. Vaihdoin sen MB 200:een -91, laman kynnyksellä ja siitä alkoi murheet. Omituisia käynnistymisongelmia pahimmillaan neljä kertaa kuussa. Auto kävi neljän vuoden aikana ylimääräisissä huolloissa ainakin 10 kertaa vuodesssa. Takuuseen tosin, vaan aina tuli rokulia ajoista. Vaihto VW:hen, ok auto. Toinen VW, TDI moottorilla, ongelmia mm. jäätyvä huohotin ja kone rikki, talvella koko ajan temppileva keskuslukitus, takaovien kahvat menivät rikki.
Nyt olen ajanut vuoden Citroen C5:lla ja ei mitään vikaa. No on palanut pari ajovalopoltinta ja takavalon joku rikkoi ilmeiseti kaupan pihalla, mutta nuo ei ole mitään vikoja. Huomatkaa että kaikki autot on hankittu uusina.
Hyvin sanottu. Yritin saada faijaa ostamaan xantiaa mutta hän valitsi corollan. Ja kuvauksesi sopii kuin nappi silmään. Pitäisi melkein ottaa printti tästä hänelle *wirn*
Olivat kyllä painostuksestani käyneet koeajamassa xantian mutta siinä oli kuulemma väärän väriset penkit ja sähkölasit (voi mennä rikki!) ja takalasinlämmitin oli ajastimella. Tekosyitä!
Siis jos aikoo hommata xantian, niin pitää vaihdella vähän väliä hjotain nesteitä, tutkia koiran luita, tutkia jousipalloja, vaihtaa venttiilivartren kumeja(kuinka usein???), seurailla säännöllöllisesti öljynkulutusta (miten paljon on normaali öljyn kulutus citikassa?) yms??
Miten sä luulet noiden hommien onnistuvan jossain taloyhtiön parkkipaikalla? Varmasti jarrujen putsaus parin kuukauden välein pakkasessa saa ainakin omistajan hermot kireelle...
Ja pitääkö xantian omistajan käydä jossain automekaaniikan kursseilla vai tapahtuuko nuo "tarkastamiset" edullisestikin jossain pajalla?
Taitaa xantian omistaminen olla enemmänkin harrastus?
Minulle auto on kulkuväline ja jos auto ei kulje öljynvaihtoväliä ilman öljyn lisäystä, niin pistän auton kategoriaan paska tai ainakin kun puhutaan ns. käyttöautoista, jolloin unohdetaan se 68 Corvette, joka saa hieman öljyä jo syödäkkin. Ja vielä jarrujen puhdistusta ja nesteiden vaihtoa ja auton alla ryömimistä.... Eikö xantia kulje perushuolloilla vai pitääkö siihen todellakin vaihtaa jotain venan varren kumeja säännöllisesti? Paljonko on kumien kesto?
Kuten tuossa eräät jo ansiokkaasti mainitsi, Sitikan filosofiaan kuuluu se että siitä pidetään huolta. Vastineena saakin sitten ajomukavuuden jota ei saa oikein edes rahalla...
Seuraavaa (hyvin arvovaltaisen) brittilehden testikommenttia on vain niiin kiva lainata:
"IMAGINE A WORLD where the sun always shines,
yet the soil never dries out;
where the sick are privided for;
yet no-one pays tax.
OK, try this.
Imagine a car that rides like a limousine,
yet corners like a Mini Cooper".
Xantiastahan on siis puhe... (activa)
Harkitsin Xantian hankkimista mutta jos sen pitäminen on tuollaista unohdan koko jutun. Mun mielestä auton pitää kulkea ilman että sitä tarvitsee rassata koko ajan.
NÄIN ON! Jos auto on ajamista varten, miksi pitäisi "osata" tehdä koko ajan jotain remppaa? Siinä taas yksi Sitikkamies tuossa edellä halusi vähän pullistella omalla osaamisellaan.
Siinäpä yksi tyypillinen ranskalaisfani: pitää näyttää, että minä poika se osaan korjailla. Onhan teitä karvanoppaelviksiä maa täynnä eikä teidän omakehunne kiinnosta muita pätkän vertaa.
Joten siis Xantian omistaminen on yhtä korjaamista... ei kun siis huolta pitämistä?
En löytänyt xantian koeajon perusteella mitään ihmeellistä ((tosin ei ollut activa). kun ajoi suojateiden korotukseen, niin keulasta ja perästä kuului ontto kolahdus ja auto heijasi pystysuunnassa järkyttävästi. Ja tuo heilahtaminen tapahtui vielä pikku viivellä... no kai siitä joku tykkää, mutta itse pidän jämäkästä ajettavuudesta. Ei tunnottomalla alustalla ole mukavaa mennä... sama se on C5:ssa jolla on mielesätni järkyttävää ajaa liukkaalla kelillä, koska ei tunn et tippakaan, että milloin pito häviää jne.
Ainakin om xantia oli varsin huoleton peli.
Mitä tulee ajettavuuten, niin mielestäni alustan tuntu on opittavissa ja loppupeleissä merkinnee enemmän se, että onko alusta oikeasti toimiva liukkaalla kuin että miltä se tuntuu.
Esim. xantian käytös luikkaalla on mielestäni varsin mainio. Eleetön tiettyyn pisteeseen jonka jälkeen käytös muuttuu hieman yliohjaavaksi.
aktiivialustainen xantia kitkojen kanssa oli aivan pirun hyvä yhdistelmä talven pahimmissa tuiskuissa.
Sinun xantiasi oli huoleton peli, mutta et siis kiistä näitä väitteitä, joita tässä viestissäkin on esitetty, eli pitää vaihtaa LHM -nesteitä (2 kertaa vuoessa?) puhdistaa jarruja säännöllisesti, vaihtaa venttiliin varren kumeja, tutkia koiran luita jne.?
Vai mitä xantialle pitää tehdä, jos sillä ajaa 30 000 km/vuosi?
Tuntuu vain siltä, että citikkamiehen tarkoittama "huoleton peli" tarkoittaa jonkun muun merkin omistajalle ihan jotain muuta...
nimimerkistä päätellen olen nainen ja uskallan pitää xantiaa, corollan vaihdoin pois, autoista en juurikaan ymmärrä, mutta mukavuudesta kyllä. Ei ole mun xantia suuria vaatinut, öljyt tsekkaan ja tankkaan, rassaan ylös alas ja ajan. Jotain pientä vikaa joskus, enemmän oli corollassa. Ajan reilut 20 000 vuodessa, vasta olen vajaan vuoden omistanut xantiani, kauhean äkkiä en kyllä japsiin vaihda takaisin (paitsi jos autoni muuttuu maanantai-päivän autoksi).
Näin meillä on tehty Xantian kanssa. Kaunotar on 2.0 8v vuosimallia 1993 ja mittarissa tällä hetkellä 180 000 km.
LHM-nesteet, jotka siis ovat olennainen osa jarruja, ohjausta ja jousitusta, vaihdetaan 60 tkm tai 2 vuoden välein.
Jarrut käydään läpi renkaiden vaihdon yhteydessä.
Koiranluita ei ole vaihdettu.
