Olen tässä katsellut uudeksi autoksi Poloa Sdi koneella. Esitteessä puhutaan kovin, että autolla voisi ajaa jopa 50 000km ilman öljynvaihtoa tai muutakaan huoltoa. Liikeessä myyjä kovin hekutti, että matka-ajossa kyllä päästää hyvin lähelle tuota rajaa, mutta jos rämppää kaupungissa kylmällä koneella voi huoltoväli jäädä 15 000km paikkeille. En tiedä miten pitkään tämä Long Life systeemi on ollut mukana volkkarin huolloissa, mutta jos jollain on moinen auto missä on tämä huolto "järjestelmä" olisi mielenkiintoista hieman kuulla miten pitkälle on pötkitty ennen huoltoja.
-Mko
-Mko
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuossa sinne linkki : http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=588&posting=20500000000236144
Itsellä porskuttaa TDI Golf alla ja 30tkm on ajettu, eikä vielä ole tullut ensimmäistä huoltokutsua. Pitkää matkaa ajan etupäässä.
Omia kokemuksia ei siis ole vielä 'onneksi' päässyt karttumaan...
myyjältä & jälkimarkkinoinnista mitä ne longlife-öljyt maksaa... Ei saa käyttää muita öljyjä. Jos joudut vaihtamaan sitten noita longlife-öljyjä 15tkm välein, niin aineskin itse kyseenalaistan saavutettavan edun. Toinen seikka on se, että useimmilla merkeillä tehdään vuosittain vuosihuolto (km-määrästä riippumaton), jossa öljyt huolto-ohjelman mukaisesti vaihdetaan vaikka niillä olis ajettu vain 1000km. En nyt tunne uusimpien vw:den huolto-ohjelmia.
ei selvästi ole mitään tietoa?
"myyjältä & jälkimarkkinoinnista mitä ne longlife-öljyt maksaa... Ei saa käyttää muita öljyjä."
Muutaman euron näyttivät pyytävän enemmän LF-II öljystä per litra kun sitä ostin lisää TDI Golfiini, vertasin hintaa aiempaan öljyyn jota ei-LF huollettavassa Golfissa käytin ja ostin sen huoltoasemalta. Tietenkin jos vertaat hintaa Bilteman 5e öljyyn niin on hintaa paljon enemmän, mutta kuka hullu tunkee uuteen autoon moisia litkuja :)
"Jos joudut vaihtamaan sitten noita longlife-öljyjä 15tkm välein, niin aineskin itse kyseenalaistan saavutettavan edun. "
Niin jos ajaa 'rasittavaa' ajoa, ei LF öljyistä ole hyötyä. Mutta harva ajaa niin rasittavaa ajoa. Ensimmäisen huollon yhteydessä tuo selviää mikä on se oma ajotyyli ja kannattaako tuo LF öljyn hankinta vaiko ei.
"Toinen seikka on se, että useimmilla merkeillä tehdään vuosittain vuosihuolto (km-määrästä riippumaton), jossa öljyt huolto-ohjelman mukaisesti vaihdetaan vaikka niillä olis ajettu vain 1000km. En nyt tunne uusimpien vw:den huolto-ohjelmia."
Niin kun et tunne tuota huolto-ohjelmaa niin miksi sitten kommentoit? Tuo huolto on 2v/maks 50000km pumppusuutin diesel moottoreilla. Eli auto kertoo huollon tarpeesta myös tuon 2v kohdalla, jollei kilometrit muuten täyty.
