kokemuksia c5:stä on nyt about 3 viikon verran.
Auto toimii kun unelma, ihmetyttää mitä on tullut
luettua puskemisista ja sladeista ja tunnottomista
ohjauksista. Päivä päivälta auto tuntuu enemmän ja enemmän omalta. Kokemusta mulla siis myös näistä muista(volvo,ford,toyota,opel ym). Muutama kysymys experteille; 1. miten pitäis suhtautua tähän systeemiin että ekat öljyt vaihdetaan 20tkm kohdalla, jotenkin tuntuu hurjalta ajaa sisäänajoöljyillä niin pitkään(paljonko maksaa ylim. öljynvaihto ekan tarkistushuollon yhteydessä,onko tehty?) 2. Onko tähän pissapoika ongelmaan tullut mitän uutta tietoa? veholla(olarissa)myyjä sanoi tietävänsä ongelman mutta "ei niitä valituksia niin kauheesti oo tullu". 3. onko valokytkimellä mitään virkaa, valothan toimii samalla tavalla onko käännetty tai ei (jopa mittarivalot)ja pitkien toiminta.
4. Onko tällä rumalla syylarimaskilla todellakin
jotain todellista apua näin talvella? 5. Onko käsijarru etupyöriin vaikuttava niin kun sanotaan(en oo kokellu) mutta jos on niin pölhö juttu.
Auto toimii kun unelma, ihmetyttää mitä on tullut
luettua puskemisista ja sladeista ja tunnottomista
ohjauksista. Päivä päivälta auto tuntuu enemmän ja enemmän omalta. Kokemusta mulla siis myös näistä muista(volvo,ford,toyota,opel ym). Muutama kysymys experteille; 1. miten pitäis suhtautua tähän systeemiin että ekat öljyt vaihdetaan 20tkm kohdalla, jotenkin tuntuu hurjalta ajaa sisäänajoöljyillä niin pitkään(paljonko maksaa ylim. öljynvaihto ekan tarkistushuollon yhteydessä,onko tehty?) 2. Onko tähän pissapoika ongelmaan tullut mitän uutta tietoa? veholla(olarissa)myyjä sanoi tietävänsä ongelman mutta "ei niitä valituksia niin kauheesti oo tullu". 3. onko valokytkimellä mitään virkaa, valothan toimii samalla tavalla onko käännetty tai ei (jopa mittarivalot)ja pitkien toiminta.
4. Onko tällä rumalla syylarimaskilla todellakin
jotain todellista apua näin talvella? 5. Onko käsijarru etupyöriin vaikuttava niin kun sanotaan(en oo kokellu) mutta jos on niin pölhö juttu.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sen ruman maskin ansiosta moottori lämpenee nopeammin. Yritä siis sietää sitä. (Tosin eihän sitä ole pakko käyttää.) Miksi muuten käsijarru pitäisi ottaa taakse? SItä varten, että siläl vois leikkiä? Jos sun femmasta häviää jostain kumman syystä jarrut, niin pääset vielä kotiin, kiitos eteen ottavan käkkärin.
Se viima suoja on ehdottoman hyvä, ajattele kun lumi ja loska kasaantuu sinne flektien siipien sekaan ajossa, yöllä se jäätyy ja seuraavalla ajokerralla kun flektien pitäisi käynnistyä... tiedät mitä tapahtuu(niistä tulee se käyttävä savu ulos)! Suosittelen käyttämään!
käännös jää pois kuvioista.Joskus ihan asiallinen
juttu,oon kääntäny jopa maseja ihan lyhyellä matkalla mut ei mitään kun sen tietää(sisäistää)
vaihtamaan öljyn käyttöönottotarkastuksessa.Ei se huonoilla öljyillä oo tullut tehtaalta,mutta kuitenkin nää meidän arktiset olosuhteet ja uusi moottori joka hioutuu uomiinsa niin tuntuu vaan että öljyt ja suodatin olis paikallaan vaihtaa.On se meinaan kuitenkin pitkä matka toi 20 tkm:ä.
Tarkoitatko pissapojan ongelmassa suuttimien tehoa vai service valon syttymistä ?
kusijussin anturi on paskana elikkäs hapettunut
Minä vaihdoin uudet öljyt tarkistushuollon jälkeen kotona autotallissa, ei huollossa.
Ruotsissa Citroën vaihtaa takuutyönä uudet kunnolliset (tarvike)suuttimet.... Ilmeisesti Olarin veho ei ole myynnyt kovinkaan monta C5aa kun valituksia ei juuri ole kuullunut ;) Koivuhakassa väittivät että ovat jossain tapauksissa vaihtanet Xsaran suuttimia C5aan.
