Olen viittä vaille valmis antamaan erään autoliiketuttuni hankkia "räätälöity" E-Väyrysmersu vm-95-96 saksanmaalta dieselinä.
Itse ajelen tyytyväisenä nyt W214:lla, mutta tuntuu että uudempaa pitäisi saada nyt alle. Kyseeseen tulisi vm-95-96 mallia 220 diesel, mieluiten automaattina. Onko teillä kokemuksia Väyrysestä pitkässä matkassa? Arveluttaa vaan huhujen mukainen heikompi kestävyys W124:een verrattuna, pitäneekö paikkansa? Olen kuullut, että esim. laturit, jakajapumppu sekä automaattiloota olisivat Väyrysessä kulutustavaraa.
Olen pari pienehköä kaupunkirundia sellaisella ajanut, tuntui tukevalta. Mutta: onko k.o.malli niin sivutuuliherkkä kuin mitä lehdissä on puhuttu? Entä talviajettavuus? Onko tuon vuosimallin E:ssä vakiona vielä luistonestojärjestelmää??
Itse ajelen tyytyväisenä nyt W214:lla, mutta tuntuu että uudempaa pitäisi saada nyt alle. Kyseeseen tulisi vm-95-96 mallia 220 diesel, mieluiten automaattina. Onko teillä kokemuksia Väyrysestä pitkässä matkassa? Arveluttaa vaan huhujen mukainen heikompi kestävyys W124:een verrattuna, pitäneekö paikkansa? Olen kuullut, että esim. laturit, jakajapumppu sekä automaattiloota olisivat Väyrysessä kulutustavaraa.
Olen pari pienehköä kaupunkirundia sellaisella ajanut, tuntui tukevalta. Mutta: onko k.o.malli niin sivutuuliherkkä kuin mitä lehdissä on puhuttu? Entä talviajettavuus? Onko tuon vuosimallin E:ssä vakiona vielä luistonestojärjestelmää??
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nyt päästään vain pieneen otokseen, mutta mitäpä siitä. Muut varmasti täydentävät aikanaan. Kolmas Väyrynen menee nyt taksarituttuni ajossa, eikä niissä missään ole ilmennyt näitä usein(kin) mainittuja vaivoja. Autot ovat menneet vaihtoon 250-300 tkm ajettuina ja siihen asti ainakin hommat ovat olleet OK.
Samalla asemalla toimii myös kaksi muuta Väyrys/Eemeli-kuskia, eivätkä nuokaan autot ole korjaamalla asuneet. Vaihtavat uuteen tosin jo 250 tkm lukemissa max. Tuosta pumppuhommasta on kyllä sanottu, että alkusarjassa oli jotain häikkää. Väyrysten tomaattilaatikoista on kirjoiteltu tällä palstalla paljonkin, mutta eipä siitä tainnut syntyä mitään lopullista tuomiota.
Sivutuuliherkkyys on kyllä tosiasia, joka on itsekin tullut koettua, mutta käytökseen voi hiukan vaikuttaa rengasvalinnalla, vaikka itse ilmiö juontuukin auton muotoilusta. Siitä mitä noilla ammattiäijillä nyt on alla, ei ole tietoa.
ESP tuli tuotantoon '95, mutta oli ruksattavien varusteiden listalla noin pääasiassa.
Vuoteen '98 asti ESP oli vakiona vain S 600, CL 600, SL 600, E 430, E 320 4MATIC -malleissa ja E C-sarjojen AMG-versioissa. Tosin samana vuonna A-sarjaan ESP tuli vakioksi ikään kuin varkain (tietyistä "pakollisista" syistä....;)
Väyrysten kestävyydestä on muuten yllättävän paljon spekulaatiota liikkeellä. Niitä täytyy kuulostella vähän varauksella, että kuka milloinkin puhuu....
Kannattaa ostaa 7/97 tai uudempi. Niissä on paljon parannuksia aikaisempiin malleihin, mm. syöttöpumppu, elektroniikka yms. Alkusarjan autoissa on ollut paljon ongelmia pumppujen ja automaattilaatikoiden kanssa vanhempana. Pumppu alkaa vuotamaan pakkasella naftaa tai pimenee täysin.
Tämän uudemman mallin tuntee ainakin avaimesta. Siinä ei ole varsinaista metalliavainta, kuin varalle.
Luistonesto on, mutta tässä uudemmassa se on kehittyneempi. Varsinaista ajonvakautusjärjestelmää ei vakiona ole.
paljonko tuli kustannukset lopulliset, jos saat Väyrysen Saksasta hankittua.
Kiinnostaa näin ihan ylipäätänsä vähän kuulla, miten se hinta lopulta kasautuu...