Viime aikoina lisääntyneiden moottoripyöräonnettomuuksien syyt tulisi selvittää nopeasti ja tehdä oikeat johtopäätökset:
1.Kaikkien kuljettajien pitäisi suorittaa hyväksyttävästi ajokoe ennen vakuutuskauden alkua keväällä. ja muutakin kokeillaan kuin se pujottelu
2. Moottoripyörien tehoja on rajoitettava.tunnen tapauksen että päästörajoitettuun pyörään on vaihdettu lastu lisätehon saamiseksi. Tällä ei on tyyppihyväksytyn pyörän kanssa enää mitään tekemistä.
yli 30kW tehot ovat täysin tarpeettomia. Moottoripyörät pitäisi myös katsastaa vuosittain niinkuin autotkin, ja nimenomaan näihin teho ja jarruasioihin keskittyen. samalla voisi mitata myös desibelit, jotka tuppaavat tyhmimmillä motoristeilla nousemaan, kun eivät osaa asentaa vaimenninta oikein.
3. käyttöikärajaa on nostettava 25 vuoteen yli 125cc pyörillä
4.kevytmoottoripyörien nopeus rajoitettava 80kmh, ja ikäraja 18 vuotdesta alkaen, koska liian monella nuorella kuljettajalla ei vielä motoriikka eikä pää toimi
5. havaitsemisvaikeuksien korjaamiseksi moottoripyöriin pitäisi kiinnittää eteen ja taakse näkyvät xenon -vilkkuvalot
Luulisi että vakuutusyhtiöitäkin kiinnostaisi halvempi turvallisuus.
valitettavasti näilläkään ei saada niitä vasemmalle kääntyvien ohittajia kuriin, mutta jos edes ne muut hölmöt
Moottoripyöräily on muutenkin ylimainostettua huvia.
Ehkä pitäisi rajoittaakin koko moottoripyöräilyä siten että ainoastaan työmatka-ajo olisi sallittua 7-17 välisenä aikana kesällä!
1.Kaikkien kuljettajien pitäisi suorittaa hyväksyttävästi ajokoe ennen vakuutuskauden alkua keväällä. ja muutakin kokeillaan kuin se pujottelu
2. Moottoripyörien tehoja on rajoitettava.tunnen tapauksen että päästörajoitettuun pyörään on vaihdettu lastu lisätehon saamiseksi. Tällä ei on tyyppihyväksytyn pyörän kanssa enää mitään tekemistä.
yli 30kW tehot ovat täysin tarpeettomia. Moottoripyörät pitäisi myös katsastaa vuosittain niinkuin autotkin, ja nimenomaan näihin teho ja jarruasioihin keskittyen. samalla voisi mitata myös desibelit, jotka tuppaavat tyhmimmillä motoristeilla nousemaan, kun eivät osaa asentaa vaimenninta oikein.
3. käyttöikärajaa on nostettava 25 vuoteen yli 125cc pyörillä
4.kevytmoottoripyörien nopeus rajoitettava 80kmh, ja ikäraja 18 vuotdesta alkaen, koska liian monella nuorella kuljettajalla ei vielä motoriikka eikä pää toimi
5. havaitsemisvaikeuksien korjaamiseksi moottoripyöriin pitäisi kiinnittää eteen ja taakse näkyvät xenon -vilkkuvalot
Luulisi että vakuutusyhtiöitäkin kiinnostaisi halvempi turvallisuus.
valitettavasti näilläkään ei saada niitä vasemmalle kääntyvien ohittajia kuriin, mutta jos edes ne muut hölmöt
Moottoripyöräily on muutenkin ylimainostettua huvia.
Ehkä pitäisi rajoittaakin koko moottoripyöräilyä siten että ainoastaan työmatka-ajo olisi sallittua 7-17 välisenä aikana kesällä!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Prätkille pitää määrätä käyttömaksu 1500 € / vuosi onnettomuuksista yhteiskunnalle aiheutuvien kulujen kattamiseen.
Autot aiheuttavat huomattavasti enemmän tuhoa liikenteesssa ja sitä kautta myös kuluja. Sopiva käyttömaksu näiden kulujen kattamiseksi olisi 4000€ vuodessa.
