Miksi ihmeessä ihmiset eivät lähde liikkeelle, kun valot vaihtuvat? Nukutaan ja kaivetaan nenää. Ei ole ihme, jos sitten muutama auto meneekin valoista läpi punaisilla, kun se eka kupeksii valoissa sen verran mitä pari kolme autoa samassa ajassa ehtisi mennä.
Usein painan tööttiä jos olen jonossa toisena eikä mitään ala tapahtumaan. Siinä viimeksi yksi ukko Helsingissä kyrpiintyi ja rupesi sitten kiusalla roikkumaan edessäni hidastellen, kun vaihdoin kaistaa, hän kiihdytti rinnalleni jne. Varmaan kauhean hauskaa hänen mielestään.
Ihmisten reaktiokyvyssä on isoja eroja tai sitten vain ollaan ilmeisen piittaamattomia liikenteen sujuvuudesta.
Usein painan tööttiä jos olen jonossa toisena eikä mitään ala tapahtumaan. Siinä viimeksi yksi ukko Helsingissä kyrpiintyi ja rupesi sitten kiusalla roikkumaan edessäni hidastellen, kun vaihdoin kaistaa, hän kiihdytti rinnalleni jne. Varmaan kauhean hauskaa hänen mielestään.
Ihmisten reaktiokyvyssä on isoja eroja tai sitten vain ollaan ilmeisen piittaamattomia liikenteen sujuvuudesta.
Vastaukset 23
Vanhimmat
useimmat on menossa johonkin, osa ei todellakaan tieda mihin ne on menossa ja sitten komanneksi se, etta jossakin seistaan liian lahella seuraavaa autoa, jos valit olisivat suuremmat niin kaikki autot voisivat lahtea liikkeelle kun valo vaihtuu eika yksitellen, tosin matka valoihin kasvaisi joten en tieda auttaisiko sekaan ja neljanneksi poistamalla turhat liikennevalot tastakin ongelmasta paastaisiim eroon.
> jossakin seistaan liian lahella seuraavaa autoa, jos valit
> olisivat suuremmat niin kaikki autot voisivat lahtea liikkeelle
> kun valo vaihtuu eika yksitellen
Itse pidän yleensä noin puolen metrin etäisyyttä edelläseisovaan. Tämä riittää siihen että lähden yleensä jo ennen tätä...
Harvoinpa ketään juuri lähempänä näkee.
Kyllä se on jossain muualla se vika kuin niissä etäisyyksissä. Kaupunkiajossa liian pitkät etäisyydet pitäisi itse asiassa kieltää.
Puolen metrin etäisyys, kissan jalat, minä pidän viiden metrin etäisyyden. Välit ovat ehdottomasti liian pieniä.Kaupunkiajoissa turvavälit ovat yhtä tärkeitä kuin taajaman ulkopuolellakin
Onko puoli metriä liian vähän seisoville autoille? Outoa...
ihmettele, että Äijälälle aina sattuu ja tapahtuu. Kun ajatusmaailma on tuontasoinen ja sen mukaan vielä sitten käyttäydytään, niin olisihan se ihme jos ei mitään tapahtuisi.
Ajatella, Hämeenlinnan Tiiriössäkin kun odottelee päästäkseen kääntymääm Prisman suuntaan vasemmalle. Koko kääntyvien kaista ei ole kuin korkeintaan 15 metriä pitkä ja kadut siellä ovat kapeita, liikennettä paljon.
Siinä jos jättäisi jokainen 5 metriä väliä, seisoisi liikenne motarillakin hetken päästä.
Olen ollut viisi viikkoa lomalla ja olen kierrellyt pohjoismaissa käyden välillä kotonai.
Kävin myös helsingin liikenteessä ja totesin, että kylläpä on ruuhkaa.
Lomaillessa minua alkoi ihmetyttämään, kun siellä täällä näkee mustia jarrutusjälkiä.
Mietin, kenellä on tarvetta jarrutella ja polttaa kumia, kun minulla ei koskaan tarvitse suttina mennä, eikä siis äkkijarrutella.
Myös eläinten raatoja, varsinkin oravien ja jänisten näkyi runsaasti tiellä.
Miten ne toiset niitä tappaa, kun minä en edes muista, että olisinko ajanut eläimen yli.
Tienpäällä näki monenlaista, välillä sai ihmetellä, välillä nauraa, itkeä, tuskailla, kummastella.
Mikäpä on ollut ajellessa, kun on ollut ilmastoitu auto ja aurinkoinen sää joka päivä.
Eurooppaan en ole silti uskaltanut lähtiä ajamaan, vaikka kahtena kesänä on ollut aikomus lähtiä, aina se on jäänyt.
