Mikähän vialla kun Saabini 900i/85 Usein pitempään (tunteja) seisottuaan poteen käynnistätteässä sellaista ongelmaa, että se ikään kuin kävisi vajailla pytyillä. N. 10 -120 sekunnin kuluttua käynti sitten rauhoittuu. Joskus jos lähtee sillä heti tien päälle, niin ilmenee vedätettäessä nykimistä. Rynkytyksen aikana kierrosluku pysyttelee alle tonnin. Kun tilanne normalisoituu näyttää mittari hiukan yli 1000. Lämmettyään sitten n. 750.
Katsastin auton juuri ja pakokaasu arvot olivat erittäin hyvät. (lämmin moottori.)
Sytytystulpat on vaihdettu.(NKG) Sytytysjohtimet samoin. (champion) Virranjakajan kansi ja pyörijä ovat uudet. Polttonesteen suodin vaihdettu. Lisäilmaventtiili tarkastettu. Bensapumppu on vaihdettu uuteen viime kesänä. Kaikki konetilassa olevat liittimet ja letkun on tarkistettu.
Ajoin 300 km yhtä soittoa ja pysäköin auton 8 tunniksi. Sen jälkeen ei ollut rynkytystä, vaan auto käynnistyi ihan normaalisti.Mutta seuraavana päivänä täällä kotona ilmiö taas palasi.
Onkohan tälläinen muille K-jetronikin omistajille tuttua?
Katsastin auton juuri ja pakokaasu arvot olivat erittäin hyvät. (lämmin moottori.)
Sytytystulpat on vaihdettu.(NKG) Sytytysjohtimet samoin. (champion) Virranjakajan kansi ja pyörijä ovat uudet. Polttonesteen suodin vaihdettu. Lisäilmaventtiili tarkastettu. Bensapumppu on vaihdettu uuteen viime kesänä. Kaikki konetilassa olevat liittimet ja letkun on tarkistettu.
Ajoin 300 km yhtä soittoa ja pysäköin auton 8 tunniksi. Sen jälkeen ei ollut rynkytystä, vaan auto käynnistyi ihan normaalisti.Mutta seuraavana päivänä täällä kotona ilmiö taas palasi.
Onkohan tälläinen muille K-jetronikin omistajille tuttua?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Häviääkö jäähdytinnestettä? Vika voi olla kannessakin, tai kannentiivisteessä. Yhteen sylinteriin menee vettä ja siksi ei käy kaikilla pytyillä heti startissa. Mittaa nyt ainakin puristukset/ohivuotomittaus.
Yksimahdollisuus on vuotava ruiskusuutin. Ne kuulemma iänmyötä alkavat vuotamaan. Ei haittaa ajoa, mutta koneen seistessä bensa valuu suuttimista putkiin jäävän paineen takia. Tämä tosin meni jo teoreettiseksi, mutta periaatteessa yhteen sylinteriin voisi valua liikaa bensaa ja siksi ei käy kunnolla alussa.
Tuo kuvailemasi juttu ei ole k-jetin arkea. Joskus kovasta pakkasesta käynnistettäessä ilman lohkolämmitintä ensimmäiset 100metriä ajoa voi olla hieman empivää, jos tallaa kaasua liikaa. Muutoin ainakin minun käytössä oleva 900i erittäin johdonmukainen ajettava.
Mulla oli aiemmin ongelmaa kylmänä lähdettäessä. Moottori saattoi ottaa sellaisen "kenguru"-ilmiön. Samoin jos lähti varomattomasti liikennevaloista. Vika korjaantui vaihtamalla etummainen moottorinkannatinkumi uuteen. Se oli pykinyt, ja näinollen moottorin suuret liikeet aiheuttivat ikävää nyhtämistä esim. taajama-ajossa 40-50km/h.
Vettä ei häviä ja kun esim tulpat vaihdoin, olivat kaikki vanhat aivan saman näköisiä ja niiden perusteella voisi väittää koneen olevan kunnossa.
Se ruiskusuutin tietenkin voisi vuotaa? Mutta voisiko se sitten välillä olla vuotamattakin? Nimittäin kun välillä on useita kylmäkäynnistyskertoja jolloin käynnistys tapahtuu ihan normaalisti. Jotenkin mietityttää, että olisiko jossain lisäilmakanavassa roska? Pari vuotta sitten nimittäin hävisi autosta tyhjäkäynti kokonaan. Korjaamolla alkoivat puhumaan ihan hirveistä remonteista. Silloin irroitin ilmaruuvin läppäkotelosta ja puhalsin sinne paineilmaa. Ja kas tyhjäkäynti palautui.
