Miksi peugeot 305ia vieläkin?

"Vaan kyllä siitä minulle jäi pysyvä katkeruus, ja sen jälkeen olen visusti vältellyt ranskan sammakonsyöjien väsäämiä pelejä."

Ja kuitenkin vaihdoit 305:n toiseen ranskalaiseen (tosin Suomessa kasattuun), jota vielä kehut hyväksi ja huolettomaksi! Sitä toki Talbot Horizon onkin.

rättinivelen molemmin puolin on metallilätkät ja laipat ristikkäin läpipulteilla kiinni, siis jos on oikeat osat ja oikein kasannut = mainitsemasi tilanne että ratti kääntyy mutta ei renkaat aika mahdoton.....

j309 kirjoitti:

rättinivelen molemmin puolin on metallilätkät ja laipat ristikkäin läpipulteilla kiinni, siis jos on oikeat osat ja oikein kasannut = mainitsemasi tilanne että ratti kääntyy mutta ei renkaat aika mahdoton.....

Lue lisää

Joo se rättinivel oireili niin että kun kovassa pakkasessa väkisin väänsi rattia niin rattiin tuli 15-20 asteen väljyys. Irtipoikki rättinivel ei mennyt.

Muovinen rättinivel on lätkä, jonka läpi molemmin puolin on pultatut ohjauspyöriin vaikuttavat hieman eri kulmassa olevat akselit. Se halkesi muistaakseni pultinreikien kohdasta. Muovilätkä oli jotain kumin tai muovin seosta eikä kestänyt pakkasta eikä lievää suurempaa väkivaltaa. Tämä oli 84-85 talven ongelma. Silloin oli itäsuomessa pakkasta viikkokaupalla se 36.

Kylmä hiki tuli kun huomasi että auto ei tottele rattia vaan rupeaa vaeltamaan omiaan. Auto vietiin merkkihuoltoon eli en itse ottanut niveltä irti ja tutkinut niiden sielunelämää sitten enää tarkemmin. Muistan vaan että vitutti.

Pökö ei käynnistynyt kaikkein kovimmilla pakkasilla. Tympi kun naapurin rupinen lada lähti käyntiin aina vaan. Oli ehkö hyväkin ettei tarvinnut enempää korjata.

Muistan vaan vieläkin miten kurjaa oli kärvistellä pimeässä pakkasessa 305:n konepellin alla ja ihmetellä mikä ***** tähän taas tuli, oli jotain hämminkiä aina ja vuosi vuodelta enemmän.

Joo ja talbot horizon oli kyllä suomalaisten kyläseppien tekemä, tosin ranskan osia oli seassa. Viimeistely oli pari pykälää krouvimpi kuin pökön, mutta talbotista en muista muuta vikaa kuin kerran kytkinlevun ja alapallonivelen vaihdon, muuten se aina lähti. Harmi ettei talbotteja enää ole, siitä jäi vain positiivinen mielikuva mieleen. Talbottipalstalla, jos sellainen olisi, voisi muistella tätä kaikkein parasta automerkkiä.

PÖKPÖK kirjoitti:

Joo se rättinivel oireili niin että kun kovassa pakkasessa väkisin väänsi rattia niin rattiin tuli 15-20 asteen väljyys. Irtipoikki rättinivel ei mennyt.

Muovinen rättinivel on lätkä, jonka läpi molemmin puolin on pultatut ohjauspyöriin vaikuttavat hieman eri kulmassa olevat akselit. Se halkesi muistaakseni pultinreikien kohdasta. Muovilätkä oli jotain kumin tai muovin seosta eikä kestänyt pakkasta eikä lievää suurempaa väkivaltaa. Tämä oli 84-85 talven ongelma. Silloin oli itäsuomessa pakkasta viikkokaupalla se 36.

Kylmä hiki tuli kun huomasi että auto ei tottele rattia vaan rupeaa vaeltamaan omiaan. Auto vietiin merkkihuoltoon eli en itse ottanut niveltä irti ja tutkinut niiden sielunelämää sitten enää tarkemmin. Muistan vaan että vitutti.

Pökö ei käynnistynyt kaikkein kovimmilla pakkasilla. Tympi kun naapurin rupinen lada lähti käyntiin aina vaan. Oli ehkö hyväkin ettei tarvinnut enempää korjata.

Muistan vaan vieläkin miten kurjaa oli kärvistellä pimeässä pakkasessa 305:n konepellin alla ja ihmetellä mikä ***** tähän taas tuli, oli jotain hämminkiä aina ja vuosi vuodelta enemmän.

Joo ja talbot horizon oli kyllä suomalaisten kyläseppien tekemä, tosin ranskan osia oli seassa. Viimeistely oli pari pykälää krouvimpi kuin pökön, mutta talbotista en muista muuta vikaa kuin kerran kytkinlevun ja alapallonivelen vaihdon, muuten se aina lähti. Harmi ettei talbotteja enää ole, siitä jäi vain positiivinen mielikuva mieleen. Talbottipalstalla, jos sellainen olisi, voisi muistella tätä kaikkein parasta automerkkiä.

Lue lisää

Perheessämme on ollut kaksi 305:ta toisella ajettiin vähemmän vain noin 30tuhatta ja mitään vikaa ei ollut. Ostettaessa sillä oli mittarissa noin 70000.

Vuoden -79 mallinen SR yksilö on ollut meillä vuodesta -88 ja sillä ajettu noin 225000km josta meillä noin 125000km mitään kummosia vikoja ei ole ollut. Startti meni ja muistaakseni takaiskarit. Mutta kovin kalliita ne eivät olleet. Mitään moottorivikoja ei ole koskaan ollut paitsi että kansipahvi meni jäähdyttimen rikkoontumisen seurauksena joka johtui liian heikosta pakkasnesteen kestävyydestä. Aina on lähtenyt käyntiin jos vain sytytyslaitteet on ollut kunnossa ja akku hyvä. Nyt auto on seissyt jonkin aikaa käyttömaksujen takia, mutta palannee vielä liikenteeseen pienen ehostuksen jälkeen.

Olen kerran nähnyt erään 305 matkamittarissa lukeman jota en helpolla unohda 585000 km ja omistaja oli vasta toinen ja kehui ettei parempaa ole ollut.

Nykyisin meillä on vakuituisessa käytössä kaksi 505 sti -81 ja 505 gri farmari -88. Molemmat ovat olleet todella hyviä ja luotettavia kertaakaan ei ole jääty tielle ja kovinakin pakkasina on lähtenyt käyntiin. Vanhemmalla ajettu vain 270000km ja jotain pientä ollut mm. nokkahihna katkesi merkkiliikken puuhien seurauksena. Uudemmalla on ajettu vain 367000km eikä mitään ole ollut.

Todella hyviä ovat kaikki Peugeotit olleet ajaa ja mitään ihmeempiä vikoja ei ole ollut. Merkkiliikkeet eivät vain osaa hoitaa hommiaan kunnolla. Merkkiä en aio vaihtaa 10 vuotta samalla merkillä ilman ongelmia.