Poimin kyytiin liftarityttöjä, kun ei itsellä ole matkaseuraa. Enpä kerro, miten sitten kävi. Ei pidä kaikkea muille kertoa, että itteki jottai tietäsi. Minä olen koettanut paaduttaa syrämeni liikenneturmauutisilta, kun lääkäri sanoi, että jos alatte suremaan, kuolette suruun lopulta itsekkin.
Libanonin verisiä uutisiakin katson kivikasvoilla.
Jotain haluaisin kuitenkin tehdä liikenneturvallisuuden eteen.
Olen ollut operaatio lumihiutaleessa, pajunkissassa ja muissa liikenneturvan vapaaehtoisissa hommissa. Siitä saa hyvän mielen, kun pelastaa jonkun matkan.
Ihmiset eivät ymmärrä liikenneturvallisuuden päälle kovin paljoa ja sen on saanut täälläkin keskustelupalstalla nähdä.
Sinäkin herjaat niitä, jotka kirjoittavat maltillisen ajotavan ja nopeuden puolesta.
Ihailet vauhtia ja jännitystä aivankuin moottoriurheilun ystävät odottaa, milloin rata-auto suistuu kaarteessa ja rytinä alkaa.
Ei minulle satu jatkuvasti, niinkuin luulet.
Ei nytkään sattunut mitään kertomisen arvoista.
Monet kertomukseni ovat jo vanhoja, kymmenien vuosienkin takaa.
Et käsitä ajatusmaailmaani, eikä sitä halaukkaan käsittää. Minä tajuan sinun ajatusmaailmasi.
Kuulut siihen ryhmään, joka vihaa rajoituksia.
Joka ajaa tahtoo rajoitusten mukaan, hän joutuu heti silmätikuksi liikenteeesä.
Rajoitusten mukaan ajaminen ei tarkoita sitä, että ajetaan orjallisesti aina sitä liikennemerkin osoittamaa nopeutta.
Se ei suinkaan ole aina oikea nopeus, koska liikennemerkki ei osaa itsestään muuttua sopivaksi.
Myönnän, että esim. tietöiden aikaan saattavat 50 .n rajoitukset jäädä vahingossa paikalle, vaikka tie olis jo asfaltoitu ja korjattu.
Näki monessa kohtaa, että oli turhaa ajaa hiljaa, koska tiehän ei ollut enää korjauksien alla.
Sellaista minun kesään kuuluu. Vielä ensi kesään työmaalla ja sittepä ne olis minun työt tehtynä.
Sitten vois kierrellä autolla ja katella moalimata laajemmin.
>>Minä tajuan sinun ajatusmaailmasi.
Tuo Sinivilkku saattaa olla tuttukin, nähtyki ehkä jossaki. Paras olla vast´edes kirjoituksissaan varovaisempi, ettei henkilöys paljastuisi.
Enhän ole väittänytkää, että olisin ainoa, joka tekee jotaki. Maailman rikkain mies Bill Gateski rahoittaa maailman hätää kärsiviä
Itse siirrän vaihteen ykköselle yleensä keltaisen syttyessä. Silloin liikkeellelähtö tapahtuu vihreän sytyttyä. Tätä eivät monet sulata, ja töötti alkaa pauhata takana jos ei heti keltaisella liikkeelle lähdetä. Vasta vihreällä lähdetään...
Etenkin jos risteävään suuntaan tulee vielä ne tyypilliset 3-4 autoa vanhalla keltaisella, niin on jo oman edunkin mukaista odottaa sitä omaa lupaa ajaa eteenpäin.
"Etenkin jos risteävään suuntaan tulee vielä ne tyypilliset 3-4 autoa vanhalla keltaisella, niin on jo oman edunkin mukaista odottaa sitä omaa lupaa ajaa eteenpäin."
Tämähän on unelmatilanne päästä risteykseen. Jos kolisee niin vastapuoli maksaa. Jätin yhden "vanhoilla" ajajan keskelle risteystä kun tinttasin kaasupolkimen sportissa lattiaan vihreiden vaihtuessa. Sinne se jäi pakokauhun vallassa ja autoja meni edestä ja takaa ;=)
Kaveri kuoli pari vuotta sitten kun ajoi suoraan vihreiden sytyttyä ja vasemmalta tuli bussi vanhoilla vihreillä kylkeen. Vastapuoli maksoi juu, perikunnalle.
Taas yksi joka valittaa turhasta. Onko sillä noin suuri merkitys lähteekö valoista 2:n vai 3:n sekunnin päästä vihreistä, eikö pääasia ole että lähdetään!? Ei sun elämän pitäisi olla parista sekunnista kiinni.