Moottoripyöräonnettomuudethan ovat olleet laskussa tänä kesänä?!
Onnettomuustarkasteluunhan täytyy myös ottaa huomioon MP -kannan räjähdysmäinen kasvu sekä se että ajoneuvokantaan suhteutettuna MP -onnettomuuksien kasvu on ollut melko vähäistä. Esim. 70-luvun tasolle verrattuna moottoripyöräily on nykypäivänä todella turvallista.
Suurimmat kuolemaan ja luokkaantumisiin johtaneet onnettomuustyypit ovat erilaiset suistumisonnettomuudet, joiden ehkäisemiseksi paras keino olisi koulutus. Tähän uudistunut moottoripyörän kuljettajantutkinnon käsittelykoekin tähtää.
Kuljettajien kouluttamisella ja mp:n hallinnan tason parantamisella olisi mielestäni suurin vaikutus onnettomuustilastoihin (Ei vilkkuvilla strobovaloilla, vuosikatsastuksella ja jeesustelulla!).
Pitäisikö muuten autoihinkin asettaa max. 50 kW:n tehorajoitus? Tuollahan tulee toimeen Suomen nopeusrajoituksilla ja enemmänkin... :D
Jeesustelu ja älyttömät kiellot auttavat kaikkeen, kunhan niitä ei kohdisteta minuun.
Aamuisen tilaston mukaan moottoripyörillä kuolleiden määrä on jyrkässä nousussa.
70 luvulta(15% osuus tieliikenteessä kuolleista) alkanut lasku jatkui 1990-luvun loppuun siten että vuonna 1980 tiellä kuolleista enää 10% liikkui mp:llä (ja sen jälkeen ei enää liikkunut).
1990 -luvun lopulla oli kuolleita enää 5% koko liikennekuolemien määrästä, kiitos 90-luvun laman joka aiheutti hulttioköyhien epäkelpojen nuorisomotoristien siirtymisen autoihin.
Mutta nyt kasvu on räjähtänyt käsiin, koska taitamattomia, uusrikkaita ja velkaisia, kuljettajia ja siten myös pyöriä on taas liikaa, kiitos pankkien ja KASKO-vakuutuksen.
2005 tilastossa saavutettiinkin jo vuoden 1980 10% kuolleiden taso, ja tänä vuonna mennään yli että paukkuu.
Myös mopokuolemat ovat 2000- luvulla kääntyneet jyrkkään nousuun.
Autolla liikkuneiden suhteellinen liikennekuolleisuus on sensijaan kasvanut koko ajan 70-luvulta, mutta myös autojen määrä on suhteessa moninkertaistunut samassa ajassa.
Jalankulku sensijaan on muuttunut paljonkin turvallisemmaksi ajoneuvojen kustannuksella.
Koulutus ja asenneoppi ovat avainsanat turvallisuuteen, samoin kuin ajoneuvojen tekninen kunto. Kyllä tielle vielä mahtuu, kunhan myös autoilijat osaisivat ottaa pienemmät kulkijat huomioon!
Kyllä edelleen väitän että moottoripyöräily on turvallisempaa kuin 70-luvulla. Tilastoa voi katsella mm. SMOTO:n sivuilta kohdasta ajoneuvokantaan suhteutetut loukkaantumiset ja kuolemat:
http://www.smoto.fi/uutiset/tiedotustilaisuus20102005.htm
Tokihan moottoripyörillä kuolleiden määrä on ollut kasvussa mutta on muistettava moottoripyörien kanta on kasvanut moninkertaisesti!
Tekniset viat aiheittavat moottoripyöräonnettomuuksia melko harvoin, mikä selittynee sillä että motoristit pitävät mielellään pyöränsä kunnossa jo oman turvallisuutensa vuoksi. Ympärillä kun ei ole suojaavaa koria.
Miksi käytetään aina jotain "määrään suhteutettua lukua" onnettomuuksien ruodinnassa?
Jokainen ABSOLUUTTINEN KUOLEMA on liikaa, ilman että sitä suhteutetaan mihinkään muuhun seikkaan.
