Jos pysähdyn tietyömaalla kun näytetään pysähdysmerkkiä, jätän selkeän välin edelläni olevaan.
Minun perääni pysähtyvä pysähtyy puskuriini kiinni. Otan hieman eteenpäin... ja perässäni oleva auto tekee saman!
Miksi pitää ajaa ihan puskuriin kiinni?
Jos sieltä takaa joku neropatti ajaa jonkun perään, selkeä väli antaisi edes vähän varaa välttyä ketjukolarilta.
Minun perääni pysähtyvä pysähtyy puskuriini kiinni. Otan hieman eteenpäin... ja perässäni oleva auto tekee saman!
Miksi pitää ajaa ihan puskuriin kiinni?
Jos sieltä takaa joku neropatti ajaa jonkun perään, selkeä väli antaisi edes vähän varaa välttyä ketjukolarilta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ensi kerralla kun joku tekee noin laitat kytkimen pohjaan ja pakin päälle ja lasket äkkiä kaasun. Asiaan kuuluu tietysti kova kiihdytys ja pako. Ei ne muuten opi.
Jätät arvatenkin myös liikennevaloissa reilun turvavälin edelläolevaan...
En nyt niin isoa kuin tuollaisissa poikkeusolosuhteissa, mutta jätän minä väliä kuitenkin. En todellakaan aja ihan kiinni.
Sieltähän saattaa edelläolevalla mennä pakki päälle tai jos on nousua, niin auto luisua taaksepäin.
Jos edellä olevalla menee pakki päälle tai auto alkaa luisumaan taakse ylämäen takia, niin heidän syyhän se on. Noin helposti maksumies löytyy.
Jossittelemaan jos ruvetaan, niin kannattaa aina pitää vähintään 200m turvaväli joka suuntaa. Eihän sitä koskaan tiedä mitä tulee tapahtuman.
peräänkuuluttaisin kyllä liikennevaloissakin turvaväliä, ainakin siten, että tarpeen tullen pystytään ohjaamaan sivuun, jos hälytysajoneuvo tulee takaa. Hyvä väli on silloin, kun näkee edessä ajavan taka-akselin. Jos autot on ihan kiinni toisissaan, ei väistää pysty mitenkään.
on siitä että jättää sen vähän pidemmän välin? ei se ainakaan kenenkään matkantekoa hidasta. jos joku peruuttaa keulaan se tietty maksaa (ei tosin jos takana oleva on ihan kiinni puskurissa), mutta vain auton korjaamisen, ei esim. töistä myöhästymistä tai sitä vaivaa että auto on korjaamolla muutaman päivän
Monesti risteyksissä kääntyville on varattu kaistaa vain muutama kymmenen metriä. Sitten kun kääntyjiä on kymmeniä ja joukossa näitä turvavälityyppejä, niin johan se vituttaa.
Yleensä kun tällainen turvavälityyppi vielä jättää sen 10 metrin raon alkaa sitten liruutella vihreän lähestyessä sitä turvaväliä pois, niin eihän hommassa ole mitään järkeä.
"Monesti risteyksissä kääntyville on varattu kaistaa vain muutama kymmenen metriä. Sitten kun kääntyjiä on kymmeniä ja joukossa näitä turvavälityyppejä, niin johan se vituttaa. "
Vika on siinä kaistan lyhyydessä, ei turvavälissä.
"Yleensä kun tällainen turvavälityyppi vielä jättää sen 10 metrin raon alkaa sitten liruutella vihreän lähestyessä sitä turvaväliä pois, niin eihän hommassa ole mitään järkeä. "
Meinaatko, että hän pääsisi nopeammin valoista, jos ajaisi edellämenevän puskurissa kiinni?
Jos takana on pitkä suora niin eipä siinä ole paljoa hyötyä nenä pyllyssä seistä...
Toisaalta jos takana on vaikkapa kaupunkialuetta jossa risteyksiä ja liikennevaloja niin ihan normaalisti otetaan välit kiinni. puoli metriä, metri on sellainen hyvä rako...
Ai niin, lisätään vielä että liikkeelle lähdettäessä tarkkailkaa sitä jonoa siellä edessäpäin (mahdollisuuksien mukaan). Ei tarvitse odottaa edelläolevan lähtöä ennen kuin alkaa hakemaan ykköstä sisään. Yhtä aikaa liikkeelle ja turvavälin annetaan kasvaa nopeuden mukana.
armeijan saunajonossa? Puristakaa TYYPIT pakaroitanne niin mitään ei tapahdu!!! Huuuuu....
Jonossa pysähdyttäessä jätetään aina eteen tilaa sen verran, että jos edessä oleva hyytyy, niin itse päästään pois jonosta, mikä tässä on vaikeaa?