Osuipa herkkään aiheeseen. Katson tietäväni jotain longlife-öljyistä ja -huolloista, sillä olen kilpailevan merkin palveluksessa, jolla on myös longlife-huoltovälit. Mitä vw-huoltoihin tulee, niin pariin vuoteen en ole enää sattuneesta syystä kyseisellä automerkillä ajanut. Esitin päälauseissa faktaa, en yhtään omaa arviota. Longlife-öljyjä käytetään myös bensiinimoottoreissa. Vuosihuolto, tai kaksivuotishuolto, sama asia: öljyt vaihdetaan siitä huolimatta, paljonko kilometrejä mittarissa on. En ole kiistänyt, etteikö pitkistä öljyväleistä pääsisi nauttimaan, mutta silloin ajokilometrimäärät vuosittain pitää olla muuta, kuin keskimääräiset 15tkm. Selvää logiikkaa. Päivittäin kohtaa asiakkaita, jotka teettävät autoon ison huollon ja vuosihuollon huolimatta siitä, että autolla on ajettu edellisestä huollosta 3000 - 5000km. He tekevät tietenkin siinä mielessä oikein, että noudattavat huolto-ohjelmaa, mutta saavutettavan hyödyn määrä on kyseenalainen. Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kysymyksessä on enempi luonnonvarojen tuhlaaminen. Mielestäni auton huolto-ohjelmaa suunnitellessa asiakkaan tulisi huomioida omat tarpeensa, eikä seurata muotivirtauksia. Jos selkeästi tietää, että ajaa vuodessa 15Tkm, niin täyssynteettinen öljy täyttää tämän tarpeen paremmin kuin hyvin. Markkinoilla on selkeä trendi ollut se, että yritetään kilpailla huoltovälien pituudella. Kehitys ei ole pelkästään edullista kuluttajalle. Annan esimerkin: auton vaihteisto alkaa vuotamaan öljyä vetoakselin tiivisteen juuresta, vuoto on vähäistä, jolloin auton alla maassa ei voida havaita vuotoa. Päivittäisillä tarkastuksilla auton käyttäjä ei voi havaita vuotoa, koska se on moottori-vaihteistopaketin alla. Auto viedään normaalin huolto-ohjelman mukaisesti huoltoon 15Tkm:n kohdalla, jolloin vuoto havaitaan (öljyä kadonnut 1,0l) ja korjataan. Tässä tapauksessa siis öljytilavuudesta on puolet vuotanut pois. Kokemuksen perusteella voidaan sanoa, että vauriota ei ole vielä päässyt tapahtumaan. Autossa longlife-huoltovälit: auto tuodaan (30Tkm edellisestä huollosta)korjaamolle vaihteistomelun vuoksi. Kaikki vaihteiston ja vetopyörästön laakerit ovat vaurioituneet, hammaspyörien hammaspinnat sinistyneet ja kuoppautuneet. Täystuho. Faktaa. Sama kysymys jakopään hammashihnan osalta: käyttäjän on usein mahdotonta huomata alkava vaurio vesipumpussa, kiristinrullassa jne... Useita kymmeniä koneita on urani aikana pelastettu täystuholta asentajan kokeneen korvan avulla. Uusissa on tietenkin takuu, mutta joskus sekin loppuu. Takuukaan ei korvaa, jos asiakas aiheuttaa vaurion välinpitämättömyydellä tai huolimattomuudella. Edullisin tapa ylläpitää autoa on ennakoiva huolto, osia vaihdetaan ennen, kuin ne johtavat koko osakokonaisuuden tuhoutumiseen.
Koska foorumi ilmeisesti omaa yllin kyllin ammattitaitoa Teidän MLA muodossa, niin katson osaltani keskustelun käydyksi loppuun. Tästä voitte Te jatkaa eteenpäin.
Mutta edellisessä viestissä et puhunut noista asioista ja kirjoituksesi sävy oli se tyypillinen 'tumpelon' valitus öljyn hinnasta :)
Siis ymmärsin yskäsi hieman väärin, pahoittelen...
Longlife tuo valitettavasti mukanaan sen tosiasian, että käyttäjän pitää itse osallistua auton 'huoltamiseen' huoltojen välillä. Eli asiakkaan on oltava aktiivisempi kuin lyhyillä huoltoväleillä.
" Longlife-öljyjä käytetään myös bensiinimoottoreissa. Vuosihuolto, tai kaksivuotishuolto, sama asia: öljyt vaihdetaan siitä huolimatta, paljonko kilometrejä mittarissa on. En ole kiistänyt, etteikö pitkistä öljyväleistä pääsisi nauttimaan, mutta silloin ajokilometrimäärät vuosittain pitää olla muuta, kuin keskimääräiset 15tkm. "
No tässäpä se kun keskimäärin ihmiset ajavat autoillaan tuon 15tkm/vuosi ja silloin juuri VW:n 30tkm/2v huollot ovat juuri sopivia.
Aina toki löytyy niitäkin, joille tuo ei sovi ja siten auton voi toimi huollattaa halvemmillakin öljyillä ja/tai kerran 2 vuoden aikana.
Dieseleillä kun ajetaan keskimäärin enemmän niin tuo 50tkm/2v on juuri sopiva väli.
"Koska foorumi ilmeisesti omaa yllin kyllin ammattitaitoa Teidän MLA muodossa, niin katson osaltani keskustelun käydyksi loppuun. Tästä voitte Te jatkaa eteenpäin. "
No en nyt mikään ammattilainen ole. Vain tavallinen käyttäjä :)
Ja kiitos kun teitittelit minua, mutta en ole moista ansainnut :)
Jos ajan 15 000 km/v, tarvitsee minun tehdä longlife-huolto-ohjelman mukaan vain yksi huolto. Normaalin huolto-ohjelman mukaan (vähintään kerran vuodessa) joutuisin tekemään kaksi huoltoa.
Perusteletko, miksi se on mielestäsi sama asia.
Reilun vuoden vanhalla tdi golffilla kurvailen ja "rämppään" juuri mainitsemaasi kaupunkinajoa ja varmasti aika kuluttavaa sellaista... Öljyt vaihdatin ensimmäisen kerran 17000 km kohdalla, aivan omasta tahdostani kun tuntui vaan "pahalta" ajaa pitemmälle samoilla öljyillä. Kun auto ei kuitenkaa ole oma ja huollossa vakuuttelivat omatoimisten vaihtojen tarpeettomuutta on nyt jo mittarissa 47 tkm eikä valot ole käyneet vilkkumaan. Kerran on öljyä lisätty kun mittaristo kehoitti niin tekemään.
