Elikkäs kyse on vanhasta turbo-satkusta, joka tykkää soutaa maantiellä omaa kaistaa laidasta laitaan maantienopeuksilla. Pallonivelet uusittu, auraukset kohdallaan..
Mitä tutkia ensimmäiseksi, kertokaas konkarit..?
Mitä tutkia ensimmäiseksi, kertokaas konkarit..?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tuntuuko vähän siltä kuin auto kulkee kylki edellä? Silloin kannattaa tarkistaa takaripustuksen kumipuslat.
Saabini käyttäytyi samoin, varsinkin, jos tie oli vähänkin urainen. Samoin sivutuuliherkkyyttä esiintyi. Tätä esiintyi useamman vuoden ajan. Vasta tänä syksynä katsastusmies "kehoitti" vaihtamaan oikean puolen raidetangon. Sisempi nivel sieltä haitarikumin sisältä oli väljä.
Nyt kun asia on korjattu, kulkee vaunu ihan kuin veturi kiskoilla!
No se on juuri sen tuntuinen, kun oltaisiin koko ajan pienessä sivuluisussa puolelle tai toiselle, eli kuin takana olisi ostoskärryn pyörät(sellaiset ympäri pyörivät). Eli aivan koko ajan saat olla satasen vauhdissa olla tekemässä korjausliikettä. Epätasaisuudet tiessä ne vasta saavatkin romun riemastumaan, ei voi kun arvata mihin suuntaan seuraavaksi. Mutta niin ihmeellistä kuin se onkin, meno vakaantuu kovemmassa vauhdissa toisin kuin luulisi. Mietin itsekkin alustan puslia, niin etutukivarsien kuin taka-akselinkin, mutten ole vielä päässyt lämpimään halliin tutkimaan.
Jousitusta on etupäästä pakko laskea ainakin alemmaksi, keula on suhteettoman korkealla perään nähden, vaikka peräkään ei sentään maata viistä.
Kuinka paljon muuten alustaa voi laskea, ettei jousitus/ohjausgeometria mene liikaa poskelleen?
Jos madallat niin osta siitten madallusjouset äläkä tee mitään "rautasaha-amis" ratkaisua. Motonetistä saa muistaakseni madallusjousisarjan reilulla sadalla eurolla. Pudotta noin 40mm, eli aika ok!
Ohjausgeometria on nyt vialla. Eli kun etupää on ylhäällä, auto käyttäytyy kuin olisi rivitalon kokoinen vaunu koukussa painona.
Eli vika korjaantuu useimmiten vain vaihtamalla laadukkaat jouset. Muuta ei siis tarvita. Ohjausgeometrian muutokset suhteessa joustoon on tullut aikanaan oikeen mitattua.Kokemuksena voin sen lisäksi sanoa, että itse vaihdoin ensimmäiseen saabiini jouset vasta kun se pyörähti 40 km/h tunnissa pienessä kurvissa talvella.Onneksi ei ollut kuitenkaan liian myöhäistä..
Pariviikkoa sitten katkesi etujousi. Sen jälkeen auto käyttäytyi oudosti, puski pienissä nopeuksissakin ja risteyksistä lähdöt oli vaikeita. Maantiellä piti ajaa kielikeskellä suuta. Oikea etuojousi oli yhdenkierroksen verran lyhempi! Tilalle vaihdoin kaveriltani ostamat puolivuotta käytössä olleet jouset. Heti korjautui ajettavuus entiselleen. Melkein uudet etujouset nostivat keulaa ehkä noin 10-15mm entistä korkeammalle.
Täytyy ostaa uudet takajousetkin, kun ovat niin edullisia Biltemassa. 20e/kpl. Takajousetkin on menneet poikki, mutta molemmista puolikierrosta. Saa nähdä, miten uudet vaikuttaa ajettavuuteen... Taakse tulee kuormajouset.
Yksi asia, johon sinun on syytä kiinnittää huomita, on rengaspaineet. Varsinkin, jos taka-aselilla on liian alhaiset paineet, alkaa vispaaminen jo siitä. Lisäksi suosittelen ajamaan auto nelipyöräsuuntaukseen... Taka-akselin kulmia ei voi säätää muutoin kuin akselia taivuttamalla (ei mitenkään helppoa), mutta ongelmien lähde voi olla hyvinkin etupään kulmissa.