Venttiilivarren gummit vaihdettiin 147 000 km kohdalla. Saksalaista alkuperää oleva kumi oli mennyt rikki, näytti valmistusvirheeltä, muut seitsemän kumia olivat täysin ehjiä ja käyttökelpoisia. Normaalisti kumit vaihdetaan päälle 200 000 km mittarissa (tai ei ole pakko vaihtaa, jos pieni öljyn kulutus ei haittaa). Remontti ei ole kallis.
Öljyt ja suodatin vaihdetaan 10 000 km välein.
Meidän Xantialla on nyt vuodessa ajettu 40 000 km. Tämän hetkisellä kilometrivauhdilla seuraavana vuonna kertyy mittariin 55 000 km. Pesu, vahaus ja imurointi säännöllisesti. Ja tietenkin taputus aina mukavan matkan jälkeen. Tällaista tämä elämä on Xantialla, kun sillä ajetaan yli 30 000 km vuodessa.
Auto on lämmin, upea ajaa, mukavuuden kuningatar. En minä tätä mihinkään japsiropposeen vaihda. Miksi pitäisi vaihtaa kivikautiseen vehkeeseen? En minä niin masokisti ole.
Ei näitä Citikoita omistaessa tarvii tekniikan ihmelapsi olla. Mullakin on suoraan sanottuna peukalo keskellä kämmentä ja kerrostalon pihalla on muutenkin hankala mitään suurempaa ruveta ropeltamaan. Että pois semmoset harhaluulot, ettäkö Citikan ajamiseen tarvii olla tekniikan ihmelapsi.
P.S. Olen saanut lukuisista Citroën-ystävistäni sellaisen käsityksen, että he ovat keskimääräistä kiinnostuneempia autonsa "sielunelämästä" - sen tekniikan perustoimintaperiaatteista yms. Minusta se ei ole paha asia ollenkaan. Päinvastoin.
te typerät riisikippokuskit ette sitten ymmärrä kärjistystä ollenkaan !! mutta mitä voi vaatia teiltä ,, sivistys on just sen japsipaskan tasolla eli tosi olematonta ja kertoohan se jo vaatetuskin ,, tuulipuku päällä ja karvalakki päässä on kiva ajaa Nissania .. japsiropposen takia kannattaakin duunarin hikoilla !! ootte säälittäviä eikä teidän uhoomisenne kiinnosta muita kuin säälittäviä japsiropposten omistajia .. hävettäis omistaa japsi !!
... se että joku muka päättää auto-ostoksestaan sen perusteella mitä joku esi-puberteetistä kärsivä provo kirjoittaa tällaisella foorumilla. No, oli miten oli ... minä koeajaisin ko. auton. Itselläni ei ole Xantiasta kokemuksia, viidestä BX:stä kylläkin ... eikä valittamista ole ollut. Enkä ole Xantiasta kuullut muuta kuin hyvää. Eli suosittelisin oman mielipiteen hankkimista, tällä palstalla esiintyvän keskustelun taso on jo aikaansaanut erään rekisteröitymistä vaativan keskustelupalstan syntymisen. Ja suurin osa asiaa puhuvista taisi kaikota pääosin sinne.
Se on muuten aika yleistä noissa sitikkamiehissä että autoo kehutaan perkeleesti ja samalla kuinka osataan tosi hyvin korjata sitä. Ja yleensä jos joku sitikasta valittaa niin sanotaan että se johtuu siitä ettei osata sitä käyttää ja korjata, eli ei ymmärretä autoa.
Citikkaharrastaja-piireissä olen törmännyt yllättävän moneen kaveriin, jotka käyttävät PC:n sijasta Maccia, kännykkä on joku muu kuin Nokia jne.
Yhdistävänä tekijänä näissä on se, että on valittu vaihtoehto joka ei ole se "itsestäänselvä", ei ehkä helpoin, mutta pienen panostuksen jälkeen juuri omia mieltymyksiä vastaava. Tässä mielessä kyllä harrastuneisuus liittyy Citikkaan, mutta nimenomaan niiden kohdalla joille se on tietoinen valinta, ei niille joille se on sattumalta valittu auto muiden joukossa. Itse en edes suosittelisi Citikan ostoa viimeksimainitulle. Väittäisin, että nämä tietoisesti Citikkaan päätyneet ovat tietyllä tavalla oman tiensä kulkijoita, ja myös sen verran kiinnostuneita autosta, että sitä hoidetaan, ei korjata vasta sitten kun se ei enää kulje. Itse olen hoitanut nuo nesteiden vaihdot vähintään kahden vuoden välein ym ... eikä varsinaista korjattavaa ole tullutkaan. Seuraavaksi tosin pitäisi vaihtaa raidentangon päät ja alapallonivelet, tosin onhan autolla jo 220.000 km ajettukin.
Joku joskus sanoi, että Citikkaa ei pidä ostaa kauppakassiksi, se ostetaan päivittäiseen ajoon. Ja lisäyksenä tuohon, että kaverille jolla on jonkinlaista tajua, ja eritoten kiinnostusta tekniikasta. Vähän kun kuuntelee ja tunnustelee, Citikka on uskomattoman halpa auto ylläpitää ja luotettava matkakumppani.
Kokemusta on.
Hienosti kirjoitettu! Aivan totta, että Citroën kuuluu omistajalle, joka aidosti välittää autosta ja autoilusta. Mellä on ollut kolme Xantiaa, joista vieläkin kaksi talossa. Erittäin hyvä auto. Niillä on ajettu paljon ja ajetaan paljon. Citikkaa ei tarvitse vaihtaa joka toinen vuosi, kuten japanilaisia.
Japanilainen on oiva ratkaisu, jos ei ymmärrä autoista mitään, eikä haluakaan ymmärtää. Ajonautintoa niistä on juuri turha hakea ja huonoila keleillä/liukkailla kannattaa noudattaa varovaisuutta. Ne kestävät hyvin suunnitellun käyttöikänsä, mutta sitten ne ovatkin purkaamokamaa.
Xantioita on myyty suhteellisen paljon. joten omistajien joukossa on paljon heitä, jotka ovat laiminlyöneet huollot. Monilla japanilaismerkeillä on ollut hyvin tiheät huoltovälit ja ensimmäiset omistajat ovat yleensä huollattaneet autonsa tunnollisesti. Niinpä ei ole ihme, jos ne toimivat vielä seuraavallakin omistajalla.
Sanoisin, että Citroën tai joku muu "hienompi laatumerkki", on kuin koira. Sitä ei pidä ostaa hetken mielijohteesta. Ei ainaakaan kalliimpia malleja. Mikäli ei ole valmis arvostamaan Citroënin jaloja ominaisuuksia, kannattaa ostaa jokin tusinamerkki. Kaikissa autoissa on vikoja ja kaikkiin voi tulla vikoja. Toisissa merkeissä vikoja sallitaan, toisissa ei. Jostain syystä ranskalaisten autojen vikoihin suhtaudutaan erittäin kriittisesti. Tosiasiassa uudet ranskalaiset ovat tällä hetkellä viattomimmasta päästä. Puhtaasti japanilaiset (ei Englannissa kootut) ovat ehkä laadultaan parhaita, mutta muilta ominaisuuksiltaan usein jäljessä.