Toi valokytkimen toiminta, ilmeisesti se on Suomen markkinoille asennettu valoautomatiikka joka tekee siitä enemmän tai vähemmän virattomaksi ( samalla kun valoautomatiikka estää tietyt namut auton ohjelmistoissa toimimasta, kuten esim että ajovaloat syttyvät automaattisesti kun olot edellyttävät ajovaloja sekä sisävalaistuksen ohjauskin kärsii )
Ei se maski ole ihan kaunis, se on totta, mutta hyödyllinen. Hyödyn saat kun kunnon pakkaset tulevat, hyödyt ovat ihan samat kuten ennen vanhaan kun kaikkilla oli nokkapeite asennettuna, termodynamikan lakeja ei voida muuttaa. Kone pitää lämmöt paremmin viimasuojan avulla ja on muistettava että kevytmetallinen kone ei kykene pitämään lämpöjä yhtä hyvin kuin vanha vaurautainen pannu tekee. Samalla maski suojaa huohotusputken jäätymiseltä, ongelma joka vaivaa PSAn ja Renaultin koneita.
Oli tuo rumaa viimasuoja viime talven paikoillaan
kun ei ollut lämpömittareissa lukematuntumaa. Nyt lämmpimän kesän aikana koetut jäähd. vesi ja m.öljy lämpötilat saavutettu ilman mokomaa -20 saakka tosin m. öljy vasta pitkällä matkalla.
Tuollainen nyrkkituntuma on että, moottori lämpeninisi aivan samaa tahtia kuin edellistalvena suojalla. Katson miten käy jos tulisi -30 tai enemmän ennenkuin laitan tuota"mustaahökötystä".
Talvimaskista en tiedä, aikaisemmin en ole törmännyt siihen sitten 70 luvun, japanissa jo käyttävät termostaattia moottorin lämmityksen säätelyyn. Automaattivaihteisto on aivan kauhea (C5 2.0 SX). Nyppää todella pahasti. Jos esim kiihdytät rampilla noin 50 km/h ja huomaatkin että kaista ei ole vapaa, eli jarrutat, mutta heti päätätkin toisin ja painat kaasun pohjaan, eli siis kiihdytät liikenteen joukkoon. Tässä vaiheessa vaihteisto sekoaa täysin, ensi vaihtaa suuremmalle sitten heti takaisin ja pienemmälle ja heti takaisin. eli 2->3->2->1>2. ollaan siis 2:lla turbiini "kiinni" eli kiihtyvyys pienimmillään ja nykiminen niin rajua että penkistä meinaa pudota. Sama on muuten 1.6 Xsara:ssa. Ei missään muussa automaatissa ole ollut tälläisä automaattia.
1) Jossain 12 tkm:n paikkeilla ( -1tkm), piti lisätä liki litra öljyä. Tietsikka huusi jopa servicee ja alerttia ja vaikka mitä, kun ei yhtään "öljypalloa" näkynyt viimosessa startissa ennen huoltoon menoa. Jonnekin sitä vaan oli hävinnyt, ihan normaalia sinänsä. Torstaina on 20tkm huolto edessä (auto nyt 7kk vanha), ei öljypinta ole enää juurikaan alentunut. Aikanaan oli sama juttu lagunana kanssa, ennen ekaa huoltoa piti kerran lisätä öljyä koneeseen - sittemmin ei kertaakaan.
Mutta että kestääkö öljyt - hmmm, saattaa ne perkule kestääkin. Jotkut merkit ajattaa yli 30tkm ennen huoltoa.
2) Pissapojasta oli aiemminkin juttua - virallista kantaa en ole kuullut. Taidanpa käydä bilhelvetissä jossain vaiheessa...
3)Saahan sillä sentään parkit päälle :-)
4)Ainakin meikäläisellä lämmöntuotto nopeutui pikkuisen. Rumahan tuo kapistus on, mutta eipä se sisälle näy!
5)Etupyöriin, jees. Joku joskus selvitti että johtuu jotenkin koko hydraulijärjestelmän rakenteesta...
No on ainakin turvallisempi hinata jos muut jarrut on poissa pelistä!
Nyt on C5 SX Breakilla 15 tuhatta takana heinäkuusta lähtien ja kosla rupeaa näytämään tapansa.
1. Pissapoika: sohottaa alas, lampunpesimet lopettavat toimintansa nollassa kokonaan, eli suolakeleillä, kun niitä eniten tarvitaan, täysin käyttökelvottomat. Herjaa nesteen puutetta vaikka säiliö olisi täynnä. Suunnittelija saunan taakse.
2. Tuhkakuppi: toisen tyhjennyskerran jälkeen rupesi vähän kanittelemaan ja kolmannen jälkeen hajosi kokonaan: liian hieno ja heikko mekanismi, varmaan tarkoitettu tyhjennettäväksi pelkästään määräaikaishuoltojen yhteydessä ammattimiesten toimesta. Suunnittelija saunan taakse.
3. Listat: kylkilistat rupeavat repsottamaan itsestään, samoin ovien reunalistat.
Mukavuudeltaan auto on erittäin hyvä, samoin tiloiltaan, eikä ajettavuudessakaan ole valittamista. Ylläolevia vikoja ei Xantiassa esiintynyt ja ne ovat tyypillisesti sellaisia joita tulee kun tekniikka uhrataan muotoilun alttarilla.