Suhdelukuja käytetään ainoastaan tilastonikkareiden luetteloiden yhdenmukaistamiseen, mutta niitä ei pidä käyttää minkään absoluuttisen tosiasian arviointiin ollenkaan.
Kulkuneuvojen määrän lisääntyminen ei ole mikään oikeutus sille että enemmin ihmisiä kärsii!
Valtiokin tavoittelee absoluuttisien kuolemien ja loukkaantumisten määrien vähentämistä, ei lisääntyvään kulkuneuvokantaan suhteutettua, mikä on oikein.
Vielä kun tavalliset Donnerit ymmärtäisivät saman.
Jokainen on liikaa, ja määrä on kasvussa. Jämptisti.
"Kulkuneuvojen määrän lisääntyminen ei ole mikään oikeutus sille että enemmin ihmisiä kärsii!"
Ei tietenkään oikeutus, vaan kylmä elävän elämän tosiasia. Moottoripyöräkanta on 3.5 kertaistunut 70 -luvulta mutta jopa absoluuttisesti mitattuna onnettomuuksia tapahtuu nykyään huomattavasti vähemmän kuin silloin.
Mielestäni on hyvä pitää järki päässä ja todeta pitkällä aikavälillä moottoripyöräilyn turvallisuuden kasvaneen huomattavasti. Tämä tahtoo lööppejä lukiessa valitettavasti monilta unohtua.
Niin ja jos kaikki kodit kiellettäisiin, niin montakohan kuolemaa sillä säästetttäisiin vuosi tasolla? Tunnetusti suurin osahan kuolee kotiin.....
moottoripyöräilyn turvallisuus on kasvanut viimeisten viiden vuoden aikana yhtä paljon kuin omenat tänä kesänä meidän rutikuivassa pihassa!
Saatanan pieniä ja vaivaisia ovat!
Hyvä Motoristeille, jos itse olete hyvässä uskossa!!
Niin kauan kin järki pyörii kypärän sisällä kuin pieru nahkahousun persuuksissa tilanne jatkuu valitettavasti entisenlaisena ja uhrit lisääntyvät vuosi vuodelta
Tarttis tehhä jotain??
VAi
Ihme juttu kun sinun mutu -tietosi tuntuu olevan huomattavasti parempaa ja tarkempaa kuin liikenneturvan tekemän moottoripyöräilyn turvallisuustutkimuksen. Taidat olla iltasanomista tietonsa ammentava ns. "asiantuntija".
Yleensähän moottoripyöräilystä kaiken "tietävät" henkilöt ovat niitä jotka eivät koskaan ole pyörällä ajaneetkaan...
Moottoripyöräily on tosiaan vaarallista harrastajalleen, mutta sivullisille siitä aiheutuu hyvin vähän seuraamuksia. Parempi että hurjat riehuvat pyörällä kuin autolla. Kunhan vain maksavat vakuutusmaksunsa.
joo hei URPO!
Tajuatko, että siinä missä motoristit maksavat itsensä kipeiksi vakuutusmaksuillaan MYÖS SINÄ velkavolvollasi maksat myös MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN töppäyksistä leijonan osan!!
Josmotoristit ei törmäilisi niin paljon volvosi velkatilin lyhennyksiin!
Mietippäs sitä!
Hölmö ja yksinkertainen ajatusmaailma tulee tavalliselle ihmiselle kalliiksi
Jos vakuutusmaksut eivät kata onnettomuuskuluja, niin niitä tietysti pitää korottaa. Minulla on kyllä ollut sellainen käsitys, että mp-vakuutukset ovat erittäin kalliita juuri omien henkilövahinkojen kattamiseksi. Vastapuolelle näitä vahinkoja sattuu erittäin vähän. Siksi minäkin ottaisin paljon mieluummin Volvolla kolarissa mittaa hulluna ajavasta moottoripyörästä kuin hulluna ajavasta henkilöautosta.