Jos olet ikinäkoskaanmilloinkaan autoillut kaupunkialueella, niin TIEDÄT, että ne 2-3 sekuntia on liikennevalosyklissä pieni ikuisuus. Monesti käy vielä niin, että taaempaa tulee autojono, joka saavuttaa punaisissa seisovan jonon päätä juuri kun valo vaihtuu vihreäksi. Erityisesti silloin olisi tärkeää, että jono lähtee kiukulla eteenpäin, ettei taaempaa tulevan jonon tarvitse kuppailijoiden takia pysähtyä.
Kokonaissujuvuuden takia pitäisi aina pyrkiä tyhjentämään ainakin paikalleen pysähtynyt jono, jotta tyypillistä (ja turhaa) ruuhkautumista ei pääsisi syntymään.
Meistä jokainen on takana tuleville jonon ensimmäinen auto.
Miksi muutama sekunti tuntuu ikuisuudelta? Siksi että ihmiset pitävät _teennäistä_ kiirettä yllä. Se on ihan se ja sama menettääkö joku hermonsa 2 sekunnin takia vai ei, en tästäkään eteen päin lähde yhtään sen nopeammin kuin ennenkään.
Tuosta kirjoitti kerran yleisönosastossa eräs dösäkuski. Hän totesi, että monissa riesteysksissä valoista selviää 2..3 henkilöautoa, mutta samoissa valoissa menee helposti 5..6 dösää eikä tee tiukkaakaan.
Hän kysyi: olisiko mitenkään mahdollista laittaa se vaihde jo valmiiksi päälle ja seurata niitä valojen vaitumista.
Itse lähden valoista hyvin liukkaasti: automaattivaihteisto ja V8 pellin alla takaavat sen että päin punaisia ajavat idiootit kokevat kauhun hetkiä... Joskus joku naismatkustaja kirkuu suu auki ja varmaan tilanteen tasaannuttua ripittää kuskina toimivaa miestään.
Varmasti olen saanut pari riitaa aikaiseksi ja miesparka on illalla joutunut tyytymään omaan käteensä pimpin sijasta.
Täytyy muistaa ottaa huomioon se mahdollisuus, että joku ajaa päin punaista ja näin vähän niinkuin tarkistaa, että eihän vaan kukaan enää tule, vaikka minulle vihreät palaisikin.
Se on sitä ennakoivaa ajoa. Valoihin, eikä valoissa tarvi rynniä, sillä oma vuoro tulee vuorenvarmasti. Onhan selviö, että paljon harrastetaan punaisia päin ajoa, niiin siksi on hyvä lähteä valoista varovasti menemään, eikä kaasu pohjassa, sillä mitä sitten, jos se edellä ajava vaikka jarruttaakin äkisti viime hetken jalankulkijaa.
Kun minä tulen risteykseen vaikkapa toisena, niin jätän edelläni olevaan viiden metrin välin, sillä pelivaraa täytyy olla aina ja joka paikassa.
Onhan mahdollista, että juuri tulee hälytysajoneuvo päin punaisia, kun itselle palaa vihreä ja joutuu jarruttamaan. Ellei silloin takanatulijoilla ole ennakoivasta ajosta ja pelivarasta höyjäsen pöykäsyä, tulee peltikolareita.
Risteykset ovat pirun vaarallisia ja niissä törttöillään valoista huolimatta. Tämä osoittaa sen, ettei risteystä ole ylitetty tarpeellista varovaisuutta noudattaen.
Ei nopeus ole likenteessä pääasia, vaan turvallisuus.
>>Onhan mahdollista, että juuri tulee hälytysajoneuvo päin punaisia, kun itselle palaa vihreä ja joutuu jarruttamaan
Kylläpä Sinivilkku osaa antaa täyslaidallisen takaisin. Kannattako minun alkaa noin terävä-älyisen naisen kanssa kinastelemaan?
Olen jo noudattanut neuvoasi ja lainasin kirjastosta liikenneaapisen, josta näkee, miten asiat ovat muuttuneet sitten nuoruusvuosieni.
Myönnän, että liikenteessä tarvitaan paljon muutakin, kuin varovaisuutta.
Se toisten huomioon ottaminen on kaikkein vaikein asia minulle. Paljon helpompaa on sensijaan ajaa varovaisen hitaasti ja välimatkaa muihin pitäen.
lukee päivänlehteä, toisena olevan tehtävä on töötätä. Ajelkaahan joskus oikeassa "liikenteessäkin!
Liikennevaloissa kuppaaminen kertoo muutenkin hitaasta ja reaktiokyvyttömästä luonteesta.
Yleensä myös erektiokyvytön (nainen tai tuhkamuna papparainen)...
Sitten on valoihin tulo kuppareita. Tullaan matelemalla, vaikka valo vihreä. Keltanen vaihtuu, ampastaan risteyksen yli. Takana tulevia jää pari kolme tän takia punasiin. Tahallistako?