Vanha Viisaus: Osta sellainen auto, josta pidät. Viat ja hankaluudet ovat silloin helpompi kestää.
mitä onko citroen omistajilla jotkut omat sivut?
http://groups.msn.com/sitruunapatonki
En tajua teitä pellejä jotka käyvät jotain ihme automerkkien välistä taistelua. Säälittävää on arvioida muiden autoja, samanlaisia pellinpaloja ne on kaikki vähemmän vikoja tai enemmän vikoja romikselle ne loppujenlopuksi jokatapauksessa kaikki suuntaavat riippuen tietysti omistajasta.
Jos et ole jo räjäyttänyt, kerro missä teet sen, niin tuon oman ZX:ni tappituntumalle viereen (onhan sulla tarpeeksi dynamiittia).
Siis käyt jarrut LÄPI renkaiden vaihdo yhteydessä eli 2 kertaa vuodessa? Mitä tämä tarkoittaa? Irroitatko rummut, satulat, palat, kengät ja puhdistat?
En perhana halua pakkasessa ruveta mitään jarrurumpuja avaamaan jossain kerrostalon pihassa... ne rummut ovat usein vielä niiin tiukassa, että joudut paukuttamaan aika pitkään, ennen kuin rumpu irtoaa.
Ja öljykulutus on mielestäni liian suurta silloin, kun öljyvaihtoväliä ei pääse ilman lisäystä. Näin tapahtuunykyisessä autossani, joka lipittää öljyä 3 litraa/10 000km, joka on aivan liian paljon autolle, jolla on ajettu "hiukeat" 80 000 km:ä... jahka rahaa saan kerättyä kasaan, niin tämä nykyinen paska vaihtuu parempaan, mutta ei saman merkkiseen. Ei meinaan muutenkaan ole osoittaunut tämä merkki luotettavaksi ja kestäväksi. Hemmetti kun edellinen auto kehräsi 16 000-185 000 km:n välin pelkillä huolloilla ja yhdet takajarrukengät siihen piti vaihtaa, ei muuta. Mm. etujarrupalat olivat alkuperäiset ja jarruihin ei tarvinnut koskea. Pelasi kuin sveitsiläinen kello ja riitti vain pelkät perushuollot, eli öljyjen suodattimien tulppien vaihdot, sekä vaihdatin 120 tkm:n kohdalla laatikon, jäähdyttäjän ja jarrujen nesteet. Käynnistyminen oli helppoa vaikka 35 asteen pakkasessa ja lisäksi kaikki hallintalaitteet pelasivat napakasti oli keli mikä tahansa. Nykyisessä autossani vaihteet ovat todella kohmeessa jo 20 asteen pakkasessa, kuten myös iskarit, joten meno on kuin ajaisi kivireellä perunapellossa. Lukot aina jäässä ja lämmityslaite kehno. No pakko kestää, kunnes saa rahaa kasaan uudempaa varten....
Riittäkö tuo LHM -nesteiden vaihtoväli varmasti eli 2 vuoden välein /60 000 km:ä? Jostain olen kuullut että 2 vuodessa olisi hyvä vaihtaa?
Nokia on vaan sattunut tähän päivään asti tekemään parhaat ja helppokäyttösimmät puhelimet kaikkien testienkin mukaan. Ja macin vertaaminen pc:hen? Eli kukin valitsee mieltymyksiensä mukaan: toiset tunteella, toiset järjellä.
Ja työkseni jo viidettä vuotta matkapuhelimina myyvänä ja huoltavana, noista Nokian raakileista on laatu kaukana. Sitä ei moni edes tajuakaan missä tilassa niitä laitteita markkinoille pääsee. Mainittakoon nyt, että esim Nokian uutta 9210i commaria ei saa akun irrottamisen jälkeen useimmiten päälle ellei se ole laturissa kiinni. Sama vaivas jos alkuperäisen 9210 commarin softaversiota 3.14 mutta parani sittemmin ... kyllä mä autot ymmärrän mutta että kännykkä pitää laittaa kaapelilla käyntiin (niin, ja tässä oli siis kyseessä se lähemmäs tuhannen escudon huippumalli) ... useampaakin testiä (erityisesti TM:n, tämä viimeisin kuvapuhelintesti on oikeasti farssi) olen naureskellen lueskellut vessassa ja sen jälkeen pyyhkinyt ... no, jatko jääköön.
Herregud, mulla on toistakymmentä vuotta vanhoja Beeäxiä useampiakin ja niissä on kyllä jo levyt kaikissa nurkissa. Se on viis minuuttia per pyörä kun nyppäsee palat irti ja putsailee teräsharjalla isommat kiusankappaleet pois. Ja kerran kuussa kun nostaa paineet täysille ja jysäyttää pedaalin pohjaan niin kyllä liikkuu.
P.S. Se on muuten kummaa kun kaikista muista autoista menee jarruputkia ja -letkuja, se on normaalia kulumista. Mutta auta armias jos Citikasta menee hydrauliputki, paskahan se on. Auton syytä kaikki.
Joku kirjoitti :
"...kestäväksi. Hemmetti kun edellinen auto kehräsi 16 000-185 000 km:n välin pelkillä huolloilla ja yhdet takajarrukengät siihen piti vaihtaa, ei muuta. Mm. etujarrupalat olivat alkuperäiset ja jarruihin ei tarvinnut koskea. "
Kaipaisin vinkkiä sellaisista jarrupaloista jotka ovat noin kestäviä ! Sellaisilla saisi ylläpitokulut taas hieman alennettua ;)
Surkeeta latua muuten jos jarrukengät eivät kestäneet kun vaivaiset 185 tkm ;)
Btw, ihmettelen mikä tyyppi on vauhdissa jos se ei tarkista jarruja ym kulutusosia renkaanvaihdon yhteydessä, sehän hoituu samalla vaivalla ja pelkästään maalaisjärki sanoo että se on viisasta tehdä niin. Kai se on taas yksi noista pelleistä joille mitään ei kestä, revitään vaan eikä todennäköisesti edes kykene itse muuhun kun valittamaan kun kalustoa on revitetty pilalle, amispelle taitaapi olla kyseessä, kun ei tiedä edes sen vertaa että Xanttussa on levyt kaikissa nurkissa vakiona, ihan kuten kissoissa on ollut 50-luvulta lähtien. Noh, C*****assahan on vakiona rumpuja ja koska DX C*****a on kaikien autojen esikuva, niin siitähän varmasti rummut on kopioitu.
Trollipa taitaa olla taas liikeessä, onkohan yhtä ruma pärstä kun Uruk-hailla ??
Siis mitä kohtaa et usko? Minulla oli vm 93 auto, jolla todellakin ajoin välin 16 000 - 185 000 km ja siinä oli edelleen alkuperäsiet etujarrupalat edessä. Paloissa oli pintaa jäljeellä n. 7 mm kun viimeisen kerran tsekkasin ko. palat renkaan vaihdon yhteydessä. Jarrut pelasivat edelleen erinomaisesti ja mitään ongelmia ei ollut. Vai olisiko ne palat pitänyt vaihtaa, vaikka ne ei olleet lopussa?
Kaverillani oli samanlainen auto, mutta automaattilaatikolla ja hän vaihtoi etupalata 180 tkm:n kohdalla. Toki automaatti syö jarrujakin enemmän kuin manuaali, koska moottorijarrutus puuttuu.
Ja jarrukengät kesti 160 tkm:ä. Ja myydessä autossa oli edelleen alkuperäinen pakoputki, iskarit, jouset, jne.
Ja en nyt sattunut tietämään, että xantiassa on levyt joka nurkassa, mutta mitä sillä on väliä. Ilmeisesti aika paskat levyt suomen olosuhteisiin, kun pitää 2 krt vuodessa herkistellä. Ei katsos kaikki halua tuhrata jossain syksypakkasilla taloyhtiön parkkipaikalla satuloita ja paloja irti. Ei ne 10 vuotta xantiastakaan irtoa ihan helposti kuitenkaan joka kerta.
Mutta ok, kuka sitä kieltää räpläämästä autoaan vaikka joka päivä, mutta itse en sitä viitsi tehdä.
Ja miten sä väität että minulla ei mikään kestä? Juurihan kerroin, että edellinen auto kesti helevetin hyvin pelkillä perushuolloilla. Ja autoni ei ollut corolla, mutta en aio nyt siitä sen enempää kertoa, jotta ei mene typeräksi jauhamiseksi, kuten sinulla taitaa jo mennä.
Ja väittäisi, että harva auton omistaja Suomessa viitsii syynätä renkaanvaihdon yhteydessä esim jarrujen toimintaa. Hemmetin moni vaihdattaa renkaansakin jossain rengaspajalla, ja ei ainakaan missään rengaspajalla kukaan tutki autosi jarruja tippaakaan. Kaiketi citikan omistajat vaihtavat aina itse renkaansa ja tekevät kaikki muutkin "huollot" omaan citikkaansa itse....vaikka sitten -20 pakkasessa parkkipaikalla.
PS: Ja taitaapi muuten C5: takajarrut olla yhtä sudet kuin xantian, koska ainakin niistä olen myökin kuullut, että talvella käsijarrun käyttö on kiellettyä, koska muuten jarrut on aina jäässä. Pitäneekö paikkansa, mutta ihmettelen tuotakin asiaa uudessa autossa....
ahh, saatinpa tietoa suoraan ammikselta tai esson baarilta ihan tuoreena ;)
Ai että jarrukenkä kesti ainoastaan 160 tkm ? Heikkoa.
Mene sinä trolli tunneille, ennen kun ope huomaa poissaoloasi ;)
Btw, C5:n käsijarru ottaa Xantian tapaan etupyöriin .....
Nyt en ymmärrä ajatuksen kulkuasi... no ehkä autoni kestävyys citikka ihmiselle on ihan utopiaa kaiketi.
No hankalahan minun on teikäläisille jästipäille asiaa todistaa, mutta autoni takajarrukengät kestivät 160 tkm:ä ja etupalat ainakin 185 tkm:ä, jolloin myin autoni pois. Turha tässä on nyt näin yksinkertaisesta asiasta väitellä tämän enempää, kun kerran ei uskota.... Tästä kai se autojen kestävyys ero johtuukin osittain, eli toisessa autossa ns. kulutusosatkin kestää tuplasti verrattuna toiseen autoon, kuten jarrujen osat, pakoputki, iskarit, jouset jne. Ko. autossa oli btw vakiona rosterilla vahvistettu putki, joka kestää myöskin pitkään... toki kallis kai se on sitten vaihtaa jossain 300 tkm:n kohdalla.
Nykyisessä autossa putki oli finaalissa etummaisen pätkän osalta jo 70 tkm:n kohdalla. Nyt keskiosakin on aika rapeessa kunnossa, joten pitänee vaihdattaa se tuossa keväällä.
Eihän nykyään missään autossa kestä jarrupalat, koska niissä ei saa enää käyttää asbestia, eikös näin ole? Kyllä minullakin joissain vanhoissa kotteroissa kesti jarrut. Nythän ne ovat ihan kulutustavaraa, muissakin merkeissä kuin citruunoissa.
mulla ainakin. Nyt on Xsarassa 150 tkm ja renkaiden vaihdossa katoin, niin kyllä niillä ajaa vielä hullun tuurilla saman lisää :)
Se vähän riippuu siitäkin että tarviiko hidastella ;)
Kyllähän minä tiedän, että jarrut on vauhdin surma, mutta mutta. Itse ajan varsin rauhallisesti ja harkiten ja silti kaikissa omistamissani autoissa on jarrupalojen kestävyys ollut korkeintaan 60tkm jopa nykyisissä sitikoissanikin se on jotakuinkin sitä luokkaa. Etteivät vaan olisi salaa sinulta katsastusta edeltävässä huollossa vaihtaneet jarrupaloja eteen. Kitkaa ei näet synnytetä ilman materiaalin kulumista? Rumpujarrujen hihnat saattavatkin tuon 200tkm kestää varsinkin kun ne yleensä eivät toimi juuri ollenkaan kolmea vuotta vanhemmissa autoissa. Katsastusmies sanoi minulle kerran nissania katsastaessa kun kysyin oliko takajarrut kunnossa "joo käsijarru oli ihan hyvä, mutta käyttöjarru vähän heikko niinhän ne kyllä näissä tuppaa aina olemaan" käsijarrussa oli 70% teho ero ja käyttöjarrussa oli viisarit juuri ja juuri liikkuneet.
Joko jarruttelet paljon tai autossasi on heikot palat.... Autooni ei vaihdettu salaa jarrupaloja, koska käytin autoni paikallisella huoltoasemalla huolloissa, joka ei koskaan vaihtanut salaa mitään osia autoon, koska ei ole siis mikään merkkiliike. Lopetin auton merkkihuollossa käytön jo 60 tkm:n kohdalla ja silloin alla oli edelleen alkuperäiset palat.
Ja takajarrut pelasivat joka katsastuksessa erinomaisesti, eli aina ne toimivat tasaisesti ja tapanani on herkistellä jarruja aina silloin tällöin kunnon lukkojarrutuksilla, eli käyttää myös niitä takajarruja kunnolla, jotta ne sitten toimivat hätätilanteessa mahdollisimman hyvin.
Eli en usko takarumpujen olleen koskaan jumissa.
Ja esim kaverini 97 mondeossa on edelleen alkuperäiset jarrupalat kengät, vaikka autolla on ajettu 120 tkm:ä. No kaiketi niissä on eroja paljonkin, sillä omassa nykyisessä autossa palat eivät siis kestäneet kovinkaan kaksisesti edelliseen autoon verattuna.
hellanlettas sentään....ihanko koko vuoden on jo toiminut?
Oottakee pikkasen sitä paukunlaittoa,,jos mukaan pääsis niin kestää kun tuo voima lähde tuolla keulassa sanoi itteensä irti,täytyy hinuuttaa koko kompostiläjä niin on se komeeta patsastella ku paise joka vaivas koko kroppaa lentää taivaan tuuliin ja sen jälkeen tokaan kyll kuukauven yhtä soittoa,oli se sellanen kokemus omistaa ranskalainen auto,tosin paljoo sill en ajellu, ku korjuumolla oli suurimman osan aikaa. Iloisiin räjäyttämisiin.
Ostin ikivanhan ruosteisen romuläjän, taisi olla originaali. Siis toyota vm.82 ja maksoinki siitä 3000 mk. Ajelin sillä kaksi vuotta ja mittariin tuli 50000 km lisää. No totuuden mukaan täytyy myöntää että piti siihen 870 km:n välein lisätä bensaa tankkiin ja kolmesti öljyä koneeseen. Niin ja kerran panin tulpat uusiksi.
Vieläki harmittaa ku pojat viimekesänä kinusivat autoa ja erehyin myymään pois ku oli parkkivalo palanu oikeeltapuolen.
Ei pääse Nissanin omistajat valittelemaan, perhanan perhana. Onneksi lohtua suo ajamisen halpuus.
Pehmeä ranskalainen (lue löysä) vaappuu puolelta toiselle mutkaisilla pätkillä. Kai se on hyvä, jos on pienenä ollu sylin puutteessa tai on tottunu kehtoon.
kehtoo rajjäätellä,myö minulle halavalla.katootaa
saesko tuosta rottelosta mittää aekaseks.ka jos ee tuu mittää nii minä rajjäätän ja kutun teijättii kahtomaa ,tae suatta ite laetella niitä paakkuja siihe kulukuneuvvoo. mutta naattikee ensi enne ku laakasetta.täh
Paikkansa että C5 kun vaihdetaan etulyhtyjä, joudutaan koko puskuri ottamaan irti? minusta se on huonoa kehitystä. Muutenkin olen kuullut C5sen ongelmista. mutta joo, ehkä et saanut maanantaikappaletta;)
"Sen verran vielä citikoista, että Xantia on tyyppiesimerkki autosta, jonka toimivuuteen huolehpito vaikuttaa todella paljon. Hyvin pidetty Xantia on yllättävän luotettava kulkupeli, mutta huonosti hoidettuna ongelmia tulee varmasti"
Mutta sehän siinä juuri on ettei sitä millään joko jaksa tai halua kiikuttaa huoltoon. Tuppaa pirut rokottamaan tuolla korjaamoilla/huollossa...
Ei pidä paikkaansa, ahdasta on nykyautojen tapaan, mutta sinne mahtuu ongelmitta käsien kanssa..
Jossain pikkufordeissa taitaa olla niin että koko etupää on poistettava ennen kun lyhdyn saa iroitettua vaihto-operaatioita varten.
Suurin osa ongelmista vaivasivat 2001:t, eli alkusarjan autoja. 2002:t suhteellisen ongelmattomia ollakseen upouusi automalli joka kaiken kukkuraksi on kaiken teknisesti edistyksellisin auto mitä on massatuotanossa. Ja ne ongelmat kuuluvat kaikki takuun piiriin, eli maahantuoja huolehtii niistä.
Pulmana C5n kanssa on että "ehdoton tieto" joka kiertää kyseisestä autosta on suurimmaksi osaksi peräisin Esson baarista ;)
Joo, osta Turkissa valmistettu Korolla.
Sen ainoan kerran muuten kun olen jäänyt autolla tien päälle niin alla oli Gorilla (vesipumppu laukesi).
...
Ostin 3,5 vuotta sitten Xantian -94 2l. Satatuhatta ajetun sähkölaseilla ym. Nyt 183000 km mittarissa.Kuskin istuimen lämpöelementti vaihdettu, jousipallot,vesipumppu myös. Mielestäni normaalia kulumista ikään ja kilometreihin nähden ei muita huolia. Käy kuin kello ei ole jättänyt tielle, hyvä vaunun veturi.
Hintaansa nähden erinomainen ostos.Saabilla 20 vuotta sitä ennen.Hyviä oli Saabitkin
mulla ajettu 193tkm ja kaikki toimii.Ajelin eilen Haminasta kouvolaan,kun se kulkee niin mukavasti.Pikkasen ennen Kouvolaa oli tienposkessa porsinut Corolla liftback.Miks se oli sinne hajonnu,varotusvilkut vilkkuivat niin kivasti ja yritys pellin alla oli kova.
Ootteko muuten huomannee? Kesällä paahtaa kaiken maailman bemarit ja toyotat ohi mutta kun kieli huononee niin jo alkaa tulla muittena utojen periä vastaan ja saa ohitella koko ajan.
Auto istuu niin hyvin tiehen ja on niin hyvä ajaa ettei huonokaan keli hetkauta. Eri asia onko se sitten kuinka järkevää. Mutkikas pinnoitetie on oikein herkkua ajella, aah, mikä nautinto!
Olen katsellut noita Xantioita kun ovat halpoja. Näitä juttuja luettuani en vaihdakkaan Volvoa Sitikkaan vaan korjautan raidetangot. Niihinkin tuli omasta syystä vikaa kun ajelin tasapainottamattomilla renkailla. - Nyt Volvossa (240, vm. 90) on mittarissa 278.000 km, auto on ehjä, ei ruostetta ja katsastettu. Eikä ole koskaan jättänyt tielle. Tämän vuoden huoltolaskut yhteensä 3600 markkaa, ei paha ? Tuo raidetankokorjaus maksanee 1500 mk, mutta ei sitten muuta vikaa olekaan tiedossa... Miksei 240 valmisteta enää, VUORENVARMA käyttöauto !!!
Harmi, että noin on asiat... Tai sitten tää on provo ja surkea sellainen.
Alla on firman politiikasta johtuen C5 1,8 SX ja autohan tuo on siinä missä muutkin pelit. Äänetön ja mukava, joskin pientä totuttelua kovahkon Volvon jälkeen.
Mittarissa 47 tuhatta, ei vikoja. Ja sitten: Kyllähän tästäkin autosta paskan saa, vaikka kolmessa vuodessa. Jos ajaa, eikä tee mitään huoltoja. kymmenen vuoden päästä todellinen pommi.
Turha kenekää on urputtaa, että sitikka on paska. Jokaiseen peliin mahtuu vikoja. Voi olla, että huomenna tämäkin auto leviää tielle...
Eli, jos sulle tulee hyvä mieli niin räjäytä se kottero, niin minäkin tekisin ja ostaisin avolava Isuzun.
Hyvää joulua kaikille, merkistä riippumatta :o)
Runkkasitko samalla kun kirjotit tuota,taidat olla sairas!
Vaikka suurin osa, ehkäpä siis sinäkin mukaanlukien, citikan ostajista on sairaita ja runkkaa ajaessaan ja kirjoittaessaan, ei sen pidä olla sääntö.
Itsekin tiedän yhden henkilön kun on erehtynyt ostamaan citröenin, eikä hän ole mikään runkkari.Ei ne kaikki ole.Hän on vaan toiminut hetken mielijohteesta ja saamansa mielikuvan perusteella.Onko se mielisairautta, se on toinen asia.Onhan ne citikat kivan näköisiä pihalla, vaikkei niillä liikkeelle pääsisikään.
Mitää sitikkaa tuossa pihalla ole kiva katella! kyllähän sitikan muotoilu on aina ollu vähän omaperäistä, ja xsara ja xantia onkin kyllä nätimmät sitikat mitä on mutta C5 ja C3 on kyllä niin... samoten muutenkin ranskalaiset paitsi peugeot voisivat painua takaisin sinne mistä ovat tulleet!
Minua eivät ainakaan "eurooppalainen" muotoilu niin kovin paljon miellytä. Uudet Toyotatkin menee niin hölmön näköisiksi että... 99 Corolla oli vielä nätti! mutta sitten se alkoikin tässä menevään vähän hulluun suuntaan. uudesta Primerastakin tuli ihmeellisen näköinen... Kyllä menee muotoilu sairaaksi! Taitaa olla vähä offtopic mutta oli pakko saada purkaa itseään.
Ja onko todellakin noin että Sitikkaa saa huoltaa jatkuvasti? heh heh... meillä on ollu 13 vuotta Mazda ja kertaakaan ei oli huollossa käynyt. Ajettu vaan. Öljyt tietenkin on vaihdettu :D Tuokin ehkä kertoo jotain japanilaisista. Tosin Nissani sitten söikin bensaa 16L satasella kun oli kaasarin säädöt vähän pielessä. Huippunopeuskin välillä oli n:50km/h mutta säätämisen jälkeen alkoi pelaamaan.
Nyt on Sprintteri ja yksi öljynvaihto jäi välistä mutta eipä se ole juuri haitannut, vaikka ajokin 30tkm samoilla öljyillä vaikka vaihtoväli olisi 15tkm... Toimii ku sveitsiläinen kello!
On se hyvä kun ei ole autojen kanssa ollut ongelmia, mitä nyt Fiat Ducatosta leikkasi kone 150tkm... remontti maksoikin sitten rapeat 50tmk.
että mitä varten japsiromuille on huoltopalveluita tarjolla, jos niihin ei tartte kuin öljyt vaihtaa?
harvase päivä poljen ohi sekä toitsu että nissaniliikkeen ohi, niin siellä niitä riisipusseja on jonossa huollon ovella ja huoltohallissa nostureilla lojuu näitä jaappaninihmeitä. solariumissako ne käy siellä? entäs varaosaliikkeet - tarjoovat japseihin varaosia. kirjahyllyn koristeeksiko te niitä ostatte?
No en mä kyllä ihmettelis jos autosta jotain hajoaa mut voinpahan sanoa et Mazda ainakin on kestäny todella hyvin! Akkuja nyt on muutama menny mutta nekin on vaihdettu ite ja jokaisesta autosta menee varmasti akku jos on 13V vanha joten se ei ole mikään vika.
Pakko sanoa mut Mazdaan ei voi olla kuin tyytyväinen! ruostettakaan ei ole vielä kun vasemassa pellissä kun viime talvena siihen osu joku katoksen jalka ja löi maalit siitä pois. ois kiva tietää onko toi auto maalattu millä maalilla kun ei edes ruostu! Nii jo se onkin Mazda ei Toyota :D
Itsekin joskus mazdalla 323/626 ajelleena yhdyn kertomaasi sikäli että ne oli suhteellisen luotettavia pelejä, joskin aivan hirveitä sompailtavia. Mitä tulee ruostumiseen niin 626:en nakersi eroosio kyllä alta pois. Möin sen 600 markalla peltoautoksi...
Sikäli oli kyllä kiva peli, että se uskomattoman ruma lintta kulki gti:n voimalaitoksella (148hv).
Moni kanssakulkija yllättyi mastan häipyessä. =)
Ilimankos nua sitikkakuskit on niin vihaasesti käyttäytyviä tualla liikenteessä.
Varsinkin nua santia kuskit oon pannu merkille.
Oikehen pelottaa välillä niitten kiilailu ja reuhtominen kuskin pukilla.
No, ymmärrän paremmin tästä lähtien...
osta sinä AUTON vihaaja AVENSIS tai ACCORD ne on "japseja" sopivat varmaan perseellesi paremmin kuin edellä mainittu MUKAVUUS!!
Well !
Tuo koskee Hesarin autojen myynti-ilmoituksia. On monta viikon päivää, että yhtään Sitikkaa ei ole myynnissä, mutta kaikkea muuta on, mitkä minun käsityksissäni 'ohi-on' !
Eli: Sitikoilla ajetaan, muita myydään ja vaihdetaan.
T. Matti
Syy miksi sitikoita ei näy ilmoituksissa on se, että niiden arvonalenema on huomattavan jyrkkä ja etteivät ne yksikertaisesti kelpaa vaihdokeiksi muuta kuin puoli-ilmaiseksi. Toisin sanoen -käytännössä kerran sitikkaan haksahtanut ei voi vaihtaa muuhun kuin sitikkaan.
Se on siis pidettävä kunnes mätänee käsiin...
Näin kertoi syväkurkku sisäpiiristä ja ex-sitikkamyyjä. ;)
että ehkä kannattaisi vaihtaa korjaamoa.
Öljyt hävisivät yks kaks vaihdon jälkeen. Heh. Et ei olisi tullut suodatin huonosti kiinni.
Mulla oli kadetti, jätti välille useita kertoja ja vaihdoin sitikkaan, ei ole jättänyt kertaakaan ja kilometrejä mulla tullut jo yli 200000.
Autoista on myös huolehdittava ja huollettava, joillakin merkeillä on omat erityispiirteensä, jotka kannattaa ottaa ajoissa selville. Itse tein näin ja pienillä etukäteistoimenpiteillä on vältetty ongelmat täysin. Kaikkia listattuja vikoja ilmenee ihan missä tahansa automerkissä.
Ja vielä lainatakseni asiantuntijaa, kun vein kuusivuotiastani katsastukseen muutama päivä sitten. Kerroin, että olen pikkuisen huolissani, että jo näillä kilometreillä pitäisi jotain ilmaantua. Tähän katsastusmies: "Tuskinpa, ei näissä ole pahemmin mitään ollut" ja yli 220000 ajettu citruuna meni ilman sen kummempia etukäteisvirittelyitä kerralla läpi. Kaikilla ei tietenkään aina käy näin onnellisesti, mutta minä olen ollut erittäin tyytyväinen.
Ensio Itkosta lainatakseni: "kun pistät kädet poskia vasten niin vika on vasemman käden oikealla puolella ja oikean käden vasemmalla puolella...
Älkää nyt ainakaan niitä japanilaisia ostako niitä kun on jo riesaksi asti.
Ei kai ny ooppeliin sentään olla siirtymässä,vai onko lääkkeet ottamatta?
K Ä Y T T Ö V I R H E ! ! ! ! ! ! ! !
Räjäytä toki koko toosa, mutta mene itse sinne ensin istumaan, niin loppuu taas yksi valitus. Tuskin sulla muutkaan asiat ole kovin hyvin...
Säkin voisit mennä sitikkoinesi samaan soppaan niin päästäisiin kahdesta kerralla!
Jouluterveisin: Nissan from japan
ei helv.... kuulostaa jo samanlaiselta itsekehulta kuin sukulaiseni joka kehui läpimätää nissaniansa vuodelta kivi ja miekka. auto oli jo loppuun ajettu mutta siitä huolimatta se tuntui olevan paljon parempi kuin kalliit laatuautot tyyliin bmw tahi audi.
kummia kaappicitroenisteja nää riisipussikuskit. aina aukomassa täällä päätänsä, vaikka itse ajaa kammottavalla mölytoosalla, jonka verhoilu on säkkikangasta ja tuulipukua siistimpää vaatetta ei semmosta sompaillessa kannata pääällensä sovittaa. tulkaa kaapista ulos ja myöntäkää että paikat tippuu hampaista, korvat kärsivät metelissä ja säkkikangas kutittaa persettä tuulikankaan läpi!
jouluterveisin tuulipuku from nissanin takapenkki
Taitaa nää saksalais fanit olla niitä pään aukojia? Tietääkseni en kehunut mitään, ilmoitin vain mielipiteeni sitikoista ja sitten joku asennevammainen Gunther veti siitä herneet nenään!
Gehe nach Deutschland mit deinem Audi und BMW!
ps. oletko ikinä ollut saksassa? On mahtava fiilis painaa kaasu Maximassa pohjaan autobaanalla ja heittää savut sakemannien naamalle!!!!
parempi että ranskalaiset tekisivät vaan niitä juomia ne sentään toimii jotenkin :=)
Jos sitikkaan ihastuu oikein kovasti, on olemassa kerho, jossa on lisää lajitovereita. Sieltä saa myös tietoa auton kestävyydestä ja luotettavuudesta (tai sen puutteesta). Tieto, mitä sieltä saa, on kokemuksen mukanaan tuomaa ei siis turhaa poskensoittoa. Myös japsikuskienkin olisi hyvä tarkastaa tietonsa k.o merkistä sieltä. Vasta 15 vuotta sitikalla ajaneena en kommentoisi sitä, pitääkö auto räjäyttää vai ei. Sen saa kukin päättää itse. Itselläni oli japsi n. 3kk aikoinaan. En räjäyttänyt sitä vaan vaihdoin sen
no, myy vain , luulekko että joku ostaa sen ko täälä mainostat nuin, tyhymä,,,,,,,,
Suurta myötätuntoa tuntien citroenin omistajalle,on pakko laittaa pari riviä,pösö ja citikka on periaatteessa samaa laidunmaan täytemaata jota suomeen ei pitäisi rahdata ollenkaan,ymmärrän näitä puolestapuhujia että ranskan auto,paras auto mutta kun savet on housussa niin ei voi muuta kuin puolustaa sitä mokaa minkä on tehnyt kun erehtyi ranskalaiseen leluautoon. Oma uusi pösöni laukesi pari päivää huollon jälkeen vetämällä huohottimen letkun jäihin ja pälä pälä ,jokainen tietää jolla on ranskalainen mitä sitten tapahtuu,öljyt tikunkautta ulos ja moottori leikkasi kiinni,ja vitutti siihen tyyliin että hiukset alkoivat harvenee urakalla päästä,vuoden auto joskus kahden mutta oma autoni ei päässyt näihin lukuihin koska kaikki ne viat joita oli siitä asti kun avaimet käteeni sain, jos ne luetteloisin niin siihen menisi purkillinen särkylääkettä ja vähintään parikoria janojuomaa ja en halua muistella niitä aikoja,koska hiukseni on alkanut taas kasvaa ja muutenkin olo kohentua.Tämä ei ole mitään propagandaa vaan jokaisella ranskan auton omistajalla täytyy olla selvillä se asia että koneita menee enemmän kuin lääkäri määrää,itse tiedän 3 ranskan kikotinta joissa koneen kiinnileikkaamisen takia on vaihdettu merkkiä,ja autot olivat kaikki uudesta asti olleet omistajilla ja kaikilla sama vika,huohotin tukkoon ja pälä pälä pälä,,sama veisuu joka korjaamolla että kyllä se siitä,uus moottori ranskasta ja ei maksa kuin käyttöturvan eli 1000mk vanhaa hilloo,ja juokse duuniin sillä aikaa kun venataan uutta myllyä ja uutta talvea että saadaan taas pelätä millon kolahtaa,,onneksi itse tajusin hypätä pois tästä oravanpyörästä ja koskaan en koske ranskalaisiin tuotteisiin paitti ranskalainen viini kyllä putoo mutta se onkin ainoa pahe joka jäi tästä kokemuksesta,onnea auton räjäytykselle ja parempia aikoja paremman auton kanssa.
"en halua muistella niitä aikoja,koska hiukseni on alkanut taas kasvaa ja muutenkin olo kohentua"
Et halua muistella, mutta kuitenkin kirjoitat niistä? Eipä silti, tuollainen teksti varmaan syntyykin ilman ajattelua kun vaan vetää henkeä syvään ja kirjoittaa ennätysten kirjaan kelpaavan virkkeen.
Tämä keskustelu palsta on nähtävästi pellejä ja tosikkoja täynnä,yksi kysyy että runkkasitko ja toinen meinaa tulla linjoja pitkin jos kirjoittaa negatiivisesti ranskan rapeista kikottimista,se ei muuta sitä tosi asiaa että ranskalaiset autot ei kuulu tänne peräpohjolaan vaan jonnekkin aivan muualle,mutta viettäkää aikanne rasvamontussa tai korjaamon penkillä istuen tai seisten mutta yrittäkää olla asiallisia, autohan on pelkkää peltiä ei siitä tarvitse ottaa nenäänsä niinkuin tällä palstalla ranskan autojen vankat kannattajat tekevät,tulee mieleen hiekkalaatikko ja neppis autot. (tähänkin joku vastaa että hakkaa lapaseen tai vedä ittes naruun,senkin voin tehdä mutta ranskan rapee on ja pysyy )
En ota kantaa siihen kuka on pelle, mutta en minä tuossa kommentissani mitään rasnkalaisten autojen vioista maininnut enkä herneitä vetänyt. Noin pitkässä tekstissä olisi voinut mainita samalla vaivalla muitakin vikoja kuin sen kaikkien tietämän huohotinletkun jäätymisherkkyyden joissakin malleissa, olisi lisännyt tekstisi informaatioarvoa ja uskottavuutta huomattavasti. Perusteltu negatiivinenkin teksti on mielenkiintoista luettavaa. Lisäksi kannattaisi välillä katkaista ajatusvirtansa käyttämällä pisteitä tekstinsä joukossa niin varmasti usempi jaksaisi lukea loppuun saakka. Eikä kannata vaihtaa nimimerkkiä saman keskustelun aikana.
Tämä ei ollut mitään nipotusta vaan ihan rakentavassa hengessä. Ei herneitä vaan Hyvää Joulua!
... en tiedä mitä silloin tapahtuu koska en ole tuota huohotinta koskaan saanut jäätymään. Ja mitäkö olen sen eteen tehnyt? Vaihtanut öljyt syksyllä ja laittanut pahvin syylärin taakse. Mikä näistä ei kuulu muiden automerkkien talvitoimenpiteisiin? (paitsi ehkä se että jotkut laittavat sen pahvin syylärin eteen, citikassa se toimii paremmin takana).
Joku nero mainitsi että ranskan autoja ei ole tehty pohjolaan. Ja japanilaisetko on? Mitäs eroa noissa on olosuhteiden kannalta?
Jos nyt aletaan tuota vikaherkkyyttä miettiä ... kahdella BX:llä olen nyt ajellut, niistä ensimmäisellä on ajettu jotakuinkin 280.000 ja tässä jälkimmäisessa nyt mittarissa 220.000. Kummankaan konetta ei ole avattu, saati sitten vaihdettu. Varsinaista korjaamista vaativia vikoja on ollut sytytysyksikön (Bosch) pettäminen ja pakoputken katkeaminen. Nämä tässä jälkimmäisessä, joka on minulla ollut nyt vajaan vuoden ja noin 30.000 km. On siinä vikaherkkä auto. Toki ostaessani auton suoritin ne normaalit toimenpiteet joita suosittelisin käytettyä citikan ostajalle, jos ei tiedä koska nämä on viimeksi tehty, tai niistä on liian kauan: LHM-nesteiden vaihto (30 eur) ja jousipallojen vaihto (5 x 42 eur). No, noilla palloilla pärjääkin taas sen 4-5 vuotta. Eikö ole hirveää kulumista, ja kallista, varsinkin kun tuo tarkoittaa käytännössä jousien ja iskareiden vaihtoa, jos vertaa rautajousiseen autoon.
Mitä keskusteluihin reagoimiseen tulee, en tunne ainuttakaan citikka-harrastajaa tällä palstalla, joka olisi suivaantunut esitetyistä kommenteista. Toki suurin osa kommenteista, kuten tämäkin johon vastaan, on kirjoitettu epäasiallisessa sävyssä eikä näihin edes monikaan harrastaja vaivaudu vastaamaan. Varsinkin kun tiedän suurimaan osan keskustelupalstoilla liikkuvista harrastajista, mainittakoon nyt ettei niitä juurikaan näy näihin keskusteluihin osallistumassa. Rakentavaan ja asiallisen kritiikkiin saa asiallisen vastauksen. Harvemmin silloin kun viesti vaikuttaa siltä ettei kirjoittaja ole koskaan kyseistä autoa omistanutkaan.
Tähän asti olen ehtinyt itse omistaa Ooppelin (joka osoittautui elämäni suurimmaksi virhe-investoinniksi), Volvoja, Fordeja, Seatin, Volkkarin jne. Jokaisessa noissa esiintyi aivan naurettavia, selvistä suunnitteluvirheistä johtuvia vikoja. En silti juokse ko. merkkien palstoilla aukomassa päätäni, koska itsepä ne ostin, ei kukaan pakottanut niillä ajamaan. Paitsi, jos satun havaitsemaan kysymyksen liittyen vikaan johon olen itse löytänyt ratkaisun, ilomielin käyn sen jakamassa. Henkilökohtaisesti epäilen että esimerkiksi tuon edellisen kommentin tyyppistä tekstiä suoltavat eivät ole kyseistä automerkkiä koskaan omistaneetkaan.
P.S. Mikä ihmeen hinku ylipäätään ihmisillä, jotka kehuvat koko ikänsä ajaneensa vain japseilla, on seurata Citroën-palstaa?
"Now find your own vibe, 'cause this one's ours"
...aivan sukulaisen autolta, koko ajan rikki!
Iso kiitos Sinulle ja kaikille muillekin, jotka suhtautuvat kielteisesti Citroeniin.
Teidän kaikkien ansiosta me jotkut pystymme ajamaan mukavilla ja luotettavilla autoilla, jotka eivät käytettyinä paljon maksa.
Itse olen ajanut erikokoisilla ja -värisillä Citroeneilla yli 30v. ja muutama miljoona kilometriä ja lisäksi erilaisilla työnantajieni autoilla, joten kokemusta on niidenkin huolto- ja korjaustarpeista.
Nykyisin ajan yli 50000km/vuodessa vm. -87 BX:llä (ajettu 330000km) ja vm. -90 XM:llä (ajettu vain 220000km!).
Olisi kuitenkin hieno asia, jos te kaikki myisitte (ettäkä kuitenkaan räjäyttäsi) pois Sitikkanne, niin olisi minullakin enemmän valinnanvaraa edulliseen hintaan jatkossa.
Jouluterveisin, Eero
Ajoin -84 BX 1,6:lla 14 vuoden aikana 270000km.
Paineakku ja jousipallot tartti vaihtaa. Pikkuhommia ilmeni hiukan kuten pyyhkijän akselin holkki (kaveri sorvasi uuden, vaihdoin itse).
Jotain muutakin pientä, ei ole jäänyt mieleen.
Em. kilometrien jälkeen rupesi ilmenemään hydrauliikassa jousisylintereissä läpivuotoa =
säilön paluuvirtaus voimistui ja ensimmäiset ruostevauriot tulivat etuovien alareunoihin joten möin sopuhintaan pois ja ostin uuden. Politiikkani on ostaa uusi, ajaa loppuun ja myödä suoraan yksityiselle, en tarjoakaan vaihtoon.
Käytettyä ostaessa harvemmin tietää millaisella pidolla se on ollut. Ei ole valittamista.
Millon meinasitte räjäytellä?
Tuon vanhan BX 1.4 romuni kanssa. Aattelin päästää sen kärsimyksistään.
Olihan sillä tietysti kiva Rämistä, Kolista ja vaappua eteenpäin muiden autojen seassa ;=)
Saattaa tulla kylläkin vähän ikävä lämmintä talviautoa, olihan se vielä niin sika hienon näköinen! Muotoilu onnistunut JNE.JNE..!!
BX RULEZ!!!!
Hei, älä räjäytä Citikkaasi! Jean ja Pierre ovat senkin asian miettineet puolestasi!
Tässäpä lainaus eräästä artikkelista:"Auton osasta pommihälytys Heinolassa. Heinolan kierrätyskeskuksesta löytyi maanantaina aamupäivästä omituinen esine, jota henkilökunta epäili pommiksi. Paikalle saapuneet poliisi ja puolustusvoimat eristivät alueen, mutta tarkemmissa tutkimuksissa kävi ilmi, että pommiksi luultu esine oli ranskalaisen henkilöauton kaasunestejoustinpallo, joka muistuttaa ulkonäöltään pommia."
Räjäyttelemisin!
Samaiset pellet olisivat varmaan luulleet johonkin toiseen autoon kuuluvaa kierrejousta käärmeeksi.
300 000km tuli juuri (bensiini-) Xantiassani täyteen ja auto toimii, näyttää ja tuntuu kuin olisi uusi. Itse olen omistanut auton reilut 40tkm ja kyseisenä aikana on pitänyt uusia jonkun verran kulutusosia, kuten pakoputkea, jarrulevyä/paloja, jousipallot jne, eli sellaista mitä tuon verran ajetulta voi olettaakin, kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin mitä olisi voinut odottaa noinkin paljon ajetulta autolta. Perustekniikassa (moottori, vaihteisto jne) ei ole ollut minkäänlaisia vikoja ja jousituskaan ei ole tuottanut päänvaivaa. Minä en ole kummemmin autoani rassaillut, riittää kun huolehtii että perushuoltotoimenpiteet tulee tehtyä ja korjaa ne viat mitä silloin tällöin ilmenee, joita ei ainakaan omassa tapauksessani ole ollut liian usein.
Niistä lukuisista ominaisuuksista joihin olen tyytyväinen, voisin tehdä pitkänkin listan mutta siihen ei aikani nyt riitä, joten totean vain että OLEN TYYTYVÄINEN AUTOONI.
...kun ne ostaa grilliltä! ;-))