Siinä olisi tehtaan insseille tuhannen taalan paikka.Ja varmasti siellä asiaa tuumitaan,nyt yhdessä Renault tehtaan asiantuntijoiden kanssa.Kuljettajan istuin on liian kapea ja matala.Vaihdekepin vartta pitäisi pidentää 10cm.Tuulilasin kulmia kaventaa näkyvyys paranee risteyksissä.Tämmöisiä pikkuisia juttuja ja auto muuttuu huomattavasti,eikö totta toverit
Ladan ohjaamo uudistettava
omistaja 02
3422
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Aikoinaan Eurosamara näytti muotoilun mallia Lada-tehtaalle. Suomalainen suunnittelija sai Samaran sisustuksen näyttämään tyylikkäältä hyvin vähillä toimenpiteillä. Uusi kojelaudan pääällinen , oviverhoilut, istuinkankaat ja lattiamatto.
Uudistettu Samara on vähän samaa tyyliä mutta sitä ei tuoda Suomeen ja hyvä niin.
Meidän pikkumarkkinoiden vuoksi ei Venäjällä tehdä mitään. Lada 110 vetäytyy vähitellen lännen ja jopa Venäjän markkinoilta, joten sitä ei kannata uudistella. Se on auttamatta vanhentunut.
Itse ratkaisin tyyli-, laatu- ja ergonomiaongelmat siirtymällä saksalaiseen laatuautoon. Kakkosautomme Eurosamara on hieno osoitus suomalaisen työn laadusta. Väitän, että mikään tuleva Lada-malli ei koskaan yllä Eurosamaran suomalaisosien ja työn laatutasolle.
Nyt täytyy muistaa, että EuroSamarassakin on paljon venäläisiä osia. Mutta mitä nyt kuvia olen katsellut, niin onhan se EuroSamara jotain ihan muuta kuin venäläiset Ladat. Siihenhän sai lisävarusteena kuljettajan turvatyynyn, jota esim. 110 -malliin ei saa vieläkään.
Voisiko joku kertoa, milloin EuroSamaran valmistaminen aloitettiin ja lopetettiin? Olisiko vuosi 1997 aika lähellä?
Olen kanssasi samaa mieltä Ladan tyyli-, laatu ja ergonomiaongelmien ratkaisemisesta - helpoin tapa ratkaista asia on ajaa Lada suohon ja siirtyä länsiautoihin. Toinen vaihtoehto on se, että Lada suunnitellaan täysin puhtaalta pöydältä rahaa ja länsitaitoa säästelemättä.
Euro-Samaraa taidettiin valmistaa vain 1997, ehkä vielä 1998. Ei käynyt kauppa, kun hinta oli niin kova. Niinpä loppuerän autoja saikin jo mukavaan hintaan loppuunmyynnistä.
Ihan turha se on alkaa Ladaa vertaamaan yhteenkään länsiautoon, Tuulilasi-lehtihän vertaa koeajossaan Ladaa varmaan Audiin ja näinollen löytää vitusti haukkumista.
Eli ergonomiaa löytää länsiautoista, mutta jos se ei ole tärkeää, löytää Ladasta oivan matkakumppanin pienemmällä rahalla.