MÄÄRÄ
SUHTEUTA KUOLONUHRIT/ONNETTOMUUDET REKISTERYITYIHIN MOOTTORIPYÖRIEN MÄÄRÄÄN NIIN HUOMAAT ETTÄ PROSENTTI ON PÄIN VASTOIN PIENENTYNYT
työnnä prosenttisi anukseen. et sinullekaan riitä mikään prosentti tai suhteutettu lisäys palkankorotukseen!
sinä haluat RAHAA! Et prosentteja! vai??haluatko?
Siinä tässä on kysymys. ihmishenki ei ole miään prosentti, vaan absoluuttinen yksikkö!
työnnä rahasi anukseen. Mitä raha merkitsee jos tuotteet ovat kalliita? ostovoiman suhteellinen kehitys eli prosentuaalinen kasvu ratkaisee! Rahalla ei tee mitään vaan ostovoimalla!
Kyllä se nyt näin on jos on moottoripyöriä 50000 liikenteessä eikä 100 ni kai nyt sillon onnettomuuksia sattuukin enemmin? ...
vois kieltää kokonaan liikenteessä? mun puolesta tuolla sorakuopalla sais kohmota kuinka paljon huvittaa. rauhoittus liikenne meinaan kummasti!
Onnetomuuslukuihin tulis monen sadan pudotus kerralla.
laittaa herneitä kuppiin ja sekoittaa,sitä useampi herne osuu toisiinsa...ymmärrättekö!
Olisi kyllä vähän tyhmää nostaa yli 125cc pyörien kortin saamiseksi 25 vuoteen.Ja se että jos piikit rajoitettaisiin 80km/h yhtä paljon niitä vaaratilanteita tulisi kun autoilijat lähtisivät ohittamaan 100km/h aluille kevareita. Db ovat nousseet mutta jos ne häiritsevät niin muttakaa sitten omalle maatilalle lappiin taikka jonnekin pusikkoon missä ei ihmisiä ole. Se on kaikkein tyhmintä kun keskustassa asuvat ihmiset valittavat että kauhea liikenne ja meteli se on omaa tyhmyyttään jos keskustasta ostaa talon sillon on kyllä muuttanu väärään paikkaan. Ja eniten onnettomuudet johtuvat vain autoilijoiden välinpitämättömyydestä 2-pyöräsiä kohtaan. Kaikki eivät katso tarpeeksi tarkaan että tuleeko ketään vaan kattoo vähän sivusilmällä ja eihän se heitä haittaa kun ei näy mitään isompaa kun itse niin hyvin voi mennä eteen. Paljon kyllä onnettomuuksia tapahtuu myös kuskin kokemattomuudesta kun luulaan että hyvin tää pysyy tiellä mutta sitten onkin jo päälle 200km/h vauhtii ja ei enää pysähdytäkkään kovin nopeesti vaikka nykyään on hyvät jarrut.
Siis noissa jutuissa ei ollut nyt yhtään mitään järkeä. Suureksi osaksi onnettomuuksia tulee kun sähläri autoilijat ei vät huomaa motoristia ja mäjäyttävät kylkeen. Ja tehojen säätäminen noihin luokkiin olisi naurettavaa ja enpä usko että kukaan haluaisi kevarilla ajaa 25 ikä vuoteen saakka. Ja ei niistä nyt ihan hirveätä melua lähde, riippu kyllä siitä onko joku harrikka setä tai bömberi. Ja jos kevarit rajoitettaisiin niin että menisivät sen 80km/h niin sehän se vaarallista olisi kun motarilla autojen vauhti on 120 ja siellä posottelee joku kevarilla 80 niin saattaisi sattu. Eikä liika vauhti kuolemaa tee vaan ajovirhe.
eihän tässä ole mitään perää? aika useasti on ollut autoilijat osasyynä kolareihin, että yhden autoilijan takia kärsii kaikki motoristit? JÄRKEÄ SAA KÄYTTÄÄ! kaverinkin päälle ajoi vanha pappa autollansa alkukesästä ja joutu olee kokokesän pyörätuolissa, kaiken lisäksi se oli sen autoilijan syy ja autoilija alkaa vielä väittämään että kaverini ajoi tahallaan autonkylkeen, vaikka autoilijalla oli kolmio!