Kertokaa viisammat, että voiko niihin ilmaa puhaltaa ihan riskittömästi?
Tuo näyttää vanhemmuuteen olevan ongelmana 8V ruiskuissa. Mulla oli 8V turbossa juuri tuollainen vika. Kun koneen laittoi kylmänä käyntiin, täytyi kierroksia pitää n. 3000:ssa jonkin aikaa, muuten alkoi se tuksutus jota ei tahtonut saada pois millään. Ilmiö paheni koko ajan ja lopulta konetta ei tahtonut saada käymään kaikilla pytyillä millään. Kun kone lämpeni, se kyllä toimi aivan normaalisti.
Purin sitten atomeiksi koneen ja ensimmäisenä pisti silmään se, että kansipahvissa oli ykköspytyn liekkirengas venähtänyt soikioksi jakopään koteloon päin. Tiiviste oli hieman murtunut tuosta kohtaa ja jäähdytysnestevalumia näkyi koko tiivisteen alareunassa. Myös kannen kanavissa näkyi merkkejä nestevuodosta, halkeamaa itse kannesta en kuitenkaan löytänyt. Tai sitten se oli niin hankalassa paikkaa, etten nähnyt.
Selvästi vikaa oli ainakin tiivisteessä. Kone on varmaankin (=lue tietysti) joskus keitetty oikein kunnolla. Sylintereiltään kone oli erittäin hyvä. Tein siihen täysrempan ja laitoin vähemmän ajetun, koneistetun kannen, jonka ainakin tiedän olevan ehjä. Lähiaikoina saan tuon koneen pyörimään, sitten näkee poistuiko ongelmat vai onko vielä ruiskussa jotain hämärää.
Kannessa hius halkeama, vuotaa vettä sylinteriin ajoittain (todella vähän), laita jäähdyttäjän korjaus ainetta...muutamaksi kuukaudeksi oireet häviää. Ei paha vika.
Veikkaan näin !
Hain itse joskus vikaa todella kalliisti ruiskusta, ja eihän se siellä edes ollut :)
Edellisessä kötöstyksessä ongelmia oli juuri tuonsorttisia ja paljon muitakin. Ongelma lieveni huomattavasti kun puhdistin määränsäätimen(suuttimen letkulähdöt irti ja ne pikkusuodattimet pois. Ilmamäärämittarin lautasta käsin nostellen ja bensapumpun rele ohitettuna saa letkulähdöistä tulemaan reilusti bensaa ja roskat pois), vaihdoin kaverin ultraäänipesurissa putsaamat suuttimet ja kylmäkäynnistinventtiilin.
Viimeksimainittu vuoti paineet järjestelmästä ja lämpimällä koneella sahuutti siihen saakka, kun järjestelmän paineet olivat nousseet tarpeeksi.
Valitettavasti nykyisessä on taas satunnaisesti harvakseltaan alkanut ilmetä moista. Itse alan kyllä etsiä vikaa ensiksi suuttimista, etenkin kun tiedän että sumukaan ei ole enää kovin tasainen. Toisena tarkistuslistalla on määränsäädin.
Roskia järjestelmässä saattaa olla hyvinkin, koska pumpun kollektori oli loppu ja luultavasti kuparia lähtenyt ainakin suodattimelle asti. Nyt on suodatin vaihdettu. Edellinen olikin 100 000 km!
Ruiskutusjärjestelmän kanssa askaroidessa vaan vanhat ruiskuputket ovat hauraina vaarassa! Ja uusia ei taida saada kuin Ruotsista?
Onko kellään Forte puhdistusaineesta kokemuksia?
Väittävät ammattimiesten aineeksi.
Kiitos tähän astisista vinkeistä.
ps. tänään on taas saab startannut kuin palmun alta!
Kumma juttu? Kun lähdin hakemaan vinkkejä käynnistysvaivaan täältä, niin vian peijooni katosi autosta! Ainoa mitä tein, oli se että laitoin sen ilmanpuhdistajakotelo ja ilmamäärä mittari polttoaineen jakaja yhdistelmän kunnolla lokasuoja peltiin kiinni. Ennen se heilui ja hölskysi kiinnittimessään. Tuskin se kuitenkaan vikaa korjasi?
Kiitos kuiteskin kaikille vinkkejä lähettäneille. Voivathan nekin vielä joskus olla tarpeen.