Poikkinaisetkin jouset on paremmat kuin bilteman joustojouset, ne kun ostaa mistä sattuu, kun halavalla saa. Osta ruotsalaiset jouset esim. Motonetista, jos vaikka kestäis kauemmin kuin vuoden kuoleentumatta.
Nim.kokemusta on..
Mikä auto, mitkä jouset? Edessä on jo biltemat. Katotaan nyt miten kauan kestää. :) Ei ne nyt niin huonoja voi olla.
En jaksa arvailla kestääkö jotkut "kulumattomat" osat vuoden vai kaksi, lyön vetoa, että jollei Saabissas ole kaikkien nurkkien biltemauusimisen jälkeen yhä keula liian ylhäällä viimeistään vuoden päästä asennuksesta, lupaan pestä autosi käsin ja vielä vahatakin !(..kunhan samalle paikkakunnalle osutaan).
Ei jaksa tehdä samaa hommaa aina vaan uudestaan..enään
Ostin entiseen autooni Biltemasta jouset ja ne oli ainakin Lesjöforsin, eli voi kai ne hyvätkin olla...
myyhän biltema jousiensa "up(åt)grade" kumipaloja, joita voi tunkea jousikierrosten väliin niin johan tulee taas tukeva 3.35ege/6kpl.. ;-))
Vallilan takomo tekee aika laadukkaita jousia sopuhintaan, tarkkaa hintaa en muista kun on jo aikaa vaihdosta... :)
Niin minäkin.. 10 vuotta sitten.
Biltema ei vaan viimeaikoina ole laatuun panostanut, siksi on nyt vaan tyhmää ostaa biltemasta mitä sattuu, kun esim. Motonet myy sitä mitä ostaja haluaa.Vaikka nuita ruotsalaisia.
Ei sikaa säkissä
En tiedä saabeista, mutta kyllä ainakin monessa muussa etuvetoautossa kuuluu olla haritusta aurauksen sijasta etupyörissä, ja jos harittaa liikaa niin auto on vikkelä syököilemään sinne sun tänne ja voi tuntua, että joutuu koko ajan ohjaamaan.
Haritusta on noin milli-puolitoista. Tällaisen ohjeen antoi eräs autokorjaamo.. tiedä sitten pitääkö paikkaansa.
Harittaa korkeintaan viikonloppuisin ja sekin kuskilla :)
Tosin auraus toimisi tässäkin paremmin.
Haritus kuuluu takaveto autoihin. Aurausta etuvetoihin.
Maalaisjärki:
Takavedoissa eturenkaiden auraus on 0 sanoopa kirjat mitä tahansa.
Etuvetoautoissa pitää olla vähän haritusta, koska vedon ollessa päällä pieni haritus muuttu puslien yms. alustan välyksien takia 0-kulmaksi, jos olisi jo valmiiksi 0-kulma tai peräti aurausta niin homma vain pahenisi kaasua painettaessa.
Aura-autot on erikseen.
Olen asiasta samaa mieltä.
Esimerkki vaikkapa Saab 900 82-93. Yhdenpyörän säätöarvo edessä. Auraus 0,5-1,5mm. Yhteensä siis 1-3mm välillä ohjearvo. Esim. mun autosta mittausraportissa edessä yhteensä 2.6mm aurausta.
Takapään kokonaisauraus on oltava välillä 2-6mm, mun autossa 2,6mm.
Tietoni ovat peräisin liikkeestä joka sääti pyöräkulmat tohon mun pirssiin. Etupyörien aurauslukema on yhtäpitävä Alfamerin korjauskirjan kanssa.
kilpa-autot ja käyttöautot erikseen sitten
kilpa-autot ja käyttöautot erikseen sitten
Taisi tarkoittaa kuitenkin aurausta. Siis nimenomaan positiivista, ei haritusta. Omaani laitettiin 1,7mm eikä varmasti vetele.