Kyllä tällaisilla vaihtoväleillä long life -öljyt muuttat suorastaan edullisiksi verrattuna biliksen plöröihin jos niitä olisi jo 5 kertaa vaihdettu!
Hieman offtopikkina herättelisin vielä kysymystä tästä long life -järjestelmästä, ja siitä kuinka paljon mahtaa olla kysymys pelkästä myynninedistämisestä pitkillä huoltoväleillä? Paljon kai siellä koneessa on kaikenlaisia antureita jotka laskevat käynnistyskertoja ym. ja jostain luin että myös öljyn laatua systeemi jollain tavalla tarkkailisi. Jos jollain olisi tarkempaa tietoa niin kirjoitelkaa!
Ei kestäny mulla polla ajaa uudella TDI volkkarilla ekoilla longlifeillä kuin 8000km. Seuraavasta huollosta auto taisi ilmoitella sitten 36tkm kohdilla ja nyt 60tkm kohdalla.
Annan melko kovaa käskytystä laitteelle, mutta en koskaan ennen kuin lämmöt on 90 ja vaihteistokin kunnolla lämmennyt. En varsinaisesti "revitä" autoa, ajan vaan kovaa olosuhteiden näin salliessa. Autoa ei koskaan käynnistetä kylmiltään (Eberi).
Longlife järjestelmä on luotu takseja varten.
Volkkarin anturit ei taida mittailla öljyn sähkönjohtavuuksia (metallihileet yms.) tai vesipitoisuuksia, mutta mersuissa taitaa olla tämä systeemi. Korjailkaa, jos olen väärässä.
Airiston auto on Perseestä! Tämä on faktaa ja sitä ei saa korjailla!
Ei kestäny mulla polla ajaa uudella TDI volkkarilla ekoilla longlifeillä kuin 8000km. Seuraavasta huollosta auto taisi ilmoitella sitten 36tkm kohdilla ja nyt 60tkm kohdalla.
Annan melko kovaa käskytystä laitteelle, mutta en koskaan ennen kuin lämmöt on 90 ja vaihteistokin kunnolla lämmennyt. En varsinaisesti "revitä" autoa, ajan vaan kovaa olosuhteiden näin salliessa. Autoa ei koskaan käynnistetä kylmiltään (Eberi).
Longlife järjestelmä on luotu takseja varten.
Volkkarin anturit ei taida mittailla öljyn sähkönjohtavuuksia (metallihileet yms.) tai vesipitoisuuksia, mutta mersuissa taitaa olla tämä systeemi. Korjailkaa, jos olen väärässä.
Airiston auto on Perseestä! Tämä on faktaa ja sitä ei saa korjailla!
hieno Suomi24
Ajan pitkää matkaa etupäässä. Tällä hetkellä mittarissa n. 15000 Mietin itsekkin kovasti josko vaihdattaisin öljyt tässä vaiheessa. Kovasti ovat vakuuttaneet huollossa ettei tarvitse ennen kuin itse ilmoittaa. Vaihtavat kyllä mielellään vaikka joka viikko jos asiakas pitää tarpeellisena.
Huolto ohjelman voi itse muuten valita, esim. diiselissä joko long life tai sitten normaalin huolto ohjelman mukaan 15000 välein tavan öljyillä. Olen ollut kyllä aivan tyytyväinen ostokseeni.
16kk ja 52 tuhatta km 1.6 bensa golfilla.
Eka öljynvaihtoon mittaristo kehoitti kilometrilukemalla 28900, öljyt vaihdettiin 30500km kohdalla. Vielä ei ole tullut uutta vaihtokehoitusta. Lisätä ei ole tarvinnut tällä toisella jaksolla, ekalla 3 dl lisäystä.
Päivittäistä ajoa 50km suuntaansa eli 100 km päivä ja aina lähtö lämmitetyllä koneella.
tyytyväinen olen tähän systeemiin.
Ostin heinäkuussa VW Polon, nyt mittarissa N:37 000km, sanoivat liikkeessä että ensimmäisen 30 000km asti voi öljyä joutua lisämään, 2litraa on meni viimeksi lisäsin N:25 000km kohdalla, silloin 1litra longlife-öljyä maksoi 16,80euroa/litra.
Olen käynyt autolla myös Pohjoi-Norjan vuoristo teillä ja ei ole mitään murheita ollut senkään jälkeen. Olen ollut todella tyytyväinen autoon.
Itselläni Golf TDI (IV)auto käytössä pohjoislapissa maantieajossa (eipä täällä kaupunkeja olekaan) long life antaa ajaa noin45tkm