Nyt olisi pieni tenkkapåå.. Elikkäs vuoden -87 xj 600 pitäisi vaihtaa nokkaketju ja kiristäjä. Mutta paikka, taidot ja vehkeet uupuvat. Elikkäs onkos kellään tieoa mihinpäin pääkaupunkiseudulla kannattaa kääntyä tässä asiassa? Varsinaiset pyöräkorjaamoiden hinnat ovat sen verta suolaisia ettei opiskelijalla ole välttämättä varaa maksaa sellaisia summia... Osat ovan kyllä hankittuna jo.
XJ 600 Nokkaketjun+kiristäjän vaihto
Tuore motoristi
84270
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ostamaan kyseiset osat jos koko homma on hämärän peitossa? Ja varsinkin jos käyttöpääomat ovat vähissä. En nyt oikein ymmärrä.
Muutaman koneen avanneena en hämmästyisi jos tuossakin tarviis jakopään kaikki kumiosat uusia. Mutta avaamatta ei tietenkään pysty kukaan asiaa varmuudella sanomaan.
Yleensä se alkuperäinen nokkaketju on yhtenäinen ja on asennettu paikalleen jo koneen kokoonpanovaiheessa. Uuden ketjun joutuu katkaisemaan ja ketjuun tarvitaan niitattava liitin. Ellei välttämättä halua purkaa koko konetta palasiksi sen takia.
http://www.motoscout24.autoscout24.de/Public/List.aspx
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Kun tuolta katselee vastaavia mopottimia, niin ei välttämättä halua kovin kalliita remontteja edes miettiä.
sellainen juttu että jos ei omat taidot tai vaihtoehtoisesti varat riitä, se ketju jää vaihtamatta. Tyydy siihen...
Miten olet päätynyt siihen että ketju ja kiristäjä pitää vaihtaa? Eipä tuossa kyllä taida olla vaihtoehtoja; odota ensi kesän kesätöitä ja vaihda sitten ;) Voithan aina avata koneen valmiiksi ja tehdä nin paljon kun itse pystyt. Soitat jollekin tutun kaverin veljen vaimon miehelle joka on korjaajana ja tarjoat tukun rahaa jos tulee teille vaihtamaan. Veikkaisin että tulee näin halvemmaksi. Takuitahan tystä ei sitten saa, mutta jos on pakko vaihtaa...
Siis vaihtaa ketjua?? Yamaha ( HUOM !!! FJ 1100:sen) huoltokirja ei puhu vaihtamisesta, tai kilometreistä mitään, ja maahantuojan huoltopäällikkö sanoi, ettei ketjua tartte vaihtaa, jos kiristäjässä on varaa. Tämä vain näin kysymyksenä, että mistä tuo ketjun vaihdon tarve on tullut?? Ajoitus nokka-akseleille ei muutu niin paljoa jos venymät on normaaleissa rajoissa, ja kiristin toimii. Tottahan se on, että uusi on aina uusi, mutta mikäs sen uudenkaan kestävyyden takaa... Tämä nyt yksi näkökanta... Ei kannata vetää hernettä nenään jos joku on ehdottomasti vaihtamisen kannalla.
Mun jammu pitää pientä ujellusta varsinkin tyhjäkäynnillä kylmänä . Hankinta on melko tuore , joten ominaisäänet tuntemattomia . Olettaisin äänen syntyvän nimenomaan nokkaketjusta . Lieneekö liian kireällä ? En ole pidellyt . Entinen omistaja Hollannissa ...
näiden palstojen toimintatapa tuli hyvin esille. Kaveri esitti asiallisen kysymyksen ja vastaukset oli lähes vittuilua. Ei hän kysynyt pitääkö ketju ja kiristin vaihtaa vaan tietääkö kukaan pääkaupunkiseudulta korjaamoja halvempaa ammattilaista tekemään vaihtotyö.
Jammu 600Div -95 jonka jakoketju tyhjäkäynnillä rallattaa ja venttiili(t) nakuttaa. Mitä te kokeenemmat tuosta sanotte.Kun kierroksia nostaa yli 3000rpm tai kun kone on lämmennyt tovin ni kaikki rallatus/nakutus loppuu. Onko toi jakoketjun säätö öljynpaineesta säätyvä vai miten?Olen ymmärtänyt et venttiilien säätö tapahtuu vain säätöpaloja vaihtamalla. Miten se ketjun kiristimen 'esikireys' säätöruuvista säädetään?
Pitääkö teidän moottorit rapinaa , niinkuin pikkukorollan pitkä nokkaketju ? Kuvailkaa ääntä paremmin . Taitaa olla vielä eri vuosimalleissa eri soundeja . Mun kone ei rapise , vaan tosiaan pitää ujellusta nimenomaan alle 3000 rpm ja vain